Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Tässä kun ei untakaan saa niin on tullut mietittyä omaa mörköä.. toissa viikolla Kuopion ikean pihalla näin korotetun pickupin jossa oli sivuputki. Tai siis ulostulo oli takarenkaan etupuolella, aika kookas rööri. Oon tässä nyt pähkäillyt, että mistä kohtaa sen putken saa tuotua nätisti runkoaisan ulkopuolelle ilman että maavara kärsii kymmentä senttiä?

Ja yks toinenkin juttu on pyörinyt mielessä, telamaalaus. Eräs jamppa oli maalannut kingcäbbinsä vihreäksi ja siitä oli kuvia fb:n offipalsta sivulla. Tieten jokin teollisuus maali ollut käytössä kun oli aika hyvin telan jälki silottunut.. on nimittäin sen näköinen että kelpaisi kyllä itsellekkin(vrt osittain irronnut lakkapinta ja eri sävyiset pellit). Hytin nurkat vaan täytyy ensiksi hitsata unpeen. Löytäisi hyvän hitsarin vaan ensiksi pohjois-pohjanmaalta.

Miks se inspiraatio iskee tähän aikaan vuorokaudesta..?

 

Oliko -93 pikapin takajarrujen aukaiseminen ihan normaali tapaus? Eli säätö reiästä löysälle (kumpaan suuntaan?), rumpu pois ja sisältö näkyvillä...?
täytyy kuskin puoli kattoo, et mitä on syöny ku jarrutehoissa eroa, vaikka molemmin puolin oli riittävä teho.

 

Sitten piti vielä kysäistä ,että onko kellään tietoa mistä saisi silveradon etupuskurin alle sellaisen alahelman?muutaman kerran kuvassa olen sellaisen nähnyt mutten koskaan livenä.Se lienee jokin kumilärpäke .Näyttää vaan niin kovin tyhjältä se puskurin alaosa kun siinä ei ole mitään.Mahtaako olla samanlainen linja siinä puskurissa kuin express vanissa.Niissähän on puskimen alla sellainen lasikuitujatke

 

Multa löytyy ylimääränen... tarjoa jotain

 

Tähänkin väliaikatietoa. Mekaanisesti kaikki kunnossa.
Näyttävän ja henkilökohtaisesti yllättävän ryhtiliikkeen tuloksena sain mitattua lämpöpatruunan jännitteen kuormitettuna, ja nollaan meni.
Perkasin liittimet mitä löysin, jakolootan päältä sen anturin toinen nasta oli hiukka hapettunut.
Sen liittimen ja lopulta myös anturin putsasin, mutta ei se alkanu kytkeä sitä nelikkoa päälle (auto sammuksissa, virta päällä nelikkoasennossa, samalla kun etunapaa käsin pyöritteli).
Luovutin siltäosin ja jäin oottelemaan uutta actuaattoria saapuvaksi.
Pari viikkoa sitten kaveri ajellessa kysyi pelaako nelikko ja vetäisin kepistä samalla kun sanoin "Njet Rabota" ja varmaan keljuillessaan se on siitä lähtiin taas pelannu joka kerta kun oon tarvinnu tai halunnu.

 

jaahas, en tiedä mitä seuraavaksi vai onko vain säädetty väärin toine puoli... kun ei siel rummun sisällä oikein mitään kovin ihmeellistä ollut, sylinterikin pelas ja pintaa oli kaikissa osissa, eikä vuotoja.
nesteet vaihdoin, säädin käsijarrun löysälle ja kirin säädöstä kengät lähelle rumpua ja sitten vielä piukkasin käsijarrun sopivaksi, niin ettei jääny hankaamaan.

 

Nyt näyttäis siltä että subben välitykset muuttuu 3.73:sta 3.42:een,mitenköhän vaikuttaa kulutukseen,vääntöön,kierroksiin ym?

 

Tuosta voi katella kierrokset http://www.grimmjeeper.com/gears.html

 

Tuolla on hyvä laskea sopivia välityksiä: http://www.ringpinion.com/Calculators/Calc_RPM.aspx

 

Niin näytti olevan,mutta tarkoitus saada ihan härmäläisiä kokemuksia.

Täytyy noihin tutustua joku päivä.

Tuli katottua ja ei meikäläisen rallienglannilla noista saanut ymmärrystä yhtään

 

Nyt tuli hiukka verrattua noita motin kierroksia eri nopeuksilla mulla siis toi 3.73 80km/h jengoja suurinpiirtein 1600 ja 90 vauhissa n.180

Toisessa subussa 3,42 välitys niin vastaavat kierrokset on 80km/h n.1450 ja 90km/h 1550.
Mulla rengastuksena 265/75 16" ja verrokissa 275/70 16".

