Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Ainakin kattoa että kierto on toteutettu kuten mulla kohta

Kai umpipahvi aina paras, jossei sekään sitten aiheuta jussin kuvaamaa viskotuhoa.


Kuumempi termari voi toimia, monessa perus vehkeessä tuntuu että lämpeeminen hidastunut entisestään kun kesätää saavuttaa se korkeampi aukasulämpötila. Niin hullulta kun se kuulostaakin.

 

Noiden sähköropelien virittely on vähän sama asia kun yrittäisi keksiä pyörän udelleen...

Mikä oli muuten 4-kulmaisen pyörän seuraava kehitysversio ?

No 3-kulmanen tietty, siinä oli yksi tömähdys vähemmän / kierros

 

Enempi aattelisin nopeella lämmöllä ja sähköflektillä polttoaineen säästöä kun pata lämpiää nopeammin varsinkin kaupunkiajossa.

 

Mieluummin laittaisin sen satasen siihen uuteen viskoon kuin sähköleluihin ja ajaisin sen jälkeen huolettomia kilometrejä ilman lämpöongelmia kesällä, mutta jokainen laittaa rahansa mihin tahtoo.

 

Elokuussa kaveri huomas että mulla takaveto fleetsidessä pahvi edelleen syylärin edessä, mutta ei tuo kesä niin helteinen ole ollut ja talvea kohti jo mennään niin vauhdilla etten ole viittinyt pahvia enää poistaa.

 

Tuli nyt laitettua vesipumppuun tuo lämppärinkennon kierto. Nopeemmin tulee nyt lämmintä hyttiin kun aiemmin missä tää letku meni syyläriin.

 

Eikö se pikkumotti pikku hyttiin kehitä kunnolla orginaalina lämpöä?

 

En oo ollu kyllä tyytyväinen. Vielä tuo visko sotkee.

Vielä kun jenkkilässä lueskelin ja moni ei sielläkään tota hd jäähdytysoptiota käytä (tälläisenä se siellä luki) niin miksi minä Suomessa?


Onhan tossa kutosessa vettäkin vaan joku 10-12l.

 

Jep,takalämppärillä varustetussa subussa muistaakseni yli 20ltr.Ja ei mulla kylmällä kyllä never ever flekti pyörinyt,joten miksi sellaista toimivaa purkaa pois asentaaksesi sen sitten keväällä takas

 

Tossa 454 padassa se joskus kylmänä oli päällä ja vitutti ahdistusta lisää.

 

Niin onhan se kiva että iso kutonen lämpee hitaammin kuin volkkarin diesel.


E: kaikkea mäkin oon tehnyt paitsi palellut talvella omassa autossa. Paitsi kun oli omega mikä sitten arrivederci lähtikin jollekin lämminveriselle.

 

^ Mä veikkaan että sun kutvonen lämpee vielä loistavasti 5,9 Cumminsiin verrattuna.

Vaikka siitä löisi keulan täyteen pahvia, niin parinkympin pakkasissa sitä ei meinaa saada lämpimäksi ollenkaan.

 

Ruuttakoneissa tarttis vissiin olla kesät talvet samanlainen termari kun tietsikka haistelee sitä lämpöä.

 

Ai ne on niin surkeita. Miten lie muut uudet isot dieselit?

 

Heikosti tulee syylärin hanasta nestettä ulos saatana. Kyllä se virtaa mutta vaan joku 3 litraa.

 

Mulla toi 6.7 kummitus lämpenee aika hyvin ollakseen tonnin rautaklimppi. 6.5 taas on aivan onneton . Termarinki oon vaihtannu muutamaan otteeseen.

 

Mä vaihdoin aikanaan kuukakkoseen vissiin 4 termaria, ennenku löyty talvella lämmin. Ei niiden aukeemisessa isompia eroja ollu, mutta sulkutarkkuus taitaa heitellä aikas paljon. Ja hyvin pieni ohivuoto pakkasella riittää jäähyttämään konetta liikaa.

 

6,2:sessa 1/2" kierre ja 19mm letku, just tänään tuli paketti biltemasta,
josta kara ja kahdelle mutkalle esitaivutettu letkunpätkä jolla saan
ohitettua laturin.
Tuli laitettua vanin alipainepumppu keulaan niin ei mahdu letku
laturin alta mitenkään.

 

Sama 1/2 tais olla tossakin, putkiliikkeestä hain. 16mm oli lämppärin letku, 19mm kait se imisarjan taakse tuleva. Tämä siis bensa v6.

 

Avasin muttereita nelisen milliä flektin kiinnikkeestä. Ne pirut kiristy takasin kiinni kun konetta käytin.

Ilman muttereita tuntuu hurjalta kokeilla vaikka toisalta taas siltä että ei se siltikään irtoa.