Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Juu ja ongelmat tuli esiin vasta suuttimien vaihdon jälkeen mutta hyvähän se olisi muutenkin aina tarkistaa noi pa-paineet ettei vaikka väsähtäneen siirtopumpunkaan takia syöttöpumppua riko. Nuo 191 dv:t onkin jo tulossa boschilta mutta hylsy tarvii vielä hommata. Homma etenee hitaasti mutta varmasti. 8)

 

viestiä pukkaa maailmalta,laatikko tuloopi kuulemma pitkälti maaliskuun puolella :cry: no pistetään pakosarjat ja se h...in imutötterö samaan lähtöön sitten ku toi visa vähän jäähtyy

 

vesipumppu

Onko muuten kokemusta että sopiiko casen vesipumppu ramiin??

kuvassa näytti samalta,, hinta oli 120€

Vai saako muualta edullisemmin?? jotenkin alkanu oma vuotaa lohkon ja pumpun välistä, vaihtaa samalla koko kikkare kun kerran joutuu irrottaa..

Voikohan muuten olla et ois ohikierto tukossa termostaatilta kun lohkolämmityksessä pitkään oltua alkaa tiputtaa nestettä??? onko muilla ollu jöötiä ohikierrossa??

 

Tämähän on aivan totta, mutta ykköskoppanen on ehdottomasti se kaikista parhaan näköinen! Sen jälkeen pelkkää alamäkeä.

 

Re: vesipumppu

veikkaisin,että sopii,sama kone ainakin maxxumeissa on.ebayssa aika halpoja,jää vielä rahtien ja tullien jälkeen aika paljon halvemmaks.tossa olis worldwide myyjä http://tinyurl.com/2xbe88

 

Re: vesipumppu

Mulla on jossain uus vesipumppu!!!!!!!!!!!! ostakko sen? se ei maksa 120 eeroa jos sen jostain löydän.

 

Re: vesipumppu

Kerkesin jo piru tilaamaan ei taija kehata jättää ottamatta, mut jos ei sovi casen niin palataan asiaan...

 

Re: vesipumppu

Perkele. Hitaus on aina ollu valttini...

 

No ny on tilattu ATS:tä pakosarja ja se "imutöttetö" onpahan sitten askaretta vähäks aikaa 8)

 

Onko kukaan laskenut taka axelin splines? kun siinä faq lukee että on 35 niin tilasin racers placeistä powertrax no-slip lukko siihen mutta nyt kun rupesin asentamaan niin akselit on 32 splines

 

Ja hypistely senkun jatkuu. Tuiskaisin 4x lisäpitkät tuonne puskurin sisään suojaan, alkoi tämä umpipimeässä vaeltaminen ahdistaan eikä katolle niitä telineitä koskaan (eli ihan vielä) tullut laitettua. Valojen kiinnikkeet hitsailin puskurin sisään, huomenissa sitten hiekkapuhallukseen. Idea tuli alla olevasta kuvasta, joskin nuo orggis-sumarit heitin jorpakkoon muoveineen päivineen ja nyt on koko aukkojen leveydeltä valaisimia 8)

 

Ompas tänne tullu julmetusti asiaa sitten viimme käynnin HIENOA !!



Minäkin suunnittelin omaan Ramiin samanlaista ja tämmösen vastauksen sain


93 & older Dodge with Dana 70 are 35 Spline and 94 & newer Dodge Dana 70 are 32 spline. http://stores.ebay.com/Just-Differentials


Ja nyt munkin Ramiin tuli oikeesti vikaa , nimittäin molemmat polttoaine- letkut meni samalla kertaa !!..........olivat haurastuneet piloille ja ovathan mukavassa paikassa vaihelootan päällä ja moottoritilassa

 

Kun taannoin omaani kytkimen vaihdoin tuli murjottua hieman niitä putkia/letkuja siinä missä nousevat moottoritilaan. Täytyy myöntää että ahdasta on jos meinaa niitä ilman isompaa purkamista uusia... :x

 

Sain onneksi vielä ajettua Ramin korjaamolle , vaikka löpöä kyllä lenti meleko paineella alle . Pukilla auto ylös ja erinnäisten kikkailujen avulla letkut saatiin kuin saatiinkin vaihettua ilman suurempaa purku operaatiota .

