D, 1, 2 vai 3 kaupungissa?

Mulla on vuoden -90 käkkylä käyttiksenä ja rupesin miettimään tuota vaihteistoa. Nuo 1, 2 ja 3 on käsittääkseni tarkoitettu esim. kuorman vetämiseen. Kun aiemmin ajelin 10 vuotta vanhemmalla jenkillä, joku neuvoi myös, että pienempiä välityksiä kannattaisi käyttää kaupungissa, ettei vaihteisto rasitu alituisesta isoimmalle ja pois vaihtamisesta. Mietin, että oisko esim. 2 hyvä kaupungissa ajellessa. Saisi moottorilla jarrutettua risteyksiin. Jollain Lontoon kielisellä foorumilla oltiin sitä mieltä, ettei lootat tykkää moottorilla jarrutelusta. Bonuksena tietysti myös vähän enempi murinaa moottorista

 

Höpö höpö...D päällä vaan ajelee mutkaista tietä näkymättömiin.

 

Itse ajelen Trans Amilla kaupungissa yleensä D:llä....Joskus sitten vaihtelun vuoksi käytän noita pakkovaihteita (1 Tai 2)...Tosin 2:sta kun käyttää,niin liikkeelle lähtö tapahtuu anyway 1:llä...ja auto vaihtaa sitten 2:lle,mutta ei siitä ylöspäin.

 

Onko joku oikeasti saanut vaihteiston rikki ajamalla D:llä? Enkä puhu nyt mistään kisatilanteesta tai siitä, että on rikottu voimalla se vaihteisto vaan normaalisti ajamalla?

Itse olen ajanut D:llä joka autolla.

Manuaalivaihteisissa (varsinkin vanhemmissa) on toki eri asia kun jurruutetaan viitosella ja laatikko ei itse vaihda pienemmälle tarvittaessa.

Mutta jokainen toki ajaa autollaan miten haluaa.

 

Mitä vittua sillä automaatilla tekee, jos sitäkin pitää hämmentää koko ajan? Ei muuta kuin D silmään ja kovaa ajoa!

 

Näinpä.

Jos laiskottaa niin sitten moottorijarrua mutta sekään ei kaasaripelillä juuri mitään hetkauta?

 

Ihan sama millä ajat jos laatikko on kunnossa.

 

Ihmettelen tätä kysymystä,automaatti vaihteisto on AUTOMAATTI.Miksi pitäisi hämmentää vaihdekeppiä?

 

Kyllä noihin aikoihin GM- tehdas suositteli käyttämään d:tä vasta maantiellä, kaupungilla 3. Yleensä vaihdevalitsimesta puuttuu pykälä 3- 4 väliltä, jolloin kepakkoa on helppo liikutella tuota väliä. Uusista en osaa sanoa.

Hantta

 

Kun tuli puheeksi niin minun 80-luvun Range Roverista uupuu kans pykälä D:n ja 3:n väliltä. Joskus sopivassa ylämäessä tulee vedettyä kolmoselle, kun laatikko arpoo vaihdetta. Muuten ajan kyllä D:llä.

 

Mulla on tämänvuotinen nelivaihteinen tomaatti- huihai, eikä siinäkään ole pykälää välillä 3-4.

Hantta

 

Onhan se tehdas kuitenkin jostain syystä tehny noi toosat silleen että voi valita jonkin muun kuin deen. Jostain syystä ne on tehny vielä niin että keppi ykkösellä kytkee enemmän levyjä kiinni ja öölinpainekin on suurempi.
Loikkarilootissakin pikkudeellä on enemmän levyjä kytkettynä.
Vakiovehjeksellä jos ei vedä mitään kärriä perseessä on kuitenkin ihan sama missä se keppi on.

 

Onko näin myös TH350:ssä?

 

On .

 

No nyt loppu deellä sudittelu.

 

Moopparin 727 on yks sellainen loota joka voi hajota korjauskelvottomaksi kun polttaa nakkia deellä ja tuleekin pitoa yhtäkkiä. Keppi ykkösellä sitä hajoamista ei tapahdu kun tulee panta vapaakytkimen avuksi.
Muissakin toosissa liikkeelle lähtö deellä on vapaakytkimen varassa mutta niissä se ei ole samalla tavalla kuoressa kiinni kuin 727 toosassa.

 

Ei ainakaan minun Trans Amin th350 lootassa ole,muuta kuin 3 vaihdetta...eli siis pakkovaihteina on 1 ja 2...ja D-vaihde,jolloin menee ajossa 3:selle asti....Eli maantiajossakaan ei mennä 3:sta ylemmäs :wink:

 

Muistatko,- Mud racer, eräs Charger katkaisi pantansa huolimattomalla vaihdekepin käsittelyllä, vai onko legenda?

Hantta

 

Keskustelu alkoi käsittääkseni vm. 90 autosta, johon viittasin. Onko, Reynolds,- autosi tuon ikäinen?

Hantta

 

Ei onneksi ole tuon ikäinen ....Mutta en myöskään pysty sanomaan,että minkä vuotinen tuo autossani kiinni oleva lootakaan on :lol: