Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

kuinka paljon ehdit ajamaan?

mulla ollut lock right joku 7v, eikä ole mitään ongelmia. en kyllä kauheesti ehdi tolla ajamaankaan.

 

Loc

Lock Right ja Powertax No-Slip on molemmat saman valmistajan hieman eri tyyppisiä lukkoja. Molemmat on asennettavissa purkamatta perää kokonaan. Lock Right on se hieman halvempi ja mielestäni enemmän suoraan katukiihdytykseen tarkoitettu lukko. Powertrax No-Slip taas on enemmän käyttöautoon. Se on hiljaisempi ja "kuluttaa" kytkentähampaita vähemmän ja huomattavan yksinkertainen asentaa, onnistuu ihan keneltä vaan. Ymmärtääkseni Detroit Lockerin asennus vaatii perän purkamisen ja uudelleen shimmaamisen? Toki on niin, että Detroitti kestää enemmän tehoa koska koko keskusmöntti vaihtuu ja Powertraxissa säilyy Danan oma avoin carrieri. Tärkeää on tietysti myös käyttää hyviä öljyjä ja muistaa vaihtaa niitä. Itsellä käytössä Teboil Hypoid 75W-90 lisäaineistettu X-1R:ällä. Hyvin on kestänyt noin 150 000km.

 

Oiskohan ollu jotain 20tkm luokkaa eli ei kovin paljoa.

Joo, työläämpihän tuo Detroitti periaatteessa on laittaa ku koko keskusmöntti vaihtuu ja shimmauksetki täytyy kahtoa, samalla pistin uudet poskilaakeritki ku ei oo niin helppo ehjänä irti saada vanhoja, että siitäkin vähä vielä lisäkustannuksia. Onhan noista Lock Righteista tosiaan kuulunu hyviäkin kokemuksia, mutta mulla taas ei menestynyt.

 

3 korinen diesel Ram 2500 ja vesipumppu. Moniurahihnaa vaihtaessa huomasin väljää pumpun akselissa, ajettu nyt 140 tml, joten varmaankin orkkispumppu.
Tilasin tilalle Gates 43526, onko kokemuksia kestääkö saman vai täytyykö vaihdella parin vuoden välein uuteen ?

 

Itellä on 2 Gatesin pumppua kestäny noin pari vuotta per pumppu. Seuraavana on hyllyssä eri valmistajan pumppu

 

Mitähän eroa noissa pumpuissa on, kun toi Gatesin pumppu sopii 98-09, mutta tehtaan kuvissa sama pumppu menee 98-02 ja eri pumppu 03-07... (uudempiin en enää verrannut, kuinka pitkälle sopii)? Tosin noita Gatesin pumppuja ostaa kolmet-neljät merkkiosan hinnalla, joten suhde on oikein, jos merkkipumppu toimii sanotaan 8 vuotta ja Gatesin pumppuja menee kolme-neljä samassa ajassa...

 

Onko porukalla kokemuksia säädettävistä track bareista(panhardeista) leveling kitin asennuksen yhteydessä?? Onko ainoa mahis saada etuakseli keskitettyä??

 

ei se ainoa mahdollisuus ole, mutta ehkä paras.

mulla oli auto 3" korotettu kun ostin, siinä oli sellainen palikka joka muuttaa trackbarin kiinnityskohtaa etuakselissa.

ei se kyllä keskellä ollut siltikään.

nyt on trackbarin droppipalikka rungossa, niin on keskellä.

se muutospalikka(2gen) etuakseliin olis ylimääräisenä, 25€ ja postit.. vois 2" levelingkitillä osuakin kohdilleen. tai sitten ei.

 

Mistä tilasit droppipalikan?? Täytyykö pitman arm pudottaa kanssa vai mahtuuko olemaan??

 

enpä kyllä enää edes muista, aika monta vuotta aikaa. droppi-pitman arm on myös.... samaan aikaan vaihdoin kaikki, ei siis kokemusta mahtuuko ole normaalilla pitman armilla.

 

Millainen valosysteemi tuossa -04 3 gen ramissa on näin sitä ajatellen että jos laitan 100w hb5 polttimot alkuperäisiin piuhoihin ni kärähtääkö paikat vai pitääkö releyttää?

 

Ei kannata laittaa ilman releitä. Se on kallis se valojenohjausboxi. Ja aivan onnettomat ne alkuperäset piuhat.

 

http://www.valtra.fi/downloads/Valtra_Engine_10W_30_fi_201505.pdf

Kukas se tietää enempi nuista öljyluokituksista? Kestääkö tuota kipata 12v cumminssiin?

 

Sopii ristiin, uudemmassa on muistaakseni 2 siipeä tehtaalta enemmän.

 

CAN-väylä ohjatut valot, luultavasti syttyy ja sammuu samantien kun kuormaa on liikaa. Ei kannata sitä valojen ohjausboksia hajottaa, ei oo halpaa huvia.

 

OK, jotain tuollaista ajattelinkin, että siipimäärä-ero, muuten sopii keskenään....

 

Täältä varmaan löytyy ammattitaitoa mielinmäärin, niin kertokaahan viisaammat.

Eli häiriö nimeltä hydroboost, eli hydraulinen jarrutehostin. Rockautosta jo vuosisitten tullut minulle tuommonen cardonen tai minkälieneen tehostaja. Vuoden päivät olen etsinyt siihen pääsylinterin ja HB:n väliin tulevia hiluja, eli jousi, pushrod, lukitsin. Nyt päätin tehdä nämä itse, että kenties keväällä saisin jarrut autoon. Mutta tuo tehostaja onkin näköjään niinkuin pedaalipohjassa asennossa, ja aika miehekkäästi saa painaa, että menee pedaali ylhäällä asentoon. Aikamoinen urakka meinaan yrittää pitää tuota pohjassa, ja samalla yrittää mitata minkä mittainen tappi sinne väliin pitäisi koneistaa... Kukaan vaihtanut noita, ja osaa sanoa, onko tässä meikäläisen paketista nostetussa yksikössä nyt ihan kaikki jiirissä... Kiitän suuresti, jos joku osaa tähän vastata.

 

Miten valojen ohjausboxi ajattelee releen että alkaako se jatkuvasti kiukuttelemaan mittaristossa palanutta polttimoa vai osaako olla ilmoitus poissa?

 

Löytyki duallylta koko hydroboost tappeineen jousineen, joten laitetaan sitte semmonen kokonaisuudessaan. Onpahan varalle täysin uus hb, jos tuo purkuosa kyrvähtää...

 

Kiukuttelee polttimoa, omassa hoidin sen siten että piilotin konehuoneeseen 21w polttimon johdon väliin niin boksi luulee että kaikki kunnossa.