Dodge monaco-75 318+904 ongelmia tekijällä, vissiin aina

Lähti käyntiin! Ryyppyä vähän, joutuu sahaamaan ja polkemaan vaan aika kauan! Lämpösenä ei ongelmia, ja pysyy taas käynnissä! Jatkan harjoituksia!

 

Tuolleen mulla lähti ekan kerran talven jälkeen...

 

Nyt kyssäri, viime syksynä toimivana otettu kaasutin! Meneekö tiivisteet tässä ajassa? Tai muuta? Ebelbrokki 600.

sain kaverilta testiin 600 holleyn, sama ku miulla, uudempi vain. Ollut jonkun vuoden hyllyssä, suoraan vene käytöstä!
No mie jopa osasin sen säätää ja sain käyntiin ja rokkaa, vaikka näköjään tiivisteet kovettunut, kun vuoti. Niin silti toimi lyhyen kokeilun paremmin kuin tuo miun!
Niin jos uskaltais kokeilematta ostaa, tuon ebelin?

Toistakin kokeilin, isompaa ebeliä, ollut seisomassa, kiihdytys pumppu ei toiminut!


Tai sit voi tarjota varmasti toimivaa kaasutinta! Rupee tuo vaihto käymään, mut tallin katto vuotaa ja siin ei oo tällei illalla valoja, nii rupee tuo ees taas vatkaaminen kyrsii!

 

ei kai se nyt siinä ajassa pilalle mee!
laittaahan monet syksyllä auton seisontaan ja ottaa keväällä ajoon,talven aikana sitä käyttelemättä.
riippuu myös siitä onko ollu lämpimässä tallissa.

 

Rupes vaan jännittää!
Ku lukenut juttuja, et ois ollut porukoilla ongelmia keväällä.? Bensoissa seisonut, nii miten se kuivilteen!? Mut jos sitä mieltä et näin ois et kiinni laitolla isommalla todennäköisyydellä toimis, kuin ei nii joutuu vissiin pistää tilipäivänä laittaa pari seteliä liikkuu!

 

ei varmaan kauheen isoja seteleitä kannata montaa,sillä us-partsilla uus maksaa n.350€

 

Paria satkua kuluineen!?
Joku reilu 5v vanha!?

 

ihan sopuhinta mun mielestä,JOS toimii.

 

Pitää tinkii siihen joku JOS ei pykälä!

 

Joo, jos joku kerkes lukee, poistin ne! Eli oli ongelmia "uuden" eebelin kanssa, mut syy selvis. Viimein antautu kaasarin alla oleva tiiviste. Löyty semmoinen, lähtee nyt taas (ainankin lämpöisenä) käyntiin laakista!
Ja totteli kaasua, eikä stumpannut!

Pitää kattoo nyt sit mitä sen viimeisten säätöjen kanssa tekee!

 

Paitsi et alavesiletkukin tullut tiensä päähän!

 

Onks eebelissä mitään perus säätöä, noihin aeos ruuvveihin?
Guuglailin, nii oli vain et hakee kierroksilla laihimman ja siitä vähän takaisin! Mut Onks joku kierros auki, vähemmän enemmän? Mikä ois semmoinen perus säätö?

 

puoltoista kierrosta? sit kiinni sen verta ku rupee käymää huonommi ja puol kierrosta auki siitä?
jotenki noin oon omani aina säätäny.

 

Jesh, thänks!

 

Joo ja juu, nyt on auto toiminu hyvin ja luotettavasti, mikä tärkein, bensan kulutus pysynyt tankki toisen jälkeen 70-90litr ihme laskelmilla aika tarkalleen sen 22,5 per sata kmmää! Bensaa se vain on ja venäjltä saa onneks puolet halvemmalla, nii ollaan kulutus / eurot kohtuullisilla lukemilla.
Nyt vain huomannut et (ohjaustehostin vuotanut pidempää siis jo ostaessa) ja koneessakin tullut pikkuvuotoja näkyviin, niin tiiviste jumppaa tiedossa, mutta kun tää alkuhuuma alkaa olee pois, ni ois samalla vaivalla kivaa saada potkuakin koneeseen!
Eli hyvin ja epäselvästi pohjustettu tarina johtaa kysymyksiin->

Auton ja tai koneen tietäjät, mitä tähän myllyyn on tehty, onko vakioo, porattuu ym. Jotain piristys juttuu oli ni mitä?

