Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Tankin päältä saattaa olla putket puhki ja sukka tukossa mutta tuntuisi se kiihdyttäessä. Mitä tapahtuu kun avaat suodattimen ilmausruuvia koneen käydessä?

 

Testasin aamulla, puolelitran pullo hetkessä täynnä vedenpoisto letkusta ja kaasupohjassa vetää hyvin..

 

Ilmaruuvista näkis tuleeko sinne jostain ilmaa

 

Sehän on toimivan näköinen ratkaisu taitaa tosin olla kuuskekkonen siinä ei oo tuota viisasta tietokonetta. Nappihehku olis yks vaihtoehto,jossain taisi olla kytkentäkaaviokin sille? Ei tuo sen 2sek. hehkun jälkeen ja starttauksen ja odottelun jälkeen ymmärrä hehkuttaa kuin 6s eikä se oikein riitä. Taitaa tosin muutama hehku olla taas pimeänä,tälläkertaa tilaan delcon tulpat.

 

Mulla se -96 Gemssu hehkutti kyllä akkujen kii laiton jälkeen ihan ok sillai, et eka virrat päälle ilman starttausta, sit virrat pois ja hetki odottelua. Seuraava hehku oli jo ihan normaali.

Sitten muttamutta, miksi sitä päävirtaa pitäs jatkuvasti aukoo? Eikö se oo vaan hätätilanteeseen ja pitkään seisokkiin... Jos auto purkaa akkua, niin sehän on vika, joka korjataan.

 

Kyllä ne ihan käyttöä varten laitetaan, meinaatko että se 20 vuotta käyttämättömänä ollut katkaisin sitten hätätilanteessa katkaisee virran?

 

Kyllä luultavimmin, on niissä sen verran jämäkkä jousi.
Ihmettelin vaan, miksi? Onko autossa niin paskat sähköt, ettei uskalla yöksi jättää akkua kii?

 

Ei kai näiden sähköissä koskaan mitään vikaa ole mutta pian on kun räpelletään se nappihehku

 

Onko squarebodyn korotussarjoille maahantuojaa muille merkeille kun Rough Country? Pari vuotta ollu ja vituttanu vaan joka päivä tuo kivireki.

 

saapiko kunnon korotuksia millään pehmeellä setillä tuskin? Rockauto?

 

1st gear
Per.... alkaa hermo menee ton vessan kanssa. Romu on siis gemsun 95 paripyörähäkkyrä. Nyt kun on konerempat ja laatikkotaistelut tehty niin eikös toi paska alkanu rötäämään ajossa. Ses valo palaa usein ja pudottaa tehot. Jää käymään tyhjää vaivalloisesti. Ei sammu kuitenkaan. Jos vähän yrittää ottaa kierroksia niin se tapahtuu julmetun sinisen savun saattelemana. Hetken kun kikkailee niin alkaa taas toimimaan. Eilen teki tätä usein. Kojo katteli vikakoodit ja sehän oli 36. Eli pumpun vasteaika temppuaa. Onko muilla ollut samaa ja mikä oli syynä?
Nimimerkillä vien ton paskan just parolaan maalitauluksi.

tänään

 

No mulla toi -95nen kyllä tekee sen että jos akut jostain syystä ollu irti virtapiiristä niin USEAMMAN kerran saa avainta käännellä ja välillä odotella ennenkuin antaa kylmälle koneelle ekat hehkut.. eli ilman modauksia ainakaan tuohon ei kannata päävirtakatkasijaa masentaa

 

moro. mites siirtopumppu, eikös syöttöpumpun sisäisellä paineen nostolla tapahdu suuremmat kylmäkäyntiennakot? laiska siirtopaine ennakko heittää? ite värkkäsin siirtopumpun kans ni lyheni sitten se starttaus aikakin ja tolle piirille on oma sulake kuskin jalkotilassa mikä käynnistysennakkoon vaikuttaa(itellä meni se sulake kun oli yks siirtopumppu oikosessa). polttoaineen imuputkessa vuoto(vetää ilmaa löpön sekaan, mätänee sieltä tankin ja siirtopumpun väliltä? anturivika, jos ei anturi kokonaan paska ni ei jätä vikakoodia, pystyykö näistä rautakasoista kattomaan livedataa kun käynnissä\ajossa??

 

Pystyy katsomaan,esim gmtdscan ohjelmalla,saa obd1 ja 2 malliin.
http://www.enghmotors.com/tech/default.aspx

 

1st gear
Per.... alkaa hermo menee ton vessan kanssa. Romu on siis gemsun 95 paripyörähäkkyrä. Nyt kun on konerempat ja laatikkotaistelut tehty niin eikös toi paska alkanu rötäämään ajossa. Ses valo palaa usein ja pudottaa tehot. Jää käymään tyhjää vaivalloisesti. Ei sammu kuitenkaan. Jos vähän yrittää ottaa kierroksia niin se tapahtuu julmetun sinisen savun saattelemana. Hetken kun kikkailee niin alkaa taas toimimaan. Eilen teki tätä usein. Kojo katteli vikakoodit ja sehän oli 36. Eli pumpun vasteaika temppuaa. Onko muilla ollut samaa ja mikä oli syynä?
Nimimerkillä vien ton paskan just parolaan maalitauluksi.

tänään

Siirtopumppu on kyllä tosiaan vanha ja päälisinpuolin aika pehmeän näköinen. Täytyy vissiin vaihtaa.

 

Kato nyt eka miten se jaksaa pumpata naftaa,jos vaihdat niin kantsii walpron pumppuun siirtyä.

 

tasanen naputus pitää kuulua pumpusta ja auto käynnissä suodattimen päältä ilmasruuvin alta pitää naftan lentää paineella ympäri konehuonetta niin näkee et tekeekö se töitä kun on vastapainetta

 

Tota….

Mä joudun lisäämään yhden korkeapainepumpun, eli tankissa oleva jää siirtopumpuksi, niin kestääkö sulake, jos napsasen virrat siltä samalta syötöltä, vai pitääkö mun vedellä erillinen virransyöttö sille?

 

Missä vehkeessä on pumppu tankissa? mut oma syöttö ja sulake mielestäni jos niin tekee kun se sulake on mitoitettu sille pumpulle ja vaikka releellä ohjaus vanhan pumpun syötöltä

 

Otsikon mukaisessa bensapikapissa vuodelta 88