 

Miksi ?

Kulutus maantiellä voi ehkä aavistuksen laskea, kaupungissa/nurkka-ajossa pysyy samana tai nousee. 6.5td koneen huippuvääntö tulee n. 1800rpm, joten 3.7 välityksillä suht vakiorenkailla tarkoittaa n. 85km/h. Tää on just optimi kierrokset koneelle.

3.42 välitykset menee liian pitkiksi jos renkaat ovat luokaa 285/75-16 (33"), 265 vielä menee jos ei tartte kärryä vetää.

tällänen havainto tuli tehtyä viime kesänä:

Kulutuslukemia välille Lahti-Raajärvi(Kemijärvi), keskinopeus n. 85km/h, matkaa 780km, ulkona 24-30astetta. Jätkät on ajanu kokomatkan peräkkäin joten ajotyylillä ei ole suurempaa vaikutusta. Trippimittarin tarkkuus tarkistettu molemmissa GPS:llä joten lukemat todellisia:

1.
Suburban -94 K2500 (omapaino 3100kg+600kg miehistö tavaroineen)
-4.10 välitys, renkaat 315/75-16 (35"), Kojon nelosen softa+hiukan tiukempi laatikko-ohjelma, 5" korotus, vakioturbo 1,4bar max.paineilla, vaparisuodatin, 3"putki, parannettu ilmanotto). Ei ilmastointia (ei toimi)
+ traileri 700kg+auto 2200kg)
=yhdistelmäpaino 6600kg

Keskikulutus 18,9L/100km

2.
Suburban -95 K1500 (omapaino 3000kg+700kg 2kpl paksuja poikia tavaroineen)
-3.54 välitys, 305/50-20 (33") renkaat, Kojon nelosen softa, korotus 4", surecure kit laatikossa, WTA-välijäähy, Holset HX35w, ahtoa 1,2bar, parannettu ilmansaanti, 3-4" putkisto. Ei ilmastointia (ei toimi).
+traileri 700kg+ auto varaosineeen 2800kg
=yhdistelmäpaino 7200kg

keskikulutus 22,7L/100km

En ite ainakaan vaihtaisi, ei maksa vaivaa

 

Vääntö tossa kyssärissä eniten mietityttää.Kulutus on oikeestaan sivuasia kun ryssän litkuilla mennään.Saitkos tuomo tekstarin multa pari päivää siten?yritin myös soittaa.ja yv:kin laitettu.

Niin siis miksi?Koska mulla toi perä ääntää aika kivasti varsinkin kun on vetoja päällä.nyt sitä sellaiset 100000km jaksanut kärsiä ja aattelin asialle tehdä jotain.Lukkoa ei tossa ole ja nää on aika onnettomia ilman sitä ja nyt tuossa olisi sopivasti toi harvempi perä ja etuperä saatavilla ja tästä tämä pähkäily.Ja tiedän että noi toimii ja ei ylimääräisiä ääniä ole.

 

Joo sain viestis, oli vähä muuta ni en viittiny vastata. Enkä kyl eesmuistanu soittaa takas. Löytyy lukollinen 3.73 taka-akseli, ja piuha käy vaihdossa.

 

ok just olin tapsan kanssa yhteyksissä asiasta.

 

Ompas juoppoja vehkeitä .
p.s. Ei se vääntö muutu vaikka peräruuvi muuttuukin.

 

Vääntöalue vaan olisi epäsuotuisessa nopeudessa yleiskäyttöön.Kyllä tuomon sanomalla asiaa on.Toisaalta houkuttelisi harvempi,koska kun tämän malmikasan 3,5v sitten ostin ja vertailin muihin joista kokemuksia kierrokset oli korkeemmat.

 

Täällä ja menossa perämurikan vaihto,käkikello antautui,eikä viitsinyt murikkaa takaisin laittaa ilman lukkoa.Välitykset saa olla 4.10 niitä käydä vaihtamaan.
Juuri kotiutui Eatonin levylukko rapakon takaa ,enää vaan laakereita odotellessa,viikonloppuna sitten asennellaan.

 

Panze, viikonloppuna tapeltu käynnistysongelmien kanssa, näyttää nyt siltä että ECM olisi syypää.
Vieläkö hyllyssä olisi ECM? Mites edetään? Jatketaanko tarinaa yv:nä?

 

Laittelin yv.