E85/98

Niin, ne teholukemat, paras teho oli molemmilla polttoaineilla 487 hv ja Cutlass meni parhaimmillaan 11.80.

Ei siinä varsinaisia kylmäkäynnistysongelmia ollut, tuntui vaan epämukavalta sahata konetta käyntiin pidemmän aikaa.

 

Ok, tää vaan vahvistaa mun päätöstä pysyä pentsiinissä.

 

Kaasutin-E85 vsrmaan teettää käynnitysrituaaleja mutta ruiskulla ne saa enimmin kitketyksi pois. Runsas esiruiskutus ja vahva seoksen rikastus käynnin alussa auttaa. Sillä matkalla kun peruuttaa tallista ulos on pahimmat kylmäoikuttelut ohi.

 

Ensimmäisen etanolilla kulkevan kaasarikoneen kylmäkäynnistyksessä tein minäkin alkuun tuota sahaamista, sitten huomasin että se vaan tarttee enemmän soppaa.
Kun vaan tarpeeksi pumppaa kaasua ennenkuin edes yrittää startata, niin käynnistyminen tapahtuu avainta heilauttamalla aivan kuin bensallakin.

Jos on mekaaninen polttoainepumppu ja kaasarista on aineet ehtiny haihtua, saattaa se tietenkin aiheuttaa sitä sahaamista, etenkin jos harvemmin ajelee.

 

Mä laitoin tohon kaasarin läpän kohdalle erillisen suuttimen jonka kautta saa ruiskutettua bensaa erillisestä pikkutankista niin kylmällä kelillä ei robleemaa, talvella sitten suosiolla päätankkii myös bensaa.

 

Ohessa on mun 454 motin dynokäppyrä.Motti huudatettiin Santala Racingilla.Ylemmät viivat kuvaavat Holley 950 XP etanolikaasarilla saavutettu 582hp ja 710NM.tulosta.

Alemmat katkoviivat 10 hp vähempi 572 hp ja tämä Holley 750 DP pensakaasarilla.

Motti on 11.1 puristeinen ja ostin viina Holleyn tätä kovahkoa puristusta silmälläpitäen.Ei olis tarvinnut,koska nokkaa on paljon,ja alukansissa sopiva palotilan muotoilu;ei detonaatiota.
Viinalla tyhjäkäynti oli hieman hakkaavampi ja piti erikoista "prätkätystä"(kuulosti kyllä hyvältä!)

 

http://vid1077.photobucket.com/albums/w474/kamikaitsu/Mobile Uploads/viina idle_zps0weemgdr.mp4

Tossa on just tämä 950 XP alkkiskaasari valmistautumassa dynovetoon.

 

Hienoa, että joku uskalsi laittaa tälläisen käppyrän!
Tuo siis tarkoittaa noin 2% lisäystä tehoon ja vääntöön E85:lla.
Risto Virtala sanoi että E85:sta kuluu keskimäärin 39% enemmän kuin 98E5:sta.
Jos E85 maksaa 0.9€/litra ja 98E5 maksaa 1.6€/litra niin E85 on noin 30-35 snt/litra halvempaa. Lisäainetta jos lisää niin se onkin sitten erijuttu. Tarviikohan toi E85, kansiin
seetit, ns. lyijyttömät kannet. Jos tarvii lisäaineen niin onkohan noi lyijynlisäaineet kuinka sekoittuvia E85 kanssa? Mites onko kellään tarkkaa vertailua arvoa kuinka paljon E85 ja 98E5 on pakokaasun lämpötiloissa eroa? E85 palaa ainakin jonkun verran viilempänä, kuulin huhua esson baarissa että E85 kanssa olis noin 60-80 astetta matalammat pakolämmöt. Jos pitää paikkansa, sellaisilla jolla on lämpö ongelmia autossa kesällä niin luulis olevan toi E85 aika hyvä aina.

 

Hyvää dataa! Pakokaasujen poistuessa kylmempänä tarkoittaa, että hyötysuhde on tuon 2% parempi. Kyseessähän on lämpövoimakone. Mitä kuumempana pakokaasut poistuvat moottorista sitä huonompi hyötysuhde.

 

Mut eihän se kallistaa oo sittenkään vielä jos käyttää sitä 98 vaan lisäaineena tohon RE85.

 

Ei tarkoita automaattisesti tuota.

