Ford Capri vertailumoottori

Ketju osiossa 'Moottori', aloittaja Anonymous, 7.2.2002.

  1. Anonymous

    Anonymous Guest

    voisiko etelä-amerikassa valmistetun Perana Caprin 5.0 V8-konetta käyttää vertailumoottorina?
     
  2. OpaS

    OpaS Gearhead

    Tähän löytyy tarkempi vastaus "Taunukseen 2.8 motti" -otsikon takaa...

    Eli ei. AKE:n tulkinnan mukaan vertailumalleiksi käyvät ainoastaan eurooppalaiset ja amerikkalaiset mallit.
     
  3. impala1968

    impala1968 Gearhead

    Näin nykyään. Se (suomen ainoa?) ruskea mk1 v8-capri on tehty just tuon perenan "avulla" mutta nykyään ei siis enään onnistu.
     
  4. karjalai

    karjalai Gearhead

    Kyllä suomesta löytyy muitakin V8 Capreja: pari vuotta sitten oli myytävänä länsirannikolla luvallinen katsastettu mk 1 Capri 289:llä ilman että rekisteriotteeseen olisi merkitty kaasaria yms. Ja tietysti roverin kasilla olevia on olemassa.

    <font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: karjalai 2002-02-07 17:18 ]</font>
     
  5. Taunus2.6

    Taunus2.6 1st gear

    tässä laskeskelin että 228cid taitaa olla isoin sallittu.. löytyykö niin pieniä kaseja edes mistään? onko muuten usa-fordin 200cid kasi vai kutonen?
     
  6. OpaS

    OpaS Gearhead

    200 cid on rivikutonen.
    Sellainen V8 FoMoColla ainakin on kuin 221 (vai oliko 211?)

    Ja löytyyhän kaseja sitten vaikkapa Roverista...
     
  7. MouTine!

    MouTine! Gearhead

    Etelä Afrikka, ei amerikka! Meinaan että se Basil Greenin Perana V8 Mk-I Capri on etelä Afrikasta.
     
  8. '69 Capri

    '69 Capri 1st gear

    Miten esim. Toyotan rakentajat sitten käyttävät vertailumoottoreita, jos ei ole tuotu Eurooppaan/viety Amerikkaan? Eli eivät?
     
  9. Taunus2.6

    Taunus2.6 1st gear

    visainen kysymys.. yleisesti ottaen kuitenkin taitaa toyotan jokaista mallia olla tuotu jonnekin päin eurooppaa, ellen väärässä ole..?
     
  10. Anonymous

    Anonymous Guest

    Joo ei oo helppoa Toyotan rakentelu nykyään.
    Kuulostaa aika hullulta että tehtaan tekemät
    tehokkaammat mallit ei kelpaa vertailumalliksi, mutta niin se vaan on. Yhtään helpommaksi asiaa ei
    tee maahantuojan kanta rakenteluun, eli minkäänlaisia papereita ei sieltä saa.
     
  11. Anonymous

    Anonymous Guest

    niinpa.. tehokkaimmat eurooppaan tai amerikkaan tuodut mallit kelpaa.
     
  12. '69 Capri

    '69 Capri 1st gear

    Fordin 221 cid V-8 moottori on käynyt itselläkin mielessä, on tehty vain vuosina '61 ja '62. Lohko on periaatteessa (kaiketi?) sama, kuin 260, 289 ja 302 koneissa. Tuossa koneessa ei menisi tehotkaan yli. Helpompaa laittaa kuitenkin Roverin (Pontiacin) 3.5 litrainen V-8.
     
  13. Anonymous

    Anonymous Guest

    roverin kasi on sama kuin vanha buick:in kasi eli ei pontiacin.
     
  14. fisu

    fisu Gearhead

    lainaus kirjasta : Muskelikauden USA-autot, osa III, FORD; pikkulohkot samalla valulla(221,260,289,302,boss 302 ja 351W)
    62-63 221 tuotannossa ja 260 sekin vain hetken, 351:ssä korkeampi lohko.
    351W:llä ei ole mitään yhteistä 351C:n kanssa muuta kuin iskutilavuus.
    <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">

    <font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: fisu 2002-02-13 13:38 ]</font>
     
  15. Holley

    Holley Gearhead

    Kaverini leimasi SYKSY 1993 jo Caprin V8 -koneella. Paperit 221, saattoihan
    se olla kenties sisuskaluiltaan 289 -konekin... kenties... samannäköiset lohkothan
    niissä kun on. Kandee tosin olla tarkkana sen massan kanssa, konepelti,
    mielellään lokarit ja vähintään nyt akku kannattaa siirtää taakse, ettei ylity
    painorajat.
     
  16. Anonymous

    Anonymous Guest

    Rover on järkevämpi, mutta 221 olisi Fordi. Vaan eipä niitä paljon myynnissä ole. Pari vuotta sitten näin vielä muutaman ilmoituksen. Mutta 221 ei ole juuri 3.0 Essexiä painavampi.
     

Kerro tästä muillekin!