Dodge RAM 2500 & 3500

Googletus hakusanoille 2500 ja 3500 erot ja viat tuottavat saman linkin eli tuon vajaa 1700 sivua käsittelevän romaanin jossa joku on kysellyt samoja kysymyksiä mitä itse pohdiskelen ja johon seuraavat 20 sivua menee hieman offtopic vastaamatta siihen kysymykseen joten voisikos tähän vetää sellasen uuden pienen yhteenvedon.
Ite olen vaihtamassa vania ramiin kun tarve peltiluukusta vaihtui vetokykyyn ja nyt olen hämmästellyt 2005-2009 luvun rameja. Suurin ihmetyksen aihe on tuo kantavuus 2500 ja 3500, mikä niissä on käytännön ero ja mitähän noissa on tyyppiominaisuuksia eli vikoja?

 

2500 ja 3500 ovat samanlaisia muuten paitsi 3500:ssa on yksi lehti enemmän takajousissa, vakiona vähän isommat renkaat tai ne paripyörät takana.
Ei mun tietääkseni näissä mitään tyyppivikoja ole lukuunottamatta heikkoa laatikkoa ja turbiinia, mitkä eivät oikein tahdo kestää dieselkoneen kovaa vääntöä varsinkaan jos ottaa ulos lisää tehoa, mikä onnistuu helpolla tästä Cumminsin koneesta.

 

Kiits. Nyt tarttee heittää vain kruunaa ja klaavaa tähtäileehö täysin orkkis versioon ja vahvistaa osat ite vaiko uskooko myyntipuheisiin jossa laatikko on vahvistettu hypersupen extra glide levyillä jotka todellisuudessa on ollut jollain vain märkä uni ja pirun hyvä idea myynti ilmoon. Noh, en tiedä paljonko on myynnissä näitä puheita mutta on niitä ennenki näkyny ja mulla auto tulee kumminkin vetokÄytÖÖn. Eka kiesi on koeajettu, pientä ohjausherkkyyttä vasuriin, ei selkeesti vetäny sinne mutta käänty herkemmin vasempaan, normaalia vai ei? Ja mihinköhän kohtaa perää on se lukkokyltti asennettu jos siellä sellanen on, ko autossa kun en löytäny mitään sinne päinkään.

 

Kiits. Nyt tarttee heittää vain kruunaa ja klaavaa tähtäileehö täysin orkkis versioon ja vahvistaa osat ite vaiko uskooko myyntipuheisiin jossa laatikko on vahvistettu hypersupen extra glide levyillä jotka todellisuudessa on ollut jollain vain märkä uni ja pirun hyvä idea myynti ilmoon. Noh, en tiedä paljonko on myynnissä näitä puheita mutta on niitä ennenki näkyny ja mulla auto tulee kumminkin vetokÄytÖÖn. Eka kiesi on koeajettu, pientä ohjausherkkyyttä vasuriin, ei selkeesti vetäny sinne mutta käänty herkemmin vasempaan, normaalia vai ei? Ja mihinköhän kohtaa perää on se lukkokyltti asennettu jos siellä sellanen on, ko autossa kun en löytäny mitään sinne päinkään.

 

Onks noi Rotken manuaalitoosat sitten millasia? Mulla on käsitys että hyviä.

 

kyl ne molemmat toosat kestää normaalia käyttöä aivan riittävästi.mutta kun suurin osa jengistä laittaa heti viriviriä parisataa kaakkia väännön noustessa toiselle tuhannelle ja sitten poljetaa yli kolmen tonnin laitetta,niinku jotain urheilupulkkaa,eikä huolloista tietoakaan,niin ei mikään ihme,että automaatilla on huono maine ku toosa porsii aika nopeasti virikäytössä..omasta mielestä vakio aut.laatikon suurin "vika"vielä näissä uudemmissakin on turbiinin stall,joka on aivan liian korkealla cumminssin vääntökäyrään nähden.mut onhan manuaalitoosa loppupeleissä aina tietysti "varmempi" ja huolettomampi huollon ym.suhteen.tosin ei sekään mitään kovin suurta virikäyttöä kestä.

 

Ei siellä välttämättä oo lukkokylttiä. Konepellin etureunasta sisäpuolella pitäs löytyy varustetarra mikä kertoo ton. Tosin joskus ne tarrat on jätetty blankoiks tai pelti vaihdettu.

 

Eka kerran kun ajoin manuaali-ramia hämmästytti suuresti miten mukava laatikko on käyttää. Joku viisaampi tiesikin että se on getrac. Selkeesti erilainen kun joku vanha jenkkiaski.

 

Ajoit siis ykköskoppaista. Sellanen mulla löytyy.

Kakkosensynkro huono ja nelosella alta 2 tuhannen kierroksen vedossa rattaat rallattaa aika kivasti. Ajattelin vaihtaa joskus 3 koppaisesta löytyvään G-56 mersun askiin ja samalla pistää jonkun 800 rwhp +++ 1500lb-ft + kestävän vauhtipyörän kytkinsetin.

 

Oli joku 95-96 vuotinen.

 

93 oli viiminen vuosimalli missä oli getragin laatikko. malliltaan g360. Kakkoskoppasissa manuaalilaatikkona(1994-2002)(pois lukien H.O malli 2000-2002) on New Venturen NV4500. Sama vatkain löytyy myös Chevystä.

Eli ei ollut Getraggia

 

Niin ja ekoissa kolmoskoppasissa on nv5600 laatikko. G-56 tuli 04.5 Erottaa ensisilmäyksellä mm. vaihdekaaviosta

 

Lainaanpahan topikkia...




Onko dually miten kökkö ajettava normaaliin verrattuna vaiko toisinpäin??

2gen rampe tarkoitus hommata ympärivuotiseksi käyttöharrastepeliksi.

 

Ei kai siinä muuta oo kun takapyörät oikoo vähän reilummin, että saattaa muutama postilaatikko mennä harjotellessa

 

Nii ja joskus portinpielet. :lol: