Ford F250 7.3D

Cps tuli joskus ostettua uus. En ny muista vaa oliko tarvike. Pitänee koittaa vaihtaa se kun pääsee töistä.

 

Ei auttanu cpssän vaihto. Suodattimes on ainetta ja siirtopumppu tuntus toimivan. Mikähän perkl iski?

 

Koita irrotella antureilta piuhoja jos vaikka olis jokin viallinen. Esim ICP kannessa. Sen jälkeen tietokone menee oletusarvoilla. Näyttääkö kiekkamittari jotain kun sahaat?

 

Icp irrotin ei auttanu. Autossa ei o mittaristos kiekkamittaria.

 

Pystyykös idmmän toimintaa mittaamaan? Tai ylipäätään noita ohjainlaitteita.

 

jos ei tuu savua putkesta niin idm vikaa? nyt olis kova sana kun saisit jostain toimivan lainaan. Itteä joskus hiukan ottanu päähän ku näitä voorrteja ei oo täällä päin enemää esim. romuttamot yms.....

Niin ja tuli mieleen että onko koneessa öljyä ?

 

Se idm koki kyl viime kesänä kosteus vaurion mut on sen jälkeen toiminu kyl hyvin. Jos jollai olis myydä tai lainata ni pääsis kokeileen. Sen verta kallis kikkare et ei viittis huvikseen ostaa. Serial number 10664 part number 921- ja 110.

 

Noh aloit nyt kuiteenkin sulakeist. https://www.dropbox.com/s/953jnl6ufrgnvt1/1975 voorti sulakeet.pdf?dl=0
P ja U sulakeet ois hyvää ol ehjät, jos U sulakee palanu, vois etsiä syytä siit PA lämmityskierrukast.

 

Sulakkeet o ehjät.

 

Sillä testerillä mistä mä aina vouhkaan pystyy ajamaan idm kunnosta kertovia testejä.

 

Mikä tämmönen testeri on?

 

Läppäriin asennettava ohjelma.
https://www.autoenginuity.com
tuo ja siihen Ford laajennus.

Ei kuitenkaan välttämättä pelaa ihan ekoissa 94 95 malleissa. Omassa 97 mallissa pelas hienosti.

 

Ei täälä olis ketää jolla olis tommoseen 95vm pelaava ohjelma ja viittis tulla korvausta vastaan ihmetteleen? Auto on satakunnassa Laviassa.

 

Virrat päällä paljonko pitäs tulla virtaa suuttimille?

 

Toi kiertokankihomma kannattaa kyllä ottaa tosissaan. Sanovat että tohon auttais kun vaihtaa pultit, alapää elää ja siks katkoo pultit. Toisilta kanki on taas menny poikki. Ja samalla kun pata on irti niin miksei laita takokankia, rengastaa ja käy kannet samalla läpi. Vakiokoneesta kaverillakin tuli kanki kurkistelemaan..

 

12 volttii. En muista mistä liittimien pinneistä se piti mitata.
Tuo paljasti että oma idm oli palanut, tuli kaikenlaisia voltteja ja vielä muistaakseni vääriin pinneihin osittain.

Käynnissähän piuhoihin pitää suhtautua kuin sähkötauluun.

 

nyt kun taas on kunnon pakkaset iskenyt niin tuo puhallin moottorin laiskuus iskee taas mieleen.....

mites muilla, pitääkö olla puhallin koko ajan täysillä että jaksaa sulattaa lasit pakkasella?
puhallin on uusi.

käviskö jonku muun auton moottori tuohon joka olis tehokkaampi?

 

Taas o foorti kunnossa. Idm oli imassu vettä sisäänsä. Pitäsköhän uuteen purkkiin porata reikä pohjaan kun jo toistamiseen imas tuohon vanhaan.

 

Varmaan hyvä ajatus, mutta jos laittais oikeen kunnon sadekatoksen tai jotain sille ettei vesi pääse lähellekään.

 

Eipä ole tuntunut että puhallus ei riittäis...
jotain tukossa (lämppärin kenno?, onko raitis sutia?), joku letku tai kanava irti?, joku läppä ei aukee (jumissa, alipainekello tai letku risa, alipaine katkaisija?)