ford kent

minkä kokosia kentin koneita on?
mun cortinassa on 1500cc ja eiks escorteissa mk1 oo 1300cc? paljon noissa on tehoa ja paljon niistä voi saada tehoa?

 

Kenttiä, siis crossflowta on 1100, 1300 ja 1600cc versiot. Kaikissa on sama sylinterin halkaisija ja iskunpituus vaihtelee. Lisäksi lohko on 1600:ssa korkeampi.
Tehojahan noissa on vakiona ollut kaikkea n.40 ja 87 hv:n väliltä. Viritysosia noihin on maailma täynnä...

Tuo 1500 taitaa sitten olla Pre-Crossflow, eli ei läpihengittävällä kannella? Vai porattu (eipä kai)?
Jos on, enpä kyllä tiedä kuinka pitkälti osat ovat vaihtokelpoisia "X-Flowien" kanssa...?

 

eli toi mun 1500cc kone ei olikaan kent?
aika saman näkönen se on.. hmm..

 

kyllä tää on petollista kun oon aina välillä nimetön.. =D
hehe.. tulisko se nimi nyt?

t. tanari

 

tässä on kuva koneestani

http://www.sunpoint.net/~tomihonka/kent.jpg
mutta eipä taidakkaan olla kent.. =(

 

Kuva Kentistä, ei siitä paljon selvää saa, mutta: huom. Crossflowssa kaasari apumiehen puolella, tulpat kuskin puolella. Pre-Crossflowssa päinvastoin ja pakosarja molemmissa samalla puolella.

Tuo "Pre-Crossflow" on siis Kentin vanhempi kehitysaste. Alakerrat ovat samanlaiset, mutta tosiaan siitä ei ole tietoa, kuinka samanlaiset... (sopineeko esim. nokka-akseli jne.)

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: OpaS 2002-05-07 14:25 ]</font>

 

katos perhana.. eli perjaatteessa voisin saada tosta mun koneesta "kentin" (he he) kantta vaihtamalla? mutta onks kentin kannessa sitten mitään eroo siis tehollisesti?

eli toi mun kone on "esi-kenttiläinen"?

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: tanari 2002-05-07 15:51 ]</font>

 

Kuva ei ilmestynyt näkyviin, mutta jos imu ja pakosarja on samalla puolella kone on 1500
(tai 1000 tai 1200), samaa sarjaa kuin angliassa ja tähtiperä cortinassa, oli ensimäisissä laatikkomallin koreissa (-67).
Palotilat on kannessa, kentissä männissä, joten kannen vaihto ei onnistu.

 

joo kaasari ja pakosarja on samalla puolella.. no kattoo nyt kuinka kauan toi kone sielä nokalla pysyy.. jos se vaikka vaihtuis sierran ruisku koneeseen.. =D

 

Entäs sytytys järjestys eikös kentissä oo
1-2-4-3 vai mikä se oli???

 

jos laitan 2.0 taunuksen och koneen niin käykö siihen ton esikenttiläisen vaihteisto?
vai joudunko hommamaan taunuksen tai sierran laatikon.?

 

Jos tarvitset lootaa, niin täältä pesee. Minulla on tallin nurkassa E-type aski, siis se 2.0 Sierra/Tanari loota. Ehjä kampe otin sen pois viime joulukkussa ´84 OHC-Sierrasta. Mukaan vaihdekeppi ja kytkinhaarukka.

 

Sunpointista ei saa näkymään kuvia suoraan linkittämällä, mutta kyllä se tuosta osoitteesta löytyy...

Alkuperäinen laatikko kyllä sopinee OHC:nkin perään, mutta kytkimen kanssa voi olla miettimistä... Jos taas vaihtaa 2.0 laatikon, joutuu vaihtamaan kardaaninkin.
Tuo KTM:n laatikko on varmaan tyyppiä B, jos se on 4-vaihteinen?

Lienee tuo Pre-Crossflowkin muuten tehty Kentissä Englannissa.

 

lähinnä ajattelin juuri tätä.. että ei tarttis vaihtaa kardaania.. eikä välttämättä ees kepinpaikkaa.. onko muuten ees mahdollista saada luvat 2litraselle pannulle?

 

Vertailumoottori taitaa olla Lotus Cortinan 1558cc, kun tuohon lisätään 25%, tulee suurimmaksi sallituksi 1947,5 cc -> 2.0 OHC:n iskutilavuus ei ole sallituissa rajoissa. Mutta sopiihan samaan laatikkoon vaikkapa Zetec, joita on uusissa Fordeissa tilavuuksina 1.6, 1.8 ja 2.0...

 

Niin ja sitten on vielä 900 Kentti, jota tehtiin vain Epsanjaan vai olisko ollut Italiaan. Sellaisen männillä saa 1600:seen aikamoiset puristukset.

 

Näin kuulin paikalliselta purkamonpitäjältä. Sanoi, että näkee silmällä kun tietää mistä katsoo. Siis aika huomattavakin ero?

Vertaustuloksia sopii kertoa mullekin, josko 1600:n kampiakselin sais sittenkin 1100 lohkoon...

Missäs autossa tuollaista 900 Kenttiä sitten on käytetty? Harvinