Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

No nyt on vaihdettu sytkämoduuli, lambda, tbi:ihin laitettu korjaussarja, sytytys puola testattu toisella ja jakajan kansi ja pyörijä tarkastettu. Sytytysennakko tarkastettu.
Imuvuodot kun sai pois niin kone käy nätisti tyhjäkäyntiä ja vastaa kaasuun mutta yhä nykii matalilla kierroksilla vedättäessä, kaasupoljin pohjassa toimii...

Mikähän sit vois olla syynä ?

 

Onko TPS vaihdettu tai testattu? Kirjoitit aiemmin ettei anna vikakoodia, onko vikavalo kuitenkin ehjä eli syttyy kun laitat virrat päälle?

 

Juu, TPS toiminta on mitattu ja vika valo toimii mutta nyt ei vikoja tuu/ole.

Voiko MAP tehdä tollasta ?

 

Vielä lisää aiheesta. Tänään vaihdettu jakaja, ei hyötyä...
Perus Ennakko säädetty 0 asteeseen johto irti. Kun laitan johdon kiinni ennakko hyppää reilusti yli asteikon, eli voisko mennä liian aikaselle

 

Antaa hyppiä vaan, nakutusanturi pitää huolen ettei mee liian aikaselle. Järjestelmä myös testaa sen nakuanturin toiminnan, joten vahva luottamus että se toimii, kun ei koodia tule, joskaan ei satavarma voi tietty olla koskaan... jos haluaa kokeilla sen toiminnan niin kolkuttele koneen käydessä apparin pakosarjaan vasaralla tms., ajotuslampulla pitäs nähdä ennakon myöhästyvän

MAP vikoja ei oo tullut vastaan, niin en niihin sano mitään... mut mites EGR ja bensapaineet?

 

Egr poistettu, bensa paineet pitäs tarkastaa huomenna kun keksin liittimet jostain polttoaine linjaan.

 

Sen pa-linjan voi vetää poikki mistä vaan. Itellä on t-haara tankin päässä, mistä pystyn tarkistamaan regun paineen tai tarvittaessa tyhjentämään tankin.

En ole omastani katsonut saako ajossa mitään mittailuja aikaan. Litrojen riittäminen on sitten se toinen.

Map kertoma väärä paine ei myöskään omaan korvaan kuulosta ihan huonolta veikkaukselta. Mapin pitäisi kertoa paineen kautta tietokoneelle kyseessä olevan täyden kaasun tilanne, vaikka imuläpän asento ei olisikaan selällään.

 

Hmm, EGR:n puuttuminen voi tuollaista nykimistä tehdä jos lastuun ei ole tehty muutoksia, mutta ei selitä tätä vikaa jos oireet alkoi myöhemmin tuosta EGR:n poistosta?

Tuon MAP anturille menevän letkun vois kokeilla irrottaa ja tulpata - koeajolla näkis meneekö parempaan vai huonompaan suuntaan? Valon se sytyttää ja "limp home mode" aktivoituu, mut on helppo ja halpa kokeilla...

 

Onko EGR solenoidi ja muut hilut kuitenkin paikoillaan ja sähköliittimet kiinni? Niistä lähtevät ja tulevat letkut kunnolla tulpattu ettei ole siellä lisää alipainevuotoja? Omassa oli näin tehty jonkun edellisen omistajan toimesta ja se kyllä toimi. Palautin itse kuitenkin EGR:n toimintaan niin kuin sen kuuluu olla. Siinä solenoidissa on joku vaahtomuovikappale mikä ilmeisesti toimittaa suodattimen virkaa jos ei ole kadonnut. Sekin reikä piti muistaakseni olla tulpattu jos on jätetty muuten paikoilleen letkut ja piuhat kiinni.

 

EGR ei ole paikoillaan ja letkulähdöt on tulpattu oikeanlaisilla tulpilla. On toiminut aiemmin, eli siis egr poiston jälkeen.
Töytyy nyt noi bensan paineet katsoa ja alipaine mittarilla onko koneessa riittävä alipaine ja jos ei niin mistä se sit johtuu

 

Pitääkö letku irrottaa ja tulosta testin ajoksi vai riittääkö sähkö liittimen irrotus MAPilta ?

 

En tiedä onko tästä paljon iloa kun en muista missä järjestyksessä ne liittimen pinnit on mutta voi selvitä kokeilemallakin. MAP-sensorin mittaukseen on tällainen ohje: Virrat päälle ja mitataan A ja C pinnien väliltä, pitäisi olla n. 5V. Mikäli ei ole niin joko piuhat tai MAP on viallinen. Pinnien B ja A väliltä mitattuna virrat päällä ja kone sammuksissa pitäisi olla n. 0,5V. Sitten kone käyntiin ja lukeman pitäisi olla n. 1,5V enemmän ja kaasu pohjassa n. 4.5V enemmän.

 

Ok, mittaan tuon.
Bensanpaineet Ok ja moottorin alipaine Ok.

 

A ja B välillä 1.5V virrat päällä ja auto ei käy. A ja C väliltä 5v kun nostaa kierroksia niin Aja B välinen jännite ei juuri muutu

 

Tuohan sitten kaiketi viittaa siihen että MAP on viallinen.

 

Moi, kiitos kaikille jotka anto vinkkejä. Vika korjattu...

Lähtökohta oli korkeilla kierroksilla käyvä ja kaupunki nopeuksilla nykivä C1500.

TBIn korjaussarja jotta löydetyt Imuvuodot sai korjattua. Sitten vaihdoin Lambdan kun tuntu näyttävän väärää arvoa. Jakaja vaihdettiin kokonaan uuteen tähtilevyn kulumisen/ruosteisuuden takia ja kaikki loput anturi ja tunnistimet mitattiin. Lopuks sytytystulpat jotka on pirun hankala vaihtaa pelti sarjojen takia. 8 sylinterin tulppa oli kuroutunut liki kokonaan umpeen mistä johtua nykiminen. Nyt toimii kun junan vessa ja poika on mielissään

 

Näkeekös sillä gmtdscanilla koneen starttauskierrokset?

 

Olisko kellään fsd:n vakioresistoria jouten? Nyt näyttää olevan luokkaa 9 eikä katsastaja varmaan oikein tykkää tuosta mustasta pilvestä

 

Vanha on viesti mutta tietääkö joku kuinka vm96 OBD-II abs:n vikakoodit saa selville? Abs valo palaa jatkuvasti