Flektin asnnus

Eikös tommoset 85-92 välilliset oo paremmin alavesiletkuun?

Termari jos monessa aukee 87-92 välissä, anturi imusarjassa tai ylävesiletkussa niin flekti pauhaa liian aikaisin?

 

Ohan se varmaan joo mutta mullakin on Satellitessa semmonen kurttunen tarvikeletku siellä alavesiletkuna ni ei siihen väliin oikein saa mitenkään edes putkea ujutettua ja se aikasemmin mainittu valmis adapteri väliin on aivan liian pien myös.
Ainut kohta mikä on suora siinä on suoraan alimman hihnapyörän alla ja tilaa ei oo siinä varmaan senttiäkään etteikö ottais kiinni jo. Kaikinpuolin vähän paska paikka minkäänlaiselle väliputkelle.
Kompromisseja tehtävä jossain, kyllä se tossa imusarjassakin ihan "riittävän" myöhään rupee pyörimään, nopeesti se rupee lämpöstä hönkimään vaikka se siellä "väärässä" paikassa onkin ja pyörii jo varmaan ennenkun termari on auki.

 

Ford scorpion flekin kakkosnopeuden anturi oli aika korkeella lämmöllä. Sitä vois soveltaa.

 

Talveks kyllä sais olla joku 100C anturi ihan mukisematta, ois se kiva kun oikeesti tulis sitä kuumaa sinne kabiiniin. Kesäks sit joku 80C tjsp.

Toi mun taitaa olla 185F On ja 175F Off.

 

70 ok

 

Jos sen siihen letkuadapteriin laittaa, niin kaksnapaa on mukavampi. Kun maa ei kulje letkussa.
Eikä oo moni syylärikään maissa.

 

Kylmän koneen lämpeneminen ei muutu anturin asteita muuttamalla mutta jos propellia myöhästää korkea-asteisella kytkimellä paljon yli termostaatin niin lopputulos on edestakaisin seilaava lämpömittari. Ne pitäisi olla jossakin suhteessa toisiinsa.

 

Joo joskus omistin Citationin v6 koneella niin siinä oli flektin anturi imusarjan vesitilassa ja oli jännitysnäytelmä liikennevaloissa kesällä kun viisari vaan nousee ylöspäin kunnes flekti käynnisty, missä lie 110c ?
Tein adapterin alavesiletkuun ja siihen anturi niin loppui viisarin nousemiset ja flektin käymiset oli paljon järkevämmät kun pyöri vain sen verran kuin tarvitsi, kun ei päässy kone enään ylikuumeneen ja sitä kautta flekti joutui jäähdyttään ylikuumaa konetta.

 

Oisko tommosessa mutterissa passeli kierre jos joutuu anturille tekemään adapterin itse?

https://www.ikh.fi/fi/mutteri+aluslevy-m22x1-5-adr0047

Ja jos ei alavesiletkuun mahdu, niin etsii sitten semmoisen anturin joka on tarkoitettu syylärin kennoon laitettavaksi ja laittaa sen syylärin kylmään päähän. Jos on vielä säädettävä se sellainen flektin syylärin kennoon laitettava anturi&ohjain, niin lopputulos alkaa olla aika täydellinen.

Tilasin just eilen 200w pwm ohjaimen Banggdood tms kiinan kaupasta. 6,40€. Siitä on aie ottaa potentiometri pois ja laittaa lämpöherkästä vastuksesta anturi. Flekti pyörii kaikenlaisilla nopeuksilla sen jälkeen.

 

https://www.uspartsperformance.fi/hayden-3647-sahko-flektin-termostaattisarja#
Toi on säädettävä, kaikki sahköhärpäkkeet on valmiina ja ei tarvi edes jäähdytysnesteitä vajuuttaa asennuksen ajaksi.

 

On vähä ylihinnoteltu paketti kyllä.

 

Ebayssa oli vähän halvemmalla.

 

Setti rapakon takana alle 30e. Saattais joku kolikko jäädä taskuun kun tilailis sieltä, riiippuu onnistuisko saamaan ilman veroja ja tulleja.

 

Halvin ebay (hayden 3647) setti rapakon takaa verojen ja rahdin jälkeen 5,09€ halvempi......
Edit: korjataan 8.61€ erotukseksi.

 

sillä saa muutaman asennusöljyn

niin ja jos kiire on niin ulkomailtahan tavara tuntuu nopeammin tulevan!

 

Tollanen PWM säätö olis tosi herkku flektin kanssa, mut mulla kaikissa kolmessa mekaaninen flekti niin ei nyt tuu rakennettua.
Se säätö täytys kyl suunnitella aika kapealle lämpötila-alueelle millä menis pwm 0-100% vähän niinku mekaanisen anturin hystereesi alue on.
Onkohan missään nykyautossa vielä PWM säätöä flektille suunniteltu ihan tehtaalta ?

 

Eli taskuun jäisi seteliraha.

 

No niinku joku aiemmin mainitsi niin se kumiletkussa oleva adapteri ei maadoita.

 

Ja vielä taitas ne pullakaffetkin päälle saada....(editoitu edelliseen viestiin päivitys)

 

Vielä kun säätkin suosii eikä just nyt tartte sitä propellia niin paljoa.