Pihamaalla homma ei kyllä ois onnistunu alakuunkaan.

 

Tietääkö joku jos on muutan eroa kun splines määrä niissä perissä? Kaikki tunti sopivan paitsi vetarit! Että jos kellään on 35 splines vetarit niin tarjoa! Tai sitten joku saa ostaa lukko ykköskoppa rammariin no pitää nyt ensin soitta racers placeille jos sais vaihtaa sen mutta tuskin kun ite tilasin väärän

 

Tuli taas oltua kynnenaluset mustana tallissa... dodgessa on ilmavaivaa ollu ja kun tuo suodatin härveli on käyty niin läpi ettei vuoda ainakaan ilmaa ja pumpun ruuvit kiristetty kunnolla niin tulipa huomattua niinkin yksinkertanen juttu ku polttoaineen tulo putki/letku pumpulle! liikku hieman ees takas ja ihan *erseestä tommoset muovi klipsu liittimet tökkäsin sitä niin syvälle ku meni niin muutaman kerran ku startin pyöräyttämisella pumppua herätteli niin ekan kerran kuulin kunnolla minkälaista ääntä pitää kun imee sitä soppaa ei montaa kertaa kerinny pyörähtää ku lähti käyntiin... pitää tutkiskella jos tuota jollain klemmari viritelmällä sais pitämään, eikö kellään muulla oo ollu vastaavaa vaivaa? Laskee ilmeisesti takas tankkiin ja ei kovin innokkaasti vedä sitä polttoainetta ku saa ilmaa siitä välistä.... oishan tuoki selvinny jos ois holley blue jo pumppaamassa toisesta päästä letkua

Ja tulipa tutkittua tota auton perää niin mikä kumma on sellainen juttu joka on siinä härvelissä mikä on kuskinpuolella runkopalkissa kiinni akselin kohdalla mistä lähtee jarruletkut kun siinä on ~15cm varsi josta lähtee koiranluun tapainen varsi taka-akseliin??? jonkinlainen peränkorkeuden ilmaisin? mutta mille ja mitä varten ja mihin vaikuttaa... Vetopöytä tossa on niin onko jotenki naimisissa sen systeemin kans... lähtee kyllä pois kun korotus sarja tulee... vai vaikuttaako kuorma jotenki jarrutuksen tehoon takana?

Tulipa taas tekstiä

 

Mitäs muuten maksoi toi lukko? Ite kattelin Summitilta tuota Lock Rightiä ja näyttäis olevan $450. Rupeaa meinaan oikeasti nyppimään tuo kaksivetoisuus

 

Vaikuttaa juuri siihen. Jos autossa ei oo ABS:iä, niin ei mun mielestä kannata poistaa. Ja jos on ABS:t niin en ymmärrä miks mokoma laite on sinne laitettu. Saattaa aiheuttaa takapyörien lukkiutumista jarruttaessa jos venttiilin eliminoi. Jatka sitä vartta samassa suhteessa kun korotat jousitusta. Japsi-pick-upeissa näitä venttiileitä on käytetty iät ajat, mut jenkeissä näkee harvemmin. Jos AKE on arponut rekisteriotteeseen jarrujärjestelmäks "ALB", niin juuri siitä on kysymys ja voi tulla sanomista jos venttiiliä ei katsastuksessa löydy.

 

Eli se on se surullisen kuuluisa taka-akselin jarruvoiman säädin. Mitä enemmän painoa kohdistuu taka-akselille, sen tehokkaammin takajarrut toimivat. Varsin yleinen katsastuksen hylkäämisen syy kun tuo on jumittunut eikä toimi... :x

BTW. Tuuninkille ei näy loppua! DODGE-tarraa tuloillaan teipparilta. Voi ihme tätä villitystä

 

Siinä voi sen pultin hieman löysätä ettei varsi väännä akselia eli ei vaikutusta... eikä sitä huomais jos ei katastus inssi saa dodgen perää painettua alas pitäis vaan kokeilemalla sitte koittaa eri asentoon kuinka tehokkaasti jarruttaa jos tuo alkaa vastustamaan tuon säädön kans .. absit on tosiaan eessä muttei takana