Erikoisemmat automerkit/-mallit

Luin jostain, että jollain Suomalaisella naisartistilla oli 262 Bertone, en vain jaksa muistaa kenellä. Remulla oli myös

 

Automerkkinä Volkswagen on varmasti hyvin tuttu jokaiselle, kuten monet sen mallitkin.

Mutta veikkaanpa jotta tämä VW'n tyyppi on valtaosalle autoharrastajista hieman vieraampi, kyseessä on siis VW type 147, eli VW Fridolin.

Westfalia teki aikoinaan tälläisiä kohderyhmänään Saksan & Sveitsin postilaitokset.
Eli yleisessä myynnissä näitä ei ole koskaan uutena ollut.

Muistan jostain artikkelista lukeneeni, jotta näiden valmistusmäärä olisi ollut kokonaisuudessaan noin 6000 kappaletta, joista nykyisin arvioidaan olevan vain noin 200 kappaletta jäljellä. (kyseessä siis todellinen harvinaisuus)

Laitetaanpas tähän linkki, jonka takaa löytyy kuvia sekä tarinaa yhdestä huippuyksilöstä, joka on jälkipolvien nähtäväksi säästynyt.

http://www.oldbug.com/nosfrid.htm

Mutta tokkopa niin erikoista automallia onkaan, etteikö sellainen olisi tänne kotisuomeenkin saatu.

Aikoinaan yksi on tuotu kokeilumielessä tännekin, tarkoituksena selvittää kyseisen automallin mahdollinen soveltuvuus Suomen postilaitoksen käyttöön.

Tuosta yksilöstä, rekisteritunnukseltaan ZCU-99, on takavuosina ollut kuvakin Mobilisti-lehdessä, itse en ole tuota lehteä ja kuvaa nähnyt, mutta sattumoisin äskettäin ilmestyneessä Mobilisti senior - lehden numerossa 1/18, sivulla 38 tuo kuva on julkaistu, jonka nähtyäni innostuin nyt hieman aiheesta kirjoittelemaan.

Jostain syystä aikoinaan ei täällä kuitenkaan päädytty tuohon automalliin, mutta onhan hieman myöhemmin toki volkkariharrastajan toimesta jälkikäteen ainakin yksi yksilö vuosimalliltaan 1970 tänne saatu, sekä kyseinen auto (CSJ-26) myös myöhemmin vuonna 2016 museorekisteröitykin.

Tässä aiempi kuva tuosta tänne jälkikäteen saadusta Fridolinista:



Meinasin hieman aiemmin kirjoittaa juttua topicin "löytöjä maailmalta" alle, kun Saksassa oli yksi projektikuntoinen myynnissä, mutta se ennättikin jo mennä. Joten laitetaanpas tarinaa tähän keskusteluketjuun.

Katsokaapas aivan huviksenne millaisia hintoja näistä Type 147 Fridolineistä maailmalla pyydetään, kun ylipäätään sattuu ilmestymään myyntiin...

 

No täytyypä näin toyota crownin omistajana kanssa mainita semmoisesta harvinaisemmasta mallista:

Niin poliisiväreissä oleva japanin poliisiauto.

Näyttää tavalliselta M/RS40 crownilta mutta on mallimerkinnältään FS40 ja tämmöisestä pitäisi löytää viralliset dokumentit. Tai no tiedän japanista kontaktin, jonka kautta EHKÄ saisin niitä, ainakin pari sivua kirjasta sain kuvattuna.
Mutta mikä siinä nyt on erikoista, niin se moottori, F-sarjan kuutonen 3.9 litraa ja 130hv. Vertailumoottorina siis.
Näitä on tehty ihan tehtaan toimesta mutta alkujaan vain Japanin viranomaisille.
Lisäksi oli F-koneella myös ambulanssiversio.

Ilman noita dokumentteja vertailumoottorina on 2.3l kuutonen ja 125hv.

