Chevy Pick-up yskii ja nykii - apuva!

Vinkkejä kaivataan mystiseen vikaan Chevyn Pick-upissa. Kyseessä on -89 mallin sportside ja koneena 350 bensakasi orkkis TBI-ruiskulla.

Kone käy usein miten kylmänä hyvin, joskus tosin vika ilmenee kylmänäkin. Yleensä kuitenkin vika tulee vasta koneen lämmettyä ja jos vaan väkisin ajaa pitempään vika häipyy itsestään.

Oireet:

Ei kestä kaasua. Tasakaasulla (pintakaasulla) toimii hyvin, mutta heti kun kaasua lisää alkaa nykimään rajusti ja ampuu putkessa todella lujaa. Jos kierrokset nostaa väkisin todella korkealle ilman kuormitusta käy taas hyvin. Vauhtiin päästyä tasakaasulla toimii hyvin, mutta heti jos konetta kuormittaa esim. ylämäki tai painaa kaasua - yskiminen ja nykiminen alkaa taas ja putki paukkuu. Outoa on että kiinteillä ykkösellä / kakkosella reippaassa vedossa vikaa ei paljon ilmene, mutta heti kun heittää kolmosen tai ylivaihteen niin että kierrokset putoaa - taas yskii ja veto loppuu.

Antoi EGR-vikakoodin ja EGR-venttiilin ruuvit oli löysässä. On korjattu ja samalla EGR tarkistettu - ei ollut jumissa ja ei ole alipainevuotoja. Nyt ei anna vikakoodeja, mutta vika jatkuu. EGR:n solenoidiin en koskenut - onko yleensä vikaantuva osa?

Onko ideoita mitä kaivellaan seuraavaksi???

 

tps eli kaasuläpän asennon tunnistinta epäilisin seuraavaksi.

 

Mulla sama vika ja pauke putkessa hajoitti lamda-anturin. Samalla kun egr oli kädessä sen ja imusarjan väliin sujautin noin 5 mm reiällä varustetun prikan kuristamaan pakokaasujen määrää. Imarissa on prikalle sopiva kolokin valmiina. Tiivistä venttiili ja imari hyvin, ettei hori ilmaa välistä, muuten paukkuu varmasti.

 

Ääni jakajan kannelle tai pyörijälle.. Tuppaa olemaan noissa kulutus tavaraa ja aiheuttaa ton tyylistä oiretta..

 

Pitää uusia aina 20:n vuoden välein. :lol:

 

Niin noh.. On ne ihme vehkeitä kun ei mitään kestä. Joka tapauksessa tuppaa jakajan kannesta nastat kulumaan kuopalle ja hapettumaan. Ite en viitti noissa alkaa säästämään ja raaputtelemaan, kerran vuoteen muutaman euron hilut vaihtoon ja aina on pelit toiminu.. Ja vuoden ympäri! :wink:

 

tps kuluu juuri siitä melkein alusta missä eniten käyttöä.laita volttimittarin johdot kiinni kahteen tps:n johtoon,missä n.0,5 v tyhjäkäynti asennossa,aukaiset kaasuläppää hitaasti ja tasaisesti ja kyttäät mittaria koko ajan(kaveri auttaa asiaa)jos ei nouse tasaisesti (laske)on tps vaihtokunnossa.

 

Löytykö vika vai joko datsuni on paalattu???

 

ihan toinen auto, mut meidän käyttis opelissa oli aivan samat oireet ja puola oli paskana. joskus tosiaan teki kuumana, toisinaan kylmänä... sit saattoi olla päivän/kuukauden että pelas hyvin. joskus nykiminen oli pienempää ja joskus isompaa....