crysler sebring -05 vikakoodia

..pukkaa ja rupee käymään 2-3 pytyllä ku nostaa auton ylös ja renkaat riippuu vapaana? ja sit vaihdoin tulpat ja toimi hyvin 20-30 km ja taas löi koodia päälle. no akun napa irti hetkeks ja taas toimii pari päivää, eli täytyykö mennä marmoritiskille kuittaan noi vikakoodit, vai olisko kellään ideoita? (joo, vaihda auto!)

 

No mitäs vikakoodia se tarjoaa?

Ei se huvikseen niitä anna, aina on joku syy miksi valo syttyy.
Jos et saa itse luettua, vie jollekin joka osaa homman.

 

Chrysler vikakoodit näkee kun laittaa 3 kertaa avaimesta virta päälle ja pois melko nopeassa tahdissa. Ajotietokone kertoo vikakoodit ja sitten vaan googlelta kysymään mikä vikana. Skinnarsilla onnistuu vikakoodien luku ja muistin tyhjäys myös.

 

Auto ei ole mun. mutta ihmettelin vaan sitä, kun tulpat vaihtaa ja pakoputken, niin tulee vikakoodit päälle kun nostaa pyörät ilmaan! Eli onko joku varkauden esto kyseessä, eli ei pysty nostaan autoa liinoilla kyytiin ilman, että lyö vikakoodin päälle? ja alkaa hetken päästä käymään miten sattuu? ei luulis tulppien vaihdolla olevan mitään tekemistä, koska auto toimii päivän, kaksi normisti ja pitäiskö aina käydä kuittaamassa 1000e autosta koodit veke, jos vaihtaa pakoputken tai öljyt tai tulpat tai muuta olematonta? suosittelin jo itekkin auton vaihtoo...

 

Ei kait,paskaa säkää vaan että viat ilmaantu vaan. Aika normi settiä nää valojen sammuttelu nykyvehkeissä.. Piuhan päähän vaan,vieläkö tuon ikäisessä tuo "key dance" homma on?! Kait siellä nyt jokin obd-pistoke luulis olevan?

 

siis alunperin piti kysyä sitä, että lyö heti vikakoodin (moottorin kuva koelaudas)päälle, kun autoa nostaa joko etu, tai takapäästä niin että 2 tai 4 pyörää ilmassa. onko tää joku jenkkien keksimä varkauden esto juttu? vai miksi tekee tota?

 

Tuostahan en tiedä mitään mutta aikanaan oli tuollainen auto joka ilmoitti mitä ihmeellisimpiä vikakoodeja ja joskus koko ajan.
Loppujen lopuksi syyksi selvisi tarvikeakku jonka muovikuori ulottui niin ylös akunnavan ympärillä, että se laattaliitin, vaikka on kiinni ruuvilla, ei saanut riittävää kosketusta. Homma parani kahden millimetrin verran muovia vuolemalla.

 

En tiedä onko mitään yhteistä tässä jutussa, mutta ainakin mulla 300M Chryslerissä pukkas vikakoodia ja luistonesto hävis kun nosti akku kiinni auton ilmaan keulasta. Koodi poistui kun käytti akun irti.

 

Samaa tekee sebringin, mutta vaikka heivaa akun jorpakkoon ja laittaa takas, niin vika palaa muutaman päivän päästä. No, pitää vaihtaa taka-iskarit ja raidetangon pää vielä, eli vielä auto ylös ja sit kuittailemaan....Ps. mitenkä katsastuksessa, ku nostelee autoa edestä ja takaa, niin lyökö taas koodeja päälle?