Ford F350 Työjuhdaksi?

Tähän päätelmään vähän itsekin kallistuin.
Ei oo perälautanosturi tarpeellinen.
Näissä hommissa kylkiaukeavat ja takaovet on nopeammat ja käytännöllisemmät.

 

Noohh.. se paino alkaa aika nopeasti kertaantua kun joka paikasta nappaa kymmenkunta täyttä hunajalaatikkoa. 4 lavaa x 20-24 laatikkoa on äkkiä 1600kg - 2000kg noin keskiarvollisesti.
Tulee sitä hunajaa meillä vähän enemmän kuin omiin tarpeisiin.

Käsin ne heitetään laatikot lavalle kyytiin. trukilla varastolla poies.

Syksyllä käydään pesät ruokkimassa ja kyytiin laitetaan sellainen kuution vesisäiliö jossa sokerlientä
ja sekin perhana painaa täytenä n. 1400kg joten on alusta ja vaihteisto kovilla kun siirtyy maantieltä poies.

 

Sen verran on tuollaisesta F-350 Fordista kokemusta että olen tehnyt muuttokeikkaa tällaisella välillä San Francisco-Los Angeles.
Iso traileri lisäksi perässä.Trailerissa sit oli usein koko kämpän irtaimisto ja lisäksi auto.Kovasti oli tunteeton kuormalle ja voima ei loppunut milloinkaan kesken.Vakaata menoa ja veikkaan että Fiat Ducato ei ihan vastaavaan pysty.

 

Jos jollaki tukatolla on pärjänny niin kyllä mikä vaan neliveto pikappi riittää menokyvynsä puoleta. Kuhan vaan sopiva ja mieluinen alusta kantavuudeltaan löytyy

 

Juuri näin, tuskin ne pesät missään salpalinjan takana oo, tai jonku pehmeikön takana kuitenkaan. Joku paripyöräversio isoista pickupeista, merkki oman maun mukaan.

 

No on sulla noita siivekkäitä ihan eri tavalla kuin harrastelijalla

Tossa olis 2.3tn kantavuutta https://www.nettiauto.com/ford/f450/10105548
ja 6 vetävää pyörää - tietty alennusvaihteen kautta voima triplaantuu..

Tietty tuolla tai vastaavilla pitkänakselivälin F:llä kauhean notkeata kääntyminen jäykällä jakolaatikolla ole. Se kun ennakoi, ettei työnnä nenäänsä ojaan - paripyöränen vielä rajumpi puskemaan.

 

6.4

 

Juuh... kyllä sitä selviää vaikka pakettiautolla mutta kun ongelmaksi muodostuu maavarat, kantavuus, vaihteiston välitykset täydellä kuormalla pöpelikössä ja sun muut

tämä ketju nyt on vahvistanut vain mielipidettä että tuollainen isompi jenkki pick uppi rakennetulla korilla olisi se paras mahdollinen ratkaisu.

tai ammatinvaihto

 

Ei muutaku mieleinen pirssi alle. Unimokot ja sisuprotot kannattaa nyt ainaki tuolta välistä unohtaa. Jenkki pickupilla pärjää varmasti. Ja voihan sitä varustella ja jatkojalostaa työhön sopivaksi.

 

Ainoa tuplaturbo F dieselsarjassa.. dpf-kilkuttimet saa ihan "luvankanssa" napsia pois softan kera. Suomessa kuorkkina on tää 2010 mallin 6.4 Euro4 päästöluokalla rekattu.

Ajallisesti 6.4 oli lyhyenaikaa tuotannossa. Joka mallista löytyy molemminsuuntaisia kirjoituksia.. jonkun mielestä nokilekassa ei saisi sähköä olla lainkaan.