Ducato 2.8 jakohihna poikkes!

Kaverilta poikkes hihna Ducato 2.8 JTD 2002 mutta nyt kysytään että onkos kone kelluva vai onko nyt venttiilit solmussa?

 

Dieselmoottori, mitäs luulisit? Todennäköisesti solmuun menneet venttiilit on pienin murhe.

 

Enpä oo diesel tuntija, siksi kysyinkin. Mitäs on sitten odotettavissa?

 

Venttiilit on solmussa, tuskin muuta ihmeellistä.

 

Nokka poikki

 

Muutaman noita nähnyt, ei yhdessäkään nokka poikki.

 

Elikkäs Slindin kokemusten mukaan ei ole kelluva. Eli taitaa mennä auto varaosina myyntiin. Mikäs se rockHQ epäilys olis????

 

Venat solmussa, seetit paskana, ohjurit paskana, nokka?, nostajia yms. Männätkin voi olla reikäisiä.

 

Eli samat kuin bensa koneessakin.

 

Niin.

 

kannattaa sen verran kattoo venakopan alta että onko keinut ehjät vai ei toimii usein sulakkeina eikä pääse isompaa vahinkoa tapahtuu

 

Keinuja menee kans. Mutta onko lautaset sittenkään enään ojossa..?

 

Niin.

 

Eiköhän se ollu siinä se Dukakis.

 

Disukassav menee noi romut herkemmin vaihtokuntoon, männän ja venan välys on pienempi, ne on usein vielä kohtisuoraan mäntää päin, joten ei ole oiekin mitään mikä helpottais sen venttiilin katkeamista tai vääntymistä.

 

Se että dieselissä venttiili on suorassa mäntään nähden on se pelastava tekijä. Ainakin mulla on parista ajoneuvosta kokemusta että sen ansiosta on ventiilit säästyny, vatii vaan sitten jonkun heikon paikan sulakkeeksi, eli työntötangot tai keinuvivut. Vanha peugeot j5 väänteli työntötangot ja parissa keinussakin oli sanomista, niiden vaihdolla toimi täysin. joku 200x mallin citroen jumpper commonrail koneella (en muista kokoa) oli katkonu keinuvipuja, siinä ei kyllä ollu remmi poikki vaan apulaiteremmin pala käväissy nokkaremmin välissä ja oli pari hammasta jako sivussa. Joten jos tuo ducato on samalla koneella ku jumpperi (kori ainakin lähes sama) ni uskoisin että keinujen vaihdolla saa toimintakuntoon.

 

Ei ole keinuja tuossa koneessa. Männät yleensä kestää noissa törmäyksen. Venttiilit menee vaihtoon. 2,3:ssa on keinut sulakkeena.

 

2.3 jtd ja 2.8 jtd eivät ole mitään sukua toisilleen, no, sama firma ne on tehnyt.

Turbiinin kommenttiin siitä että dieselissä on venttiilit suorassa mäntään nähden (ja että se olisi jotenkin pelastava tekijä) pätee joihinkin sekä bensa-, että dieselmoottoreihin joissa 2 venttiiliä/sylinteri. Monissa dieselmoottoreissa se on nimenomaan se tekijä joka johtaa kalliisiin vaurioihin, kun venttiili on suoraan nokka-akselin keskilinjan alla, ainoa joustava tekijä on hydraulinostinkuppi.

 

Avatkaa ja kuvatkaa se niin päästään jännityksestä!

 

Venttiilit, nostinkupit ja nokka-akseli vähintään uusiksi. Nostinkupit halkeaa säätölätkän alta ja vaikkei nokka ole poikki siinä saattaa olla murtuma ja se katkeaa myöhemmin. Männät/kanget ei yleensä vaurioidu...paitsi jos venttiili katkeaa ja lautanen upottaa itsensä mäntään