Coupe DeVille 1965

Pitkän haaveilun, jahkailun ja mm. säilytyspaikan järjestymisen jälkeen tuntui että esteet oman jenkin hankkimiselle ovat aika huteralla pohjalla. Eli eikun hakuvahdit päälle. Erikonserneista sitten etsimään mieleistä. Sijoitettava summa tehokkaasti blokkasi pois mieluisimmat vuosimallit, ainakin senkuntoiset joista omilla rahkeilla itselle auton olisi saanut rakennettua. Tämä Caddy viime kesänä rupesi lopulta tuntumaan varsin sopivalta itselle, olihan sen korityöt tehty ihan ammattitaidolla ja löytyi vielä sellaisen matkanpäästä jossa sitä saattoi käydä vilkaisemassa ilman traileria. Paikanpäällä auto täytti sille asetetut odotukset, olipa jopa osiltaan lähes täydellinen. Vielä kun muutamanpäivän mietiskelyn jälkeen saatiin hintakin pyöriteltyä myyjänkanssa jos ei sopivaksi, niin ainakin siedettäväksi niin auto siirtyi uuteen talliin. Historiaa tällä on senverran että Phoenixissa ollut vuonna ´90 josta rahdattu Suomeen talvella ´91. Jossain paperissa lukee että ”osina”. Ilmeisesti varsin pian aloitettu kunnostamaan, mutta jäänyt sitten jostain syystä. Auto on siirtynyt säilytykseen etelä-savoon jossa vaihtanut omistajaa pariin otteeseen. Jälkimmäinen hoiti tarvittavat peltityöt ja maalaukset mallikkaasti valmiiksi. Tästä on hyvä jatkaa

Projekti ei minullakaan kovalla vauhdilla tule etenemään, välimatkaa autolle on tunninajo. Lisäksi muu elämä vie oman aikansa.

 

Raha on raudassa tallessa.

 

Onnea projektille. Itsekin tuota kovasti harkitsin. Hyvä siitä tulee Korjauskäsikirja kannattaa hommata jos ei vielä ole.

 

Kiitos, Korjauskirjat sain projektin mukana. Koska irto-osia on pakettiauto+kuomukärrillinen, niin osissa riitti selvittelyä. Onneksi myös netistä löytyy kuvia lähes mistävain.

 

Kuvallinen varaosakirja kannattaa hommata myös jos ei sellaista ole. Ei tarvitse aina netistä penkoa ja on varmaa tietoa mitä osia kuuluu missäkin paikassa olla. Selkeitä räjäytyskuvia käytännössä koko autosta. PDF-versio tietokoneelle on näppärä, helppo selailla ja voi tarvittaessa tulostaa sen kohdan mitä milloinkin sattuu tarvitsemaan.

 

Minulla on Master Part Listit, mutta onko jotain muita hyviä olemassa?

 

Tämän palapelin mukana tuli Body Service Manual, Shop Manual sekä Parts Illustrated Catalog. Kaikissa näissä omat hyvätpuolensa, osittain toki samoja asioita.

 

Tuota Sphoon mainitsemaa Parts Illustrated Catalogia tarkoitin. Tämä yhdessä Master Part Catalogin kansssa niin löytyy kaikki osat numeroineen ja kuvineen.

 

Hieman nytkähtänyt tämäkin eteenpäin. Ajatustyötä irtonaisten sähkösarjojen kanssa sekä lämppärin kotelon puhdistus, pinnoitus ja tiivisteiden leikkausta. En ole aivan varma onko kotelo alunperin ollut maalattu vai pelkkää kuituvahvistettua muovia. Molempia näkyy olevan rakennetuissa autoissa, enemmän kuitenkin mustaksi maalattuja. Minulla jäi tälläkertaa muovi näkyviin, laitoin pintaan mattalakan josko olisi helpompi pölyt pyyhkiä.

