Dodge Avanger DCT - (VAG:N DSG), vaihteisto rikki!

Kyseessä on oikeasti sellainen moottori, jota ei voi purkaa kuin dynamiitilla, eli siis ei ole purettavissa, eikä osia saa, ja on aika uusi keksintö, mutta en muista, oliko Volvo tai vastaava.

Hantta

 

Fordillahan ainakin on nuo kanteen integroidut pakosarjat, voi olla imusarjakin? eli niitähän ei pysty purkamaan jos poikii....eli täytyy vaihtaa kerralla koko setti....

Outroadrebels/Jouni

 

Ja eikös vanhempikin vag:n 1,4 bensakone ollut sellainen et pystyy kyllä purkamaan, mutta lohko on romualumiinia kampuran irroituksen jälkeen, ei pysy muodossaan...

 

Jep olet oikeassa.

Mulla oli ennen -03 golffi 1,4 koneella mikä nakutti ihan perkeleesti kylmänä. Vw huolossa sanottiin että männissä on joku teflon pinnoite ja että tarvii uudet männät. Ja että jos alakerta purkaa niin menee kone romuks.

Moottorikoodi oli BKA ja ajettu 90tkm ku nakutus alkoi. Ja sama asia koskee 1,6l vagin koneet.

 

ruotsista ehkä löytyisi apua hellsten-o.se
palvelua taitaa saada jopa suomeksi.

 

Ei jumalauta sitä huolestuu, kun näitä viestejä taas lukee. Siis Autojen koneet on nykyään tommosta paskaa, ettei niitä voi edes avata ku menee muodottomaks??? Miten AHNE ihminen voi olla kun tehdään kuluttajalle noin huonoa tavaraa? Ja tuleeko tommonen loppujen lopuks halvemmaks tehdä vai eletäänkö vaan vaihto moottorien hinnalla

 

Ei, vaan "vaihtoautojen". Siis vaihdetaan se koko auto toimivaan.
Oikeastaan ketjun aloitus Avengerin kohdallahan Suomihintataso kirjaimellisesti siihen ohjaa, jos laatikko on hinnaltaan = auton markkinahinta.
Omistajalleen vahingon minimointi (jos ainoa mahdollisuus on merkkiorganisaation korjaus) on raadon myynti vikoineen niin suureen hintaan, kuin mahdollista.
Kyllä siitä saa vikoineenkin summan joka sijoittuu vaihteiston hinnan ja 0€ väliin.

 

Pakko sanoa, että itse pysyn mahd. kauan näissä työntötanko koneissa ja vanhoissa laatikoissa.

 

Olen kuullut aika asiantuntevalta taholta että tuollainen vaihteisto on toiminut ihan suunnitellusti jos se on kestänyt sen 190 000km ja on jotenkin sukua VAG-konsernin tuotteisiin.
Amerikkalaisia tästä ei kannata syytellä muutoin kuin että ovat sallineet tuollaisen tuotepolitiikan.

 

Täytyy muistaa että yleisesti OECD maissa tuollaset perseenliikuttimet on vaan hienoja tehosekottimia.
Haetaan kaupasta uutena sellainen kippo mikä menee siinä kämpän kk-erän ohessa budjettiin.
Ajetaan muutama kymppi ja vaihdetaan seuraavaan, erät pysyy suunnilleen samoissa.
Rahotusyhtiöille tuota paskaa valmistetaan.

Mitä nopeammin ne saadaan paaliin, sen tehokkaammin kapitalistinen malli toteutuu.

Täällä härmässä istuskellen ja miettien maailma on kokolailla hölmö paikka.

 

Nyt on Journey korjattu, paikka oli juurikin tuo Ameerika Auto Tallinnassa. Laatikko avattiin, korjattiin suomalaisen turaajan jäljiltä (oli kaikkea muuta kuin kunnossa ) ja ohjainjärjestelmä uudelleenohjelmoitiin Moparin omalla testerillä. Lysti kustansi n 2500 euroa. Suosittelen 8)

 

En tiedä... tämän ketjun kun luki läpi, niin tuli mieleen että Rotken / Chevyn dieseli avopaku peruskamoilla.
Jos vaikka tuollaisella pääsisi "maailman tappiin:

 

Ite vaihdoin "mukavan ja nykyaikaisen" 2005 vuosimallin auton kahdeksakytluvun dodge avolavaan jokunen vuosi sitten. Vaikka vikaakin on ollu ja kuluvaa osaa vaihdettu, en päivääkään ole katunut.