desoton perä -57

auto o desoto diplomat -57 ja alunperi 318kiululla? elikkä onko nuissa mikä perä ja mistä tunnistaa ja onko heleposti löytyviä välityksiä? ja tietenki paljo maksaa ja onko muita värejä/pohjalla erilaisia. kaikki tieto tervetullutta! nii ja käytin hakua mutten oikee löytännä mittää järkevätä

 

Itelläkin sotossa perä pitää ääntä pintakaasulla.. Saapa nähhä mitä sinne pitää uusia jahka saan sen avattua.

 

mulla ei piä mittää ylimääräsiä ääniä soton perä mutta pitäs saaha harvempi välitys jos ne ei maksa kultaa.

 

Joko on tietoa löytyny?

Kyllä noissa on yleisimmin käytetty 8 3/4 -periä. Välityksiä en ulkoa muista, mutta on ainaski 3.71 ja 3.31, itelläni on tuo jälkimmäinen.

Muistaakseni E-bodyn perä käy kiinnityksiltään suoraan. Kannattaa varmistua ja mitata. Tuolta löytyy ainaski uudempien mittoja, kun alaspäin rullaa.

http://www.mopartribe.org/tekn.html

 

Vähän tietoihin korjausta, niitä perävälityksiä on ollu ainaski:
3.36, 3.54, 3.73, 3.91 ja 4.1.

Osanumero kertoo paljo, se löytyy yleensä siitä keskimurikasta kuskin puolelta. Monesti niihin on myös stanssattu hailakasti se välitys täsmälleen vastakkaiselle eli matkustajan puolelle.

 

jees hyvä, muuta vikaa tuossa mulla ei oo ku 904 3vaihteine loota ja se ei oikee tuon perän kanssa käy yksii välityksien kanssa, meinaan että 80 vauhissa alakaa olemaa kierroksia sen verra konneessa että ei huvita äänien eikä kulutuksen puolesta

eli kävisköhä tuoho uuvemman mallin pinjoni ja lautaspyärylä? eiku vai tuo purkaantuu etteenpäinkö? eli käviskö koko mokkula sinne panjoo jos vaihtas? helekatti ku ei oo vielä päässy auto alle ku montulla o ruuhkaa..tuossa mulla o kuitenki ne kiila vetaritko? eli hirveä mutter vetoakselin päässä.. hitto ku ei näistä mopseista vielä oikee tiiä..

 

Kuuleppas. Ei oo oikotietä onneen.
Kyllä sun pitää kontata sinne auton alle ja kirjotaa ylös kaikki tiedot mitä siellä perässä lukee. Sitte selviää lisää tietoa. Vasemmalta puolelta 7-numeroinen sarja ja oikeelta perävälitys (jos vaan näkyy), siinä on semmonen tasanen kohta jossa se lukee. Mulla esim. on 3.31.
Pääsääntösesti 83/4-perien osat on vaihtokelposia. Tuolta löytyy tarvittavaa tietoa, jos enklanti taittuu.
http://68cuda.com/rear.html

Paljonko on kierroksia 80:ssä?

 

nonnii nyt tuli tiatoa toas vähäse elikkä välitys oli himmeällä 3.73 ja toisella puolella oli nummerot 1634983 ja nuitte alla iso 3 ja A ja oisko L1 R

 

Taitaapi olla Plymarin vm 1959 8 3/4 perä, ei lukkoa.
Pinion 1 3/4.
Tommosessa on kiilavetarit ja purkautuupi eteenpäin.
Kyllä se keskipömpeli vois uudemmasta soveltua. Kannattaapi toki vielä varmistua asiasta ennen hankintaa, ettei ihan mun sanaan kuitenkaan luota...

 

Eikö ollut 657# tai 658# loppuista valunumeroa?? ei stanssattua.
eiköhän näissä vaan Wanhoissa pikku 8-3/4" ole 1-3/8" pinioni..
onko sulla 10-pultilla case banjossa ?
kiila vetarit lähtee vain rummuistaan ehjänä oikealla ulosvetimellä.
sitten pitää irroittaa jarruputket perän kuoren pidikkeistä
jos ei halua ilmata jarruja uudestaan, koska jarrukilpi pitää irroittaa
sen verran jotta retaineri (pyöreä 5 pultilla) mahtuu irtoamaan
jarrujen tasaus raudan välistä ja pieni liukuvasara vetarin mutterin päähän sitten vetoakseli tulee ulos.jos sovittaa uudempaa casea voi joutua hiomaan pois hieman vetarin päästä
jotta eivät pohjaa toisiinsa ja retaineri väänny kiristettäessä.
keski kalikka ainakin lukollisessä ON eri mittainen kuin lukottamassa
koska laippa vetareissa on sitä varten päittäis säätö
pinionin stefa on oman mittainen 657# valuisessa keississä
741# on lähinnä samallainen sisäosa yms mitoiltaan >657#
Uuudemmista välitykset voi ehkä koneistaa sopivan vanhaan kuoreen
742# ja 489# ovat enemmän samanlaisia ELI HD caset.
paksummilla pinioneilla ja isommilla lakruilla ja stefoilla
vaikka pinion yoket ovatkin ulkomitoilta samat, paitsi kahta ristikko kokoa
pieni 7260 ja iso 7290 ja on kahta spline määrää 10-29

 

nyt alko olla tietoa riittävästi kehissä tuossa o kuva siitä numerosta http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/ori ... 31orig.jpg

toisella puolella oli tosiaa himmeällä se 3.73

kiitoksia OL:lle ja kingsway:lle vastauksista 8)

 

OK. pakko oli vielä tutkasta asiaa kun muuten heitin tiedot muistista
kuvassa tosiaan 983 loppuinen. se mitä ilmeisemmin vastaa 985#
en ole ennen törmännyt sillä numerolla,
ja se vastaa ilmeisesti 742#casea osiltaan eli siihen voi löytyä harvempaa
välkkää ja muita osia 1-3/4" pinionilla vs 488-489# 1-7/8"
eli sulla on 57-64 1-3/4" HD CASE vs 657 LD CASE 1-3/8" CASE
"uudempia" keissejä on ollut käsissä kyllä . :wink:

 

Tuotatuota...
Kannattaa vielä varmistaa se pinionin koko. Olin tuossa kaverin kanssa puheissa ja sattu tulemaan puheeksi nuo taka-akselit. Nyt kun mun perä on 1 3/4" niin kaverillapa onkin 1 3/8" pinion, vaikka nämä on samalla numerolla.
Sitä on tuskin tehty kahta eri kokoa, joten joko jompikumpi meistä on väärässä (minä tai kaverini) tai tuota mun perää on jo joskus päivitetty...

 

Sekin on mahdollista. tiedän "apdeitatun" 742:n 489 osilla..
ei muuta kuin auki ja mittausta jos tarvetta muutenkin remontoida...
sillä tää asia ratkee.