 

Talven aikana tai jälkeen sivulasit nostimineen on nyt paikoillaan, kuskin lasi tosin vielä vain pudotettu oveen koska onnistuin hukkaamaan tuuletusikkunan kehyksen/ lasin välisen tiivisteen ”johonkin”.

Apukuskin oven kanssa sattui episodi kun uudennäköisen lukkorungon asennuksen jälkeen ovi menikin lukkoon eikä auennut enää mitenkään. Siinä olikin pulma kuinka saada lukko irti ja ovi auki… Talvella on hyvää aikaa mietiskellä ongelmaa kotisohvalla ja välillä tarkastaa tilanne autosta. No keksin että lukostahan menee reikä läpi korinpuoleiseen vastakappaleen kuusioruuviin, liekkö lukon suunnittelijalla ollut jo ongelma tiedossa. Sen sai irti ja ovi aukesi samalla -> lukkorunko irti ja pöydälle. Teljen liikkeen esti jokin valkoisesta muovista lohjennut pala, näytti toimivan ilman sitäkin se keksintöä.

Sähköjohtoja autossa on paikoillaan senverran että se käy. Loput johtosarjat tulivat muovilaatikossa ja niitä aloin myös ihmettelemään. No kytkentäkaavioista aikahyvin selvisi johtojen tarkoitus, sekin että osa kuuluu nelioviseen versioon. Alkuun ajattelin että laitetaan kaikki uusiksi oikeilla väreillä yms. Mutta eihän niitä kaikkia väriyhdistelmiä käytännössä oikein löydy. Myös liittimet on sellaisia että pinnejä ei ihan jokapaikasta saa/ osaa etsiä. Onneksi johdot eivät ole ihan korppua ja muutenkin sähkö näyttää niissä liikkuvan ihan hyvin, muutamia johtoja täytyy kuitenkin miettiä kuinka saisi hiertymät kuntoon.

Seuraavaksi ajatus olisi maalata kone omaan väriinsä sekä asentaa juuri värjätyt takaluukku ja konepelti. Konepellin myötä pääseekin sitten hieromaan ovien ja lokarien oikeaa paikkaa, sekä päätään

 

Monet asiat näyttävät yksinkertaisilta kun ne on kasassa. Niin tässäkin. Taas välillä on kyllä saanut ihmetellä mihin mikäkin kuuluu. Erilaisia kannakkeita on laatikossa mutta niin on korissakin monta pultinreikää johon niitä voisi kiinnittää. Korjausoppaiden lisäksi Ebay on ollut yllättävänkin hyvä apu. Siellä myytävissä käytetyissä osissa saattaa joskus olla vanhat kiinnikkeet mukana, samalla näkee millaisella pultilla tulevat kiinni, onko aluslevyjä, shimmeja tai muuta sellaista.

Puskureista on ruosteet hangattu ja lioteltu pois. Takapuskurin joutunee pinnoittamaan uudelleen, ainakin täytyy vakavasti sitä harkita. Etupuskuri sensijaan on jo löysästi kiinni. Lopullisen paikkansa hakee sitten kun keulapellitkin on juonessa mukana.

Kesän aikana sain laitettua lasit paikoilleen, ei tarvitse niitä tallinnurkissa varoa ja säilyy sisätilatkin vähän siistimpänä.

Kojetaulun taakse sain myös tarkasteltua johtosarjan. Sinnehän se oli helppo viritellä kun ei vielä muita osia ole tiellä. Sulakerasian paikka hieman ihmetyttää, tieto siitä missä se kuuluisi olla helpottaisi kyllä kovasti

 

saman ikäluokan Oldsissa sulakerasia on kuskin jalkatilassa ,kiinni tulipellissä,

 

Kiitti, täytyy katsella jos sieltä löytyisi asennuspaikka

 

-68:ssa sulakerasia on ratin kohdalla alhaalla olevan kannen takana. Rasia on erillisessä "telineessä" ja lähtee irti molemmin puolin olevia jousilirpakkeita vähän auki taivuttamalla. Rasia on siis työnnetty alhaalta ylöspäin kahden kiskon väliin. Kätevää kun rasian sulakkeineen ja piuhoineen saa paremmin esille, muuten on ahdas paikka.

Osakataloogeissa on myös tarkkaan merkitty minkälainen ruuvi mihinkin kohtaan tulee. Vähän joutui muistaakseni selvittämään mitä ruuvien merkinnät tarkoittavat mutta tähän asti on kaikkitietävä Google tai Ebay onnistunut kertomaan minkälainen ruuvi, pultti, mutteri tai prikka on kyseessä kun naputtelee osaluetteloon merkityt numerot (ja kirjaimet) hakuun.

 

Sulakerasia löysi paikkansa kun oikeinpäin sen pyöritteli, kiitokset vinkistä:
...Ja konekin on nyt oikean värinen - ainakin riittävän

 

Auton mukaan tuli 2 rattia. Toisesta hankasin maalit ja kitinjämät pois, eipä kovin ruusuiselta näytä. Epoksilla kolot kuitenkin pitäisi saada tasoiteltua talvenmittaan.

 

Ratti edistyy hissukseen, halkeamat sain jo umpeen ja täytyy täytyy jossainvälissä maalailla.

Sillointällöin sisustustöitä. Sisältähän auto on karumpi kuin jokkisauto, penkkikään ei ole ollut kymmeniin vuosiin paikoillaan. Onneksi mukaan sain vanhat osat mitä verhoilusta oli jäljellä, niistä näkee millainen se joskus on ollut. Kovin vähän käyttökelpoisia kankaita/ nahkoja näistä valitettavasti jää jäljelle.



Että miten ruosteinen penkinrunko. Eiköhän sitruunahappo tämän hoida.

 

Pitkän tovin runkoja sai liottaa sitruunassa, varmasti puhallus olisi ollut järkevämpi näille. Penkkien jouset monesti kuolleutuneita tai poikki niin niihin taittelin uudet. Tiedä sitten millainen tulee istua.

Penkit menee aikanaan oikealle verhoilijalle mutta oviverhoilut ja pienempää muuta ajattelin itse päällystää. Mietin aiemmin ettei oviverhoiluista ole kuin malliksi mutta sitten hirveellä putsauksella niistä jtn saa kai pelastettua - lähinnä siksi että ovat alkuperäisiä. Taustat toki piti uudet tehdä. Alkuperäiset nahkat ovissa olivat kutistuneet jonkinverran mikä ei varsinaisesti helpottanut asiaa.takasivu by Sphoo 99, on Flickr

Jotain valmista15 by Sphoo 99, on Flickr

Kojelaudassakin riittää näperreltävää nyt kun kylmässä tallissa alkaa tarkenemaan. Kerkiäis vaan joskus sinne

 

Tallissa tapahtui taas. Nyt sain viriteltyä paikoilleen suurimman osan lämmityslaitteen alipaineletkuista. Letkut on värikoodattuja ja niitä saa sarjana tilattua. Tilasin tunnetulta myyjältä mutta laatu näissä ei oikein vakuuta. Väri vähän niinjanäin eikä letkun materiaalikaan ihan samalta tunnu kuin 60 vuotta vanha vastaava. Toivottavasti kuitenkin toimivat. Osan – eli ne lyhyemmät mitä pystyin käytin vanhoja.
26 by Sphoo 99, on Flickr

Eristystöitä, Kokolattiaa en ehkä uskalla vuorata bitumilla vaikkei taivasalla seisokaan kuten käyttöpulkat.

Ensin bitumi:
25 by Sphoo 99, on Flickr

Ja sitten huopa:
24 by Sphoo 99, on Flickr

 

Mistä löysit tuollaisen sarjan? Joskus etsin noita omaan mutta valmista settiä en löytänyt. Yksittäin eri värisiä metritavarana kyllä mutta värit oli rajalliset ja niiden sävyt lähinnä arvaamista tilausvaiheessa.