Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

rumpujen irrotus takaakselista

moi,vielä noista rumpujen irrotuksesta on tullu tonne jarrut ja alusta puolelle muutamia vinkkejä:jätän omaan arvoonsa tuollaiset renkaan pultit löysälle ja piha tielle ajeleen mut ehdotus et vetarin pultti irti ja rumpu varren kera pois niin tuleeko perä öljyt ulos (just vaihdettu!)vai miten te arvoisat samanlaisella amerikanherkulla ajavat (ja itse huoltavat/korjaavat)sen tekisitte?yst vast odott, t.jaska


ja auto on -95 subbe 2500 4/4 8-pultt jarruhihnat on n.85mm leveet!

 

jos kyseessä 14-bolt FF akseli niin ei se rumpu kyllä vetarin pultteja aukomalla lähde...ne 8kpl 12mm? Pultteja pitää vetarin paikallaan,ei muuta. Pikku 14-pulttisessa akselissa tollanen konsti vois ehkä toimiakkin, en nyt kyllä suoraan muista millanen rakenne siinä on, senverta harvoin niitä näkee. Annat lämpöä siihen rummun ja navan väliin, ja 2kg moskalla herkistelet sitä rumpua vähän jokapuolelta. Pitäis kyllä irrota. Jos on kulunut rumpuun kaulus niin säädät jarrukenkiä kauemmaksi niistä säätöaukoista..

 

mistä mahtaa johtua,että meikäläisen subbaria saa ohjata suorallakin tiellä jatkuvasti. ylätukivarren kiinnityskohdat ainakin kolistaa kuskin puolella, renkaat vanteet on ok ja aurauskulmat. 2500 4x4 vm94

 

Oiskos simpukassa väljää?

 

onkos näissä manuaaleissa kuinka herkkä vitos vaihde? eli kuinka paljon kestää kärrin vetämisiä ja matalilla kierroksilla ajosta...

 

minkälainen toimepide/miten tehdään simpukan kiristys

 

mahtuuko näissä pyörimään vakiona 315-75-16 renkaat? omassani vain on moiset ja mietiskelin, et onko mahdollisesti korotettu... kun ei ota mihinkään kiinni, paitsi tietty jos ajaa tarpeeks vinkkeliin

 

onkos väliä mihin asentoon tuon walbron asentaa?

 

Ja ettei unohtuisi keneltäkään niin Syksyn miitti lähestyypi pikku hiljaa. Saattaa topikissa olla uutta ja tuoretta osanottaajaa että hekin saavat tiedon moisesta tapahtumasta

Tarkempaa tietoa löytyypi tuolta:http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=2092654#2092654

Ja myös "lärvikirjasta" löytyy tuolta:http://www.facebook.com/event.php?eid=193359157378852

 

Pystyyn se meni nätiste, ei tarvinnu porata reikiin mihinkään. Jos uuden ostin niin eikös siellä ole asennusohje mukana?

 

Onko ketään ollu Kanen kans tekemisis jos sais päivitettyy tuon vaikka ekallekin sivulle?

Uusille käyttäjille vois kans mainostaa fsd-foorumia kun siellä on kumminkin eri osiot niin olis vähän selkeämpi mitä tälläne pitkä ketju mistä ei löydä mitään.
Porukalla vaa kyselemään sinne "tyhmiä" niin saadaan siitä kunnolla toimiva.

Sinne pitää siis rekisteröityä ennen kuin näkee eri osiot, mm. moottori, kori, voimansiirto, sähkö ja päiväkirjat

http://fsd.foorumit.fi/

 

kiitos palontie nimimerkille, täytyy katella illalla hommaa

 

8) 8) 8) 8) lopultakin oma kilpuri saatu nippuun ja leimattu liikenteeseen...

noin vuosi vierähti telakalla... tuntuu kyllä sitäkin hienommalta päästä taas AUTOLLA ajeleen 8) 8) 8) 8) 8)

 

Hienoa Tuntuuko se ny pitkästä aikaa paremmalta ku

 

hmmm...... jaaa tota jos valitteen joutus niin...

 

ja kyllä Tohtorin reseptin mukanen hughesin paljon orkkista alempaa kiinni nappaava turbaani muuttaa koko ajotunnelman..... 8) 8)

nyt siis kempsu puhutaan autosta...

 

ja jos sattuu oleen kakspyöräisiä harrastusvälineitä, niin siihen käy myös sama öljy. 8)
2 kesää jo MX:ää pannarissa käyttänyt.

 

Pystyykö takaperän pinionin stefan vaihtamaan perään purkamatta ? En sen enempää oo oo vielä tutkinu, katoin vaan että vuotaa siihen malliin että vaihtoon menee... Olisko kellään jääny ylimääräiseksi uutta vai pitääkö tilata?

Kyseessä siis 14-bolt FF...