Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Vilkaseppas tuolta Sähkölaitteet-osiosta otsikolla: C 1500 -91 keskuslukko, josko ois apua tuohonkin malliin ?

 

Syttyykö ABS-valo mittaristoon kun käännät virrat päälle?
Jos ei, niin on polttimo napattu pois luultavasti.

 

Viiksi on paikallaan mutta uusi ongelma ilmeni. Jarruvalot eivät toimi paitsi silloin kun ei jarruta ja poljinta painaessa himmenee. Vilkun käyttäminen saa ne päälle.
Autossa oli amerikanmallin sähköjarrun aktivointilaite, jonka heivasin kuikkaan. Olisiko sillä osuutta asiaan, sininen moottoritilaan menevä osana johtonippua oleva johto on irrallaan mutta toisen pään paikkaa ei löydy.

 

Nyt kun startti on korjattu niin syöttöpumppu alkoi vuotamaan
Näyttäis vuotavan siitä cold advance akselin juuresta. Onko joku vaihtanut tiivisteet sinne? Mitä googlettelin niin yks väittää että 10min homma vaihtaa paikoillaan, toinen että pitää irrottaa, purkaa ja hirveenä merkata jotain osien paikkoja.

Ja lavalla oottais Rough Countryn korotussarja. Ompahan tekemistä.

 

Mikäs näihin kattiloihin olis sopiva tehostin öljy? Yleisestihän käytetään atf:ää mut eikös sillä ollut jotain haittavaikutuksia?

 

Kysely ikää pukkaa täältäkin, kun tuli tollanen -87 C20 hommattua.
Kylmänä pukkaa sinistä, hehku korvattu napilla. Helpottaa savutusta jos pitää käynnistyksen jälkeen hehkua vähän päällä.
Hehkut vaihtoon ja pumpun ajoitus? Jakopäästä ei ole havaintoa, mutta ihan nätisti toi käy.
Löytyykö mistä korjauskäsikirjaa, mistä näkee sähköt yms. Jos palauttelisi noita alkuperäisiksi tee-se-itse-miehen jäljiltä.

 

http://forum.73-87chevytrucks.com/smfor ... ic=25639.0

Ei sitä hehkua ainakaan kannata muuttaa jos se toimii nyt napilla, kattoo vaan että on laitettu sulakkeet ym.

 

Kauanko hehkutat ennen käynnistystä?

 

7-8sekunttia. Ja pari päälle.

 

Ok. No kyllähän sen pitäisi riittää.
Aattelin vaan, kun jotkut tuoreemmat tiisselit hehkuttaa vaan pari-kolme sekkaa.
Se ei vanhemmille riitä.

 

Mites arvon raati sanoo kun pickkarissa 6.5td vesiroppu korkannu jäätymisen takia niin halkeaako noi heti kuten vanha dextan lohko? Öljyt aivan ok, ei vedä kermaks tms. Vai pitäskö toi 17km ajettu moottorirempattu kone vaan lyödä leseiks ja vaihtaa pelkkä lohko?

 

Jos pelkkä roppu tippunu ja uuden laiton jälkeen vees pysyy sisällä niin kait se on ehjä.
Mulla on vastus joka huijaa hehkutuksen pidemmäx kun ruttusuhde on pikkasen pudotettu. G60 hehkuilla liian pitkää aikaa ei ole, liian lyhyt on myrkkyä.

 

Tässä männä viikolla Subbe esitti taas uuden tempun kun alkaa nuo vanhat olla hanskassa.
Liikennevaloista lähtiessä kierrokset tipahti tyhjäkäynnille ja kojelautaan syttyi "Service throttle soon"-valo.
Onko mitään muuta vian aiheuttajaa tiedossa kun tuo kaasupoljin?

 

Meinasin laittaa mag1:sen tehostin öljyt mitä löytyy ihan moponetin hyllystä. Onko ok subukan tehostimeen??

 

kato maadotukset..

 

Minkälainen vastus ja mihin johtoon laitetaan?

 

Mistä noita alustan pultteja kannattais ettiä? Rockautossa aika nihkeesti ja ne muutamat 5e/kpl. Tullin Pultista ei löytyny oikein sopivia, sen verran että kasaan saa. Eteen tarvis jousien, sakkelien ja iskareiden pultit.

 

Sama asia kiinnostaa, viisaammat valaiskoon.

 

Mites toi tehostajan pumppu ilmottaa kun alkaa oleen päivät täynnä?? Toi pitää välillä kylmänä sellaisen ihme surinan ja jarru pedaali nypyttää samalla, siis jarruttaessa.

 

Mihin airbagillisen ratin kanssa kytketään töötin johto? Autossa ei ollut airbagia vaikka on -96. Varaosaratti on sellainen missä on airbag, mutta ei liitintä torvelle.