Haaveena ois tosiaan, jos auto liikkuis pikkuse ripeemmin, mikä ois lompakolle se järkevin ratkaisu? Vissiin revitään 5,2 350-400hpeetä mikä on toivottavasti luotettavissa määrissä tehot, et kone kestää. Laatikko menee vaihtoon??? (904 kiinni)
Luin puoleen väliin tänää
oldsmobile 455 kunnostus/viritys
ketjun ja tajusin et miusta ei näillä paikoilla ja palkoilla ole itse tekemään samaa.
Isolohkot valmiina pultit pois pultit takasin (siis apulaitteineen) maksaa hunajaa?? Vaiko eikö?? (hätäsee ostin tän, ku parikuukautta jos ois osannu venata, ois tonnin kalliimmalla saanu auton "saman" 440 koneella, no nää on taas näitä oppi rahoja)
Eli tän koneen viritys, toisella uudella laatikolla a-1500 tulee maksaa sen noin +4000 ja ulöspäin??? Valmiita piristettyjä onko kenellä ja tai mistä ja mihinköhän hintaan?
Eli jos kehtaatte siis tietävät jeesaa, mikä ois se paras ja ei se kallein ratkaisu, miten monacokin liikahtais oikeesti!
Pers aukinen kyselee, mut motivaatiota ois koittaa säästää, vaik vähentämällä paheita!

Tulipahan tekstiä, koittakaa ottaa selvää!

 

Ainiin, parina päivänä tänä kesänä on ollut jopa lämmintä, nii dotsissa meinannu sulaa jalat, ikkunat auki, nii on pärjännyt! Löytyykö mistä ja kuin paljon pitää purkaa et löytyy, mistä laittaa et puhaltais viileetäkin, nyt tulee pelkkää kuumaa!

Purkamalla tukin selviäis, mut tää kämppä remppa, muksut ja työ rassaa ja ressaa, nii ei vaan kerkee olennaisiin!

 

Halvin virityskeino on vaihtaa perävälitys hieman tiuhempaan, sellasee et kierrokset vielä maantiellä järkevät. Tossa kuitenkin joku aavikko kakkosella alkava peräruuvi? Piä kone vakiona, tai sellasena kun nytkin on, tietysti riippuu haluaako että sitä potkuakin sitte oikeesttikkin olis...

 

Ois kiva jos ois OIKEESTI potkua, mut niissä.mennään jo yli kaikkien tän hetken mahdollisuuksien, mut jos niinku vähän enemmän! Luulis / et mie toivon, noilla kulutuksilla ois menohalujakin! Tuohon jos tiukempaa perää, 3lovinen ilman lukkoo, nii maistuu jo matkallakin soppa!?
Joku sopiva setti, koneesta peeään!?
Stroukattuna 360? Kestääkö enemmän? 390?? Laatikoks mikä? Mielellään 4 lovinen tomaatti, vähintään 3 lovee ja lukko?? Tarkoitus sit kerralla maksimit, mut et tekniikka kestää! Ei sitä kerta polkasulla kivaa ja renkaat kuluu, ja tee/ teetä sama uudestaan! Luotettavuus, nr.1

 

Voi tietysti laittaa vinkkiä mites nuo ls koneet???
(ent. työkaveri heitti ohi mennen, ku ihmettelin, heppojen puutteita.) Onko ees mahollista,(no kaikki on, mut järkevyydessä)
Itelle tärkein on auton ulkonäkö.-chek
ääni,- chek
voima. Nojoo ja
liikkuvuus, nojoo
muttei nyt ihan raiskauksen puolelle menis mikään/ minkään kustannuksella??

 

Semmonen uusi 5.7 Hemi.
Menis vanhalla laatikolla.