Niin ja erikoisesta ambulanssiversiosta tietysti voisi mainita sen 90-luvun hiacen, jossa tehtaalta jo 4.0 V8.

 

Muutama harvinaisempi V8 versio.


60-lukuista Crownia on valmistettu myös V8 koneella, joskin pienempi tilavuudeltaan kuin rivi 6.


Volgan tuotekehittelyosaston vauhtimalli. 5,5 litran V8. Ei päässyt rivi Sergei tai Andrei nauttimaan näiden kyydistä, ellei sitten peräkontissa matkalla KGB:n kuulusteluihin.
Kuka muutoskatsastaa ensimmäisenä Suomessa Volgan esim. Chevyn pikkulohkolla?


Lancia Thema 8.32. Moottorina Ferrari pohjainen V8.


Volvo S80 V8 4.4. Ei taida montaa Suomesta löytyä?
Nettiautossa 1, joka tosin Viron puolella: https://www.nettiauto.com/volvo/s80/9491938


Henkilökohtainen suosikki Vauxhall Firenza V8. Sarjatuotantoauto tämäkin oli. Onkohan kukaan onnistunut muutoskatsastamaan Suomessa Vauxhall 1,2 tälle enemmän elämänhaluisemmalle moottorille? Vai onko Trafin virkamies ahdasmielinen?

 

Turkulaiset varmaan muistavat -70 mallisen 2 d ht Crownin, kutosella, automaatilla+ sähköikkunat, olettaisin alkuperäiseksi Suomi-autoksi, alumperin met vaalean vihreä, pitkään punainen, nyt alkuperäisvärissä

 

Näitä tuli Suomeen muutamia kappaleita, niiden kahvimyllyjen lisäksi:

 

S80 V8 ei ole minusta mikään harvinaisuus, ei niitä nyt ihan joka kadunkulmassa vastaan tule, mutta siltikin kerran päivässä näkee...melkeimpä sieltä Nettiautosta aina yhden löytää myynnistä.
Onhan noita myös XC90 V8...sen Sport versiota näkee harvemmin, mutta yhtä kaikki, jokseenkin ruma kotiska kuten muutkin ns. "katumaasturit".

Muutenkaan tuo mm. Ford Taurus SHO:n keulilla aiempina versioina nähty V8 ei kauheasti herätä omistushaluja...Yamaha:n koneena sitä on täällä paljon mainostettu, no onhan se Yamaha ollut aikanaan mukana sitä kehittämässä.
Aika nopeasti siitä luovuttiin Volvo:ssa...osasyynä voi olla tämä Volvon jo naurettavavuuksiin mennyt "Ekoilu"...

Harvinaisin on varmaankin Volvon 2004 SEMA Show:ssa esittelemä promo XC90 V8, jossa konetta oli pikkasen piristetty...mainostettiin olevan 650hv, mutta todellisuudessa oli lähempänä 400hp.


Erikoisinta tuossa oli oikeastaan nuo "Moose" hirvimerkit etulokareissa, josta lähti suosittu "Volvo Prancing Moose" merkki buumi liikkeelle.
Siinä alkuperäisessä merkissä se vain seisoskelee, tässä se on takajaloillaan...tätä merkkiä näkee Volvo harrastajien autoissa monina eri versioina ympäri maailman...vanavedessä sitä on kopioitu muihinkin automerkkeihin ja tuotteisiin.

Tämä merkki Volvo 4.4 V8:sta tavallaan seurasi

 

Tämä se vasta olisi harvinaisuus mutta korjataan nyt vähän. Moottori oli 2.6l ns. babyhemi V8 ja alumiinia. Olen nähnyt kyllä tästä australialaisen myyntiesitteen mutta siltikään niitä ei tiettävästi myyty kuin Japaniin.
Ja sitten tällä ei ole juuri tekemistä "tavallisen-crownin" kanssa muuta kuin yhtenevä ulkonäkö. Ehkä nuo lampun kehykset, vilkku-parkkivalot sekä takavalot voisi istua ristiin.
Tämä tyyppinimeltään VG10 eli Crown Eight on viitisentoista senttiä leveämpi kuin S-sarjan crown (RS4x tai MS4x), mitä nämä tavalliset on. Lootana tuossa oli vissiin 2-speed toyoglide ja sillä on kai suuria yhteneväisyyksiä GM:n powerglideen.
Toyotan ns. lippulaivamalli joka sitten juuri sen yhdennäköisyyden takia tavalliseen taksiin korvattiin sitten vuonna 1967 VG20:llä eli Toyota Centuryllä, minkä perusmuoto taisi säilyä tälle vuosituhannelle koneen vain pikkuhiljaa kasvaessa.

Niin ja tosiaan kansanmalli-crowneissa moottorivaihtoehdot olivat 3R eli 1.9l neloskone, M 2-litrainen kuutonen ja 2M 2.3-litrainen kuutonen. Sekä sitten se poliisimallin F-kone.

 

Tämä on aika erikoinen:

1963-1981 Hongqi CA770. Kiinalainen limo joka perustuu Imperialin pohjalevyyn. 5.6 litrunen kasi.

 

Hienoja kamppeita, mikä tahansa näistä mahtuisi meidän pihaan

 

tossa kun noita volleja oli, niin tässä se mikä olis oikeesti pitänyt saada tuotantoon:


vähän kaiseria ja b36...

 

Papalla oli aikoinaan, kauan sitten moinen kapistus, tosin jollain kansanmallin moottorilla.
Mitä pikkupojan muistiin jäi, oli että ikuna ei oo ollu toista noin paskaa autoa meiän suvussa, ei ollu yks eikä kaks kertaa ku tämä pikkumies lähti taksilla toiseen suuntaan, ja Lancia hinurilla toiseen suuntaan, kun matka keskeytyi.. Muistin mukaan oli yleensä sähkövikoja.

 

^Mulla on neljättätoistavuotta moinen kapistus kansanmallin moottorilla, ja onhan sillä jäänyt kertaalleen tielle, kun huohotin jäätyi ja öljyä alkoi tulemaan pihalle. Sähkövikaakin ollut, kun on saanut uusia ikkunoiden katkaisijoita (edellisen omistajan jäljiltä, ei sen jälkeen, mitähän lie tapahtunut.) Virtalukonpohjakin piti vuosi sitten uusia. Ehkä menoa on auttanut, että tämä on ollut pois Konelan asentajien kynsistä jo kolmattakymmentä vuotta...

 

Joskus olen tullut ostaneeksi kirjan, joka käsittelee ainoastaan tuota 8.32 -mallia:







Mallista oli 12 vuotta sitten hieman keskustelua viestiketjussa http://www.overdrive.fi/forum/threads/onko-lancia-thema-8-32-ia-suomessa.75581

 

Kaksi Themaa ollut, -88 2.0 8V ja -93 2.0 16V VIS.
Kyllähän 8.32 tahi edes 3.0 V6 paremmalla LX-varustuksella kelpaisi edelleen laivueen jatkoksi.

Nyt käyttiksenä ei-niin-hirvittävän-yleinen kampe.

Lancia Thesis 3.0 V6 Emblema.

 

Olikos tolla Porilaisella naisministerillä thesis jokunen vuosi sitten? En saa nyt nimeä ulos...

 

Muotoilijat ollu lakossa niin otettu toimarin veljenpoika piirtämään keulan ilmeen ku sillä oli ala-asteen kuvaamataidossa ysi

 

varmaan suhteilla saatu ysi

 

Muttakun se on oma ja sitä katselee joka päivä
niin johan näyttää nätiltä!
Näin on käynyt itselläkin tuon subarun kanssa.
Erään kerran eräs mies minusta tietämättä tokas toiselle
että osaapa olla ruma auto omaani osoittaen,
tokasin takas että kauneus on katsojan silmässä.
Lähti meneen naama punaisena..

 

Tämä asia on muuten juuri näin!