Chrysler Voyager laatikkovikaa?

...tai saat todennäköisemmin sen jopa ilmaisex tai tod.näk. muutamalla kympillä jostain purkuautosta.

 

No ei se uus solkkuboxi niin kallis ole etteikö sellaista voisi uutena ostaa. Mut jämynä remppareiskana täytyy kokeilla ensin korjata vanha. Eihän sitä koskaan tiedä vaikka alkaisi toimimaan.

 

Ja muutamalla kympillä saa solenoid packin korjaussarjaa, missä on uudet vieterit ja kumitiivisteet etc.

 

Juu. Uus solenoidipakka kiinni laatikossa. Ei toimi. Odlla lähtee liikkeelle ja vaihtaa kakkoselle mut jääkin kakkoselle eli limb. Heti käynnistäessä kun yrität työntää pikkuvaihteita niin jää ikäänkuin vapaalle. Pelkällä odlla lähtee eteenpäin.
Alkaa usko loppua jo tuohon. Ja piuhalle on matkaa niin paljon ettei kehtaa ajaa 60kmh sinne. Kuinka tuon voi opettaa uudestaan tuon laatikon. Jos siitä on ohjelma vituillaan. Vai onko kellään samanlaisia kokemuksia. Auto tosiaan -92 voyager awd 3,3 aut.
Auttakaa nyt hyvät hemmot.

 

Meillä on emännällä myöskin -92 vojaakkeri ja tekee välillä sitä että kun kakkoselle pitäis vaihtaa niin vähän "rytkäyttää" ja menee limb-modelle mutta toimii taas kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen, toi on tehnyt sitä jo varmaan 2vuotta ja nyt n.viikko takaperin teki sellaisen tempun että kun hidasti valoihin niin alko rykimään samaan tapaan kun manuaali jos koittaa pysäyttää ilman kytkintä. Öljyt on hyvät ja +4 laatua...

 

Mulla oli 96 Town and Country laatikossa 2-4 hubin akseli poikki. Katkennut liukulaakerin kiinnileikkantumisen ansiosta. Vaihto Ykkösen ja kakkosen jonkajälkeen tuli välivapaa, pamaus ja limp mode. Sammutuksen jälkeen toistui tuo kuvio. Tuli maksaan osineen ~400€. Tosin vaihdoin myös kitkoja kun loota oli kerran auki. Ai juu ja uudessa hubissa oli vääränkokoiset liukulaakerit valmiina notta joutu tekeen sinne sopivat ettei voitelupaine karkaa välistä. Luulenpa että siinä oli ennen hajoomista just samanmoiset väljät liukulaakerit kun osamyyjän mukaan ei muita siihen kirjat tunne.

Ja tohon 'rykii kuin manuaali'. Oiskohan kyse siitä että turbiinin lukko ei vapaudu.
Tuossa yksi mahd vikaskenario ja korjaus siihen: http://www.sonnax.com/system/instructio ... 1TE-IN.pdf

 

Moro.
Jatketaas vanhaa. Elikkäs hommasin tommosen vojakin vm92 3.3
Mistäspäin laatikkoo lähtis ettii parkkilukko vikaa kun ei kytkeydy päälle? Solenoidi paketti?
Mitäs tuo L meinaa vaihtessa ja pitääkö isoja teitä ajellessa olla D vai tarkottaako se OD vai 3? Ei oo ennen tullu vastaa automaateissa tommosta L vaihdetta.

Nii ja mikäs on ton laatikon malli?

 

L:t on "pakkovaihteita".
Laatikko A604.

http://www.allpar.com/fix/trans.html

 

Kiitoksia.

 

Päivää tännekkin . Uusi käyttäjä ja tämmösen omistaja ja syyn varmaan arvaattekin miksi oon täällä heheh emäntä päätti ajella 120 motarilla helsingistä Saukkolaan ja kappas rysy hävitti ylivaihteen kokonaan ite kun ajelen 90 koko ajan
Oisko tossa nyt vaan käynyt et öljyt lämpeni liikaa ja menetti kykynsä, tätä ennen toimi kuin kello, nyt ei oo enää kuin 3 vaihde, pakko vaihteita en oo kokeillut
Asun tässä pusulassa niin onko tässä jotain paikkaa missä pääsis vaihtaan nuo öljyt ja kattoon tuota solenoidia mistä on höpisty
Ja kun marmori tiskille ei oo asiaa niin mites nämä motonetin/bilteman öljyt jios täyttää luokituksen niin uskaltako laittaa ? Lähinnä tuo et kestäis myös ton emännän ajon heheh

 

motonetistä saa MAG loota öljyä,karvan auki 10€ purkki
Chrysler "ATF+4" 0.946L
solkkuhommaan kannattaa ostaa sarja missä tulee kaikki ja tiiviste ,filter ja ulkomailta vaikka ebay

 

siis se venttiilisysteemi lootan kyljes? rokkiautos oli 80e ku kerran katoin+tiiviste 3e

 

YouTubella on ohjeet

 

Mistä tuon solenoidi paketin saa ostettua ? Ja onko tässä pusulassa ketään jolla ois vikakoodin lukija jolla varmistaa, ei paljoa huvita ajella 3 vaihteella kun vauhti 60 ja kierrokset 3 tonnissa kulutus tähtitaivaallinen

 

http://www.ebay.com/bhp/chrysler-solenoid-pack
LÖYTYISI -98 2001 2003 vojakerin service manuaalit sähköisenä ,parituhatta sivua ainakin

 

voiko tuo solenoidi hajota yht äkkiä, lähinnä sitä et jos ajetaan tunnin verran motari vauhtia ja se oli siinä , mulla kun kesti 2 viikkoa ihan hyvin. jos pääsis lukeen ton vikakoodin et onko solkussa vika niin ostaa sen jos jossain muualla niin ei turhaan ostais tuota osaa. Tuo vaihtaa esimmäisen km aikana loikkarin kyllä mut eka mäki niin tiputtaa pienelle ja jää siihen
Minä kun en näistä oikein tiiä mitään

 

Ei se ole kolmonen. Se on kakkonen, jolle tuo loota menee jos joku vaihde ei kytkeydy.
Eikä se kulutus niin kummonen ole.. Alle 15l/100km. Ajelin ilmasella vojalla liki parikymmentä tuhatta kilometriä kakkosella. Työmatkalla kun ei satasta päässy edes ajamaan, niin ei kierroksetkaan ollu kun neljässä tonnissa.. Ja hiljanenhan tuo on vielä niillä kierroksilla! Ainakin verrattuna teinivuosien Mirafioriin joka välitysten takia samoilla kierroksilla kiekui vielä viitosella..

Ja toimiva solenoidipaketti löytyy. Olisko 50€ ja postit?

 

No joo kulutus on pieni murhe, mulla kun tuuri sen verta perseestä et tuolta hajoo muutakin prkle ja pistin yyveetä