Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Takajarrut

Aamulla liikenteeseen lähtiessäni totesin, että pikkuisellakin jarrupolkimen hipaisulla auton takajarrut lukkiutuvat heti. Olisikos kellään neuvoja, mistä lähteä vikaa etsimään?

 

En tiijä mistä tuo vika johtuu, ite oon huomannu että jos on märkä keli niin ensimmäinen jarrupolkimen hipaisu saa aikaan sellasen jarrutuksen niinkuin junttais liinat täysin kiinni, rytkäyttää tosi rumasti. Jos joku tietää mistä vikaa kannattaa etsiä jotta pääsee korjaan niin mieluusti itsekkin tietoa vastaan ottaisin.

 

takajarrukengät liian kaukana, säätö ei toimi tai kengät väärinpäin

 

Re: Takajarrut

Koitappa ajaa jarru päällä, eli hiihdätät jarruja jonkun aikaa.
Lämpenee, kuivaa, puhdistuu ..
Ainakin Vanissa auttaa, yleensä sateella tätä ongelmaa.

 

kyllä toi takakenkien säätö kannattaa tarkastaa ihan ekaks, ei ees maksa kun tekemisen vaivan.... mulla aikanaan autto

jos rummut irtoo helposti kannattaa putsata jarrupölyt pois, joskus toi lika voi tehrä ton ilmiön että nappaa liian äkäsesti

 

vieläkään ei starttaa avaimesta kylmänä?? 6.5td -94 kylmällä koneella ei käynnisty avaimista mutta hyppyjohdolla lähtee heti käyntiin startin perästä.

Lämpöisenä ei ongelmaa ole.

Nyt tehty maadoitukset tarkistettu,solenoidin johdon kunto tutkittu,startin liittimen putsattu,virtalukon pohja vaihdettu.päävirta johto startille katottu.

 

Re: Takajarrut

Näin tein ja taas pelaa Täytynee puhdistaa jarrut, jahka innostusta riittää... kiitti.

 

Re: Takajarrut

Jakka innostus löytyy niin hio jarruliinojen teräviä päitä hiukan pyöreäksi
niin eivät haukkaa niin helposti.

 

Oma subu on sadekelillä ihan samanlainen, pari ensimmäistä painallusta saa perän nappaamaan aikas napakasti, ongelma häviää kuivuessaan ajossa. Aikaisemmin Transitti teki ihan samaa.

 

mitenköhän menee polttoainelinjasto (paluupuoli!) suodattimelle? kun ei ole koneen päältä niin märkä, mitä se allensa tiputtaa... eli varmaankin on paluupuolen putkistossa häikkää

 

Tällaisia kun olisi myynissä joka kylässä niin jo helpottaisi monen elämää

http://www.autoacsystems.com/fasttrack/ ... epair.html

 

Ja taas jotain vikaa (ko)..?

No niin tällä kertaa pukkaa sellaista vikaa että öp, nafta sekä lämpömittari jää juuri niille sijoilleen kun ajon aikana olivat. Eivät siis laske kun sammuttaa virrat.

Sen verran vähän aikaa on tolla tullut ajeltua, ettei muista ovatko aina olleet noin vai ei . Kuuluuko "toimia" noin vai mitä hä?

Kyseessä siis -97 Subbe.

Jos joku viitsii kertoa kuinka on, niin ei tarvitsisi stressata ennen reissuun lähtöä tai sen aikana.

 

Moro vaan!
Tuli tuossa hommattua kolmen vanin jälkeen chevyn silverado 4 WD 3500 dually -93 Exdented Cab.

Syö eturenkaita jonkin verran, niin osaako joku sanoa suorilta paljonka pitäs olla aurausta/haritusta keulassa sekä camper kulma.
Täytyis ruuvata hiukan ennen kuin saa uudet kumit alle.

Kiitos jo etukäteen!!!!

-vesaku-

 

Nyt on auto taas iskussa ja itä-suomen kierros jatkuu uusia vikoja odotellessa.. Kiitos vaivaa nähneille!

 

Se on ihan normaalia että ne mittarit jää hengailemaan niille sijoilleen.

 

No gu noit epäautoja o liikaa liikenteessä... Eiks sul pitäny kulkinekkin olla jo iskussa ni huomais paremmin? Noi meikäläisen lisävalot kieltämättä aika poikkeava ratkasu tahi ei ainakaan viellä ole moista viritelmää tullu vastaan.

 

IKH:lta pitäis kans löytyy noita latureita.. Newhollanti kuulemma ainakin käyttää samaa laturia ja ilmeisesti muutkin merkit kun 3 eri mallia pitäis löytyy eli mallin kans tarvittaessa paikalle.. (saattaa kyllä olla made in vinguuuu)

 

Mistäs olette ostaneet palikat wta coolereihin?kuvia kiitos, niin osaisi vähän hahmottaa rakennelmaa.

 

muakin kiinnostais tollanen wta-cooleri, suunnitelmat on jo ja osa osistakin. Kenno kuitenkin vielä puuttuu..

 

Mitenkä isoja virtauksia pitäisi kennon läpi kulkea?Jossain muistan nähneeni kuvan wta systeemistä ja siinä oli melko pieni tuo kenno ja ohkaset vesiputket.Mulla olisi jouten takailmastoinnin kenno voisikohan sitä hyödyntää?