Se E85 lämmönlasku johtuu siitä, että puristuksen aikana puristettava seos lämpenee vähemmän, koska polttoainetta on enemmän, sen höyrystysmislämpö on suurempi ja muutenkin sen molekyylirakenteen pilkkoutuminen (pääasiassa) sitoo enemmän energiaa kuin bensalla. Sytytyshetken lämpötila on siis myös alhaisempi kuin bensalla. Mikäli sama teho otetaan ulos pitää lämpötilan nousun (tai tarkemmin kaasun tilavuuden kasvun) olla sama polttoaineesta riippumatta.

Toki palonopeus voisi vaikuttaa tähän, mutta mikäli sytytysennakko ja painehuippu pysyy jokseenkin samoissa lukemissa, ei palonopeudessakaan ole suurta eroa.

 

Yllä esittämäni käppyrät ja vertailut E85 Holley 950 XP alkoholisti Holleyn, ja 750 DP pensa Holleyn kesken ovat vähän epäreiluja.
Nimittäin tämä 454 ei ole rakennettu varta vasten kummallekaan polttoaineelle.Jotta E85 viunasta olis saanut sen hyödyn irti tässä mun eseimerkkitapauksessa,niin puristuksia olis saanut varmaan olla paljon enemmän,luokkaa 12:1-13:1.

Taistelun tauottua dynokopissa(ei enää helvetillistä meteliä) Santala aprikoi tosissaan tämän E85 "Porkkanaöljyn" tuomia etuja ja hän taisi jupista,jotta ei oikein ymmärrä miksi sitä käytetään,kun pensallakin pärjää.
Hän arvioi että mun 454 on kadulla huomattavasti jouhevampi 750 dp pensaversiolla,kuin 950 XP porkkanaöljy versiolla.

Meinaan silti molempia ens kesänä kadulla kokeilla,kun ovat nyt 454:sta varten säädetyt.

 

Jos pystyt myöhemmin kertomaan, miten moottorilämmöt tyhjäkäynnillä ja hitaassa ajossa eroavat eripolttoainetta käytettäessä olisi hieno homma. Myöskin miten hyvin auto lähtee käyntiin eritilanteissa.

 

Joo,kerronhan mä ja tuu vaikka Vantaan Ruisinkissa juttelemaan jos homma enempi kiinnostaa.Ei siis tarkoita todellakaan että olisin joku moottoriguru;kaukana siitä.

Pekka "Holo" Hakulinen kertoi,että hänen Novansa pitää hyvin lämmöt,ja ei nouse yli 180F on sitten mikä ruuhka tai helle.Voimaa hänellä aika rutkasti kuitenkin on.
Viina siis vie miestä.

 

Katsotaan jahka sitä viittii tulla kun vantaalle on se 150km matkaa yhteen suuntaa. Itsellä vaan tiedossa E85 muutos varmaan, niin että auto viimistään ajossa 2018 uudella E85 moottorilla. Ensi kesä ehkä vielä 98E5:lla.

 

itse ajellu -87 thundebirdillä v6 6-pisteruisku, säädettiin tietsikalla vaan ecua jenkkipajalla, ja hyvä tuli, talvella 15 pakkasella ilman lohkolämppäriä 3 starttausta, eikä yhtään kaasun poljentaa tai ei lähde käymään, kesällä laakista. tuntuis kierros herkemmältä ja ohitukset sujuvat rivakammin. alussa joutu vaihtamaan bensan suodatinta pari kertaa. kulutus ehkä hieman pienempi. tyytyväinen olen.

 

Mulla kun on tekeillä tuo 350->383 stroukkikone ja siihen pattipäiset männät kankineen hyllyssä, niin 64cc palotilaisilla kansilla pääsisi mukaviin 13:1 puristuksiin niin viina olis oikeastaan jo pakko laittaa polttoaineeksi.
Onko tällaisesta paketista käyttökokemuksia?

Koneestahan ei ole tarkoitus ottaa älyttömiä tehoja/kierroksia ulos vaan mieluummin vääntöä ja käytettävyyttä.
Konetta on ajatus ruokkia Holleyn Sniperilla.

 

Siitä väittelemään, kun jenkit ei osaa mitään ja Rocket Fuelin maksama mainos...

 

tyhmästi valittu bensat. ois hakenu pumpusta e85 vs se heidän 93 premium tms. eikä mussuttanu, että e85 vaihtelee pumpussa niin vitusti.

 

Veit jalat suustani.