Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

6kpl on taustavaloja.. Kyllä toi vois hyvinkin olla sopiva malli, hiukan epäselvä kuva..

 

Mikä vika mittaristossasi ?? Sain lopulta omani itse korjattua..

 

Matkamittari/ trippi on ihan mykkänä, polttoaine viisari pompottelee ja öp- mittari jumii välillä. Eniten häiritsee se matka/ trippimittari.

 

-87 6.2d jää kierrokset "huutamaan" kun vaihtaa vaihdetta kylmänä.
Eli käy korotettua tyhjäkäyntiä kylmänä ja tippuu normaaliksi kun lämpiää.
Mutta kun kylmänä vaihtaa vaihdetta (manuaali), niin kierrokset jää jumiin siihen kohti, vaikka kaasupoljin on ylhäällä.

 

Siis kun löysäät kierroksilta kaasun niin ei laskeudu normaalisti alas?
Vai pelkästään sillon kun vaihdat samalla vaihdetta? Jumittaako vivusto/kaasuvaijeri tai tyhjäkäynnin solenoidi?

 

Lisää testailin, niin vaihtaessa tai sit jos polkasee kytkimen pohjaan ja kaasu ylös, niin kierrokset jää sille luvulle missä kaasu oli ja sit pikku hiljaa laskevat tyhjäkäynnille.
Tosiaan tekee vain kylmänä.
Tyhjäkäynnin solenoidi on missä ja minkä näköinen mokkula?

 

Jumiiko vaijeri? Tyhjäkäynnin korotus solenoidi on syöttöpumpun päällä ja osottaa yläviistoon keulaanpäin.

 

Ei jumi vaijeri, se toimii ihan hyvin.

 

Onkos kellään kokemuksia turvavyö ongelmista? Tuli sellainen(kin) murhe että toinen takavyö ei kelaudu enään ollenkaan ulospäin.

 

http://s191.photobucket.com/user/budoje ... d.jpg.html
Tuossa näkyy solenoidi, nimellä fast idle. Toimii niinkin korkealla teknologialla että siihen kytkeytyy virta moottorin ollesssa kylmä ja se pitää kaasuvipua auki. Ja sen kuuluu ollakkin semmonen että se itsestään ei jaksa painaa vipua vaan pitää kaasupolkimesta ensin polkaista.

Cold advance on kylmäkäyntiennakko eli säätää kylmänä syötön ajoitusta. Sen toiminnan voi testata kun otat siitä johdon irti, virrat päälle ja tökit liitintä kiinni, pitäis kuulua naksuminen.

Aika mystinen vika kyllä. Ei tuossa vuosimallissa pitäs edes olla mitään hifi sähköjuttuja?

 

On. Purin, rasvasin, putsasit ja melkein hajotin koko kelauspaskan... Sitte kaveri tuli ja laitto suojamuovin kunnolla kiinni niin johan toimii Oli siis irronnut muovi siitä yläkiinnityspisteestä ja otti vyöhön kiinni. Myös se alaosan kelausmekanismin suojamuovi voi kanittaa jos ei ole kunnolla kiinni.

 

Okei... Takavyön rulla onkin kivasti siellä verhoilun sisällä. Nyt kun auto on JO liki kuukauden toiminut muuten hyvin niin tulee tällaisia ärsyttäviä pikku juttuja, tällä viikolla ilmeni myös uus vuoto, vissiin kone öljyä valuttaa melko reilusti repsikan puolelta mosaa, eipähän ole taas viikonloppuna tekemisen puutetta.

 

http://www.6-5liter.com/block_casting.html

Mielipiteitä/ kokemuksia??

 

Olikos se nyt niin että näissä saa olla nykyään mitkä tahansa lyhdyt vai tuo dot-merkintäkö piti löytyä? Ei e-hyväksyntää kuitenkaan enää tarvi? Tuostapa hinnalla pilattu valopaketti,sama setti suomesta vois olla jotain ihan muuta.. sata dollaria koko kierros

http://www.amazon.com/gp/product/B007KP ... p263_d0_i2

Edit. Mäen jartsalla näky olevan vaatimaton hinta 230e/kappale,pelkkä dot-ajovalo Rokkiautossahan noi on parikymppiä kipale mutta noissa ei ilmoiteta onko dot merkintää.

 

DOT-valot kelpaa mikäli valokuvio on oikeanlainen. Vaatii muutoskatsastuksen kuitenkin.

Henkilöautoissa vuosimalliraja muistaakseni 1998 ja kuorma-autoissa 1.7.1995 jälkeen käyttöönotetuissa.
Näitä vanhemmissa ei inssiä kiinnosta millainen ajovalon kuvio on kunhan merkintä löytyy.
Euroautoon ei kuitenkaan voi asentaa DOT-valoja.

Noissa rihlatuissa valoissa tuskin on vaadittu valokuvio. :wink:
DOT-valoissa ei tarvitse olla korkeudensäätöä vaikka vastaavissa e-valoissa pitäisi.

 

Mistäs sen etukäteen tietää tilatessa onko se kuvio oikeanlainen? Luulin että jos dot-luokitus on niin niissä on aina tietty kuvio...niitäkin pitää tilata useita eri merkkisiä ja esitellä katsurille että mikäs sulle kelpais?

 

Voisin väittää, että perus valoissa kuvio on vain iso möykky valoa, mutta optiikkavaloissa on "uudempi" DOT-kuvio. Katso kuva.
Tämä uusi DOT-kuvio kelpasi joku vuosi sitten inssille.
Ja eihän sitä kuvioo voi tietää jos myyjä ei sitä kerro.

 

Mutuilu seis ja uudet määräykset lukemaan.
4.3 Valaisimet
4.3.1 Valaisimien vaihtaminen, lisääminen ja muuttaminen
Vaihdetun valaisimen ja sen asennuksen on täytettävä ajoneuvon käyttöönottoajankohtana voimassa olleet tai myöhemmät vaatimukset. E- tai e-merkittyä taikka vastaavien PohjoisAmerikan Yhdysvaltain, Kanadan, Japanin tai Etelä-Korean määräysten mukaista valaisinta ei kuitenkaan saa vaihtaa hyväksymättömään eikä vaihdettu valaisin saa olla valaisukyvyltään tai
näkyvyydeltään alkuperäistä heikompi.

Perustelumuistiosta.
Kohdan 4.3.1 USA:n valaisinmääräysten rinnalla mainitaan myös Kanadan, Japanin tai Etelä-
Korean määräykset autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen tapaan.
Lisäksi on täsmennetty, että valaisinten vaihdoissa pitää noudattaa itse valaisimen vaatimusten
lisäksi myös asennusvaatimuksia.

 

Tarkoittaako tuo nyt sitten sitä, että ei ole väliä kuinka paska DOTti valo on jos se on ollut ensiasennusvalona? Jotenkin epäilen...

 

niitten ensiasennettujen dot valojen kuvio pitää olla sen trafin ohjeen mukainen, ja yllättäen siitä pitää esittää asiantuntijan lausunto joka maksaa €€€