Ferrari 250 GTE chevyn pikkulohkolla.

Se oli kitcar. Eli corveten alustalla oleva replica.
Edit: Olikin näköjään sanottu jo.

Testarossa oli aito.

 

Mäkin ajattelin laitta moppen 383 koneen mun -62 GTI maseen, ku toi vakio 6 pyttynen tuplanokkanen antaa vaan 245 hummaa...

 

Juu, oli.
Ne eivät olleet kovinkaan otettuja siitä, että replicalla pitää suosittua televisiosarjaa tehdä, joten lähettivät yhden Testarossa:n sinne filmiyhtiölle.
Mainos se oli tietenkin, mutta erittäin toimiva sellainen.

 

Ei liity suoraan tähän, mutta Ferrarin koneita löytyy kanssa mitä ihmellisemmistä autoista...duunikaveri lähetteli äskettäin viestiä sukulaisensa erikoisesta Lancia Thema 32-8:sta, siinä on Ferrarin 3.2L V8, eipä tuo sinänsä vielä mitään, mutta kun se on lisäksi remmiahtimella...autohan on liki sama kun Saab 9000.

Pari kuvaa Thema 32-8:sta, ei kuitenkaan kyseinen yksilö.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... i_8.32.jpg

http://www.sub5zero.com/sites/default/f ... 8.32_8.jpg

Googletin, eikä löytänyt edes moista remmi versiota, vain 32-8...mikä lie kokeilupainos, kun kuulemma on täysin alkuperäiskuntoinen vekotin

Varmaan helppo hakea varaosia tollaseen...ei saa rahallakaan, kun niitä ei ole olemassa

 

Alkuperäistä maalia vai autoa? Auto ainakin löytyy rekisterin mukaan suomesta.

 

GTE:kin on siellä 500ke hintaluokassa nykyään joten eipä sieltä enää koneita juuri irroitella tai tehdä replicoita, jokunen vuosi sitten asia oli vielä toisin jolloin hylsyjäkin oli useampi tarjolla (yks joka tarjolla tällä hetkellä taitaa olla jenkkitekniikalla jossain 250ke hintaluokassa, eli ero jenkkitekniikan ja alkuperäisen välillä on sellainen 200-250ke...)
Missasin aikanaan muutaman (GTE ja PF) saamattomuuttani ja tyhmyyteni takia (en tajunnut kuinka hinnat raketoisi) ja olen siitä itselleni ikuisesti katkera.

Ja vaikka ainakin yksi GTE lähtikin Suomesta niin on täällä vielä jäljellä onneksi ainakin yksi.

 

Sivumennen sanottakoon, että Ferrari 250 GTE on mielestäni tyylikkäin koskaan valmistettu henkilöauto.

 

Lyhimmän (2400mm) akselivälin mallit on omaan silmään parhaimman näköisiä. Spyderitkin pitkällä roikkoperällä on vähän niin ja näin. Toki GT ja sportscar on vähän eri konseptit. Ja ketun sopii aina haukkua pihlajanmarjoja.

 

Luulis tolla hintatasolla jo kannattavan valaa uusia... eikö Ferraria kiinnosta / tahallinen hintatason keinottelu ylöspäin ja tuleeko ferrarin lakimiesarmeija kimppuun jos joku aftermarket paja aikois tehä lohkoja? Luulis nykytekniikalla saavan satakertaa parempiakin niistä kuin 100hp/litra kestävän ripulilohkon.

 

Vähän samaa ihmetelly.. tehdas pitää jälkimarkkinoita kumman tiukasti pihdeissään. Onhan se tietty hienoa, että pääsee edelleen valvomaan miten 50 vuotta sitten tehtyjä autojaan korjataan. Ja kuten todettua jälleenmyyntiarvo on sitä luokkaa, että ei oikeastaan niin väliä vaikkei saisikaan akselistoja kiinalaisena jälkituotantona. Tippuu äkkiä arvosta enemmän mitä osat olisi maksaneet.

Mutta luulisi jonkun yrittävän? Kolariautoja saa "halvalla" mutta tehdas hinnoitteleekin osat sen mukaan ettei juuri kannata.

Luulisi kannattavan tehdä lasikuituosa ennemmin aitoon ferrariin, kuin vaikka Fieron uudelleenkoritukseen sen näköiseksi.

Kun Webereitäkin ja mäntiä tehdään nykyään kiinassa niin luulisi yhden moottorilohkon syntyvän samalla, vaikka onkin valutyönä haastava homma saada toimivaksi.

Enpä ole tosin googlannut.. ferrariparts.ch..hmm.

 

Ei helvetti että sä oot hauska tyyppi

 

Entäs sitten, kun markkinat vilisevät aftermarket- Ferrarin pannuja, ei tietysti hyvä sekään

Hantta

 

Kyllä niitä lohkoja taitanee saada nykyään, Classichelta oikeille numeroille erittäin isolla rahalla mutta myös ilman niitä paljon halvemmalla tekijältä suoraan Birminghamista.

 

Weberit tehdään kylläkin Espanjassa, kopioita valmistetaan Kiinassa.

 

Mulla oli Angliassa Ladan imusarja ja kaasari, jossa luki lisenzia Weber, ja loput Venäjänkielistä mongerrusta.

Hantta

 

Jep. Ainakin Nivassa on ollut lisenssi-Weberiä, tunnetaan myös nimellä DAAZ-Weber. Samainen tehdas on tehnyt lisenssillä myös Solexia.

 

Tuo 8.32 (8 sylinteriä, 32 venttiiliä) on ahdettu suomessa. Ferrarin kolmelitraisesta kasista poiketen tuossa Lanciassa on cross-plane kampiakseli ym. eroja koneessa.

http://hooniverse.com/2013/01/10/thema- ... ce=twitter

 

Ok, sama laite...tuskimpa noita muita on edes täällä.

 

Kaksi on myyty vuoden sisällä ja Suomessa on jäljellä vain yksi.

 

Juuri olen vaihtamassa jakohihnoja yhteen Ferrariin; 15€/kpl ja kiristäjän laakerit 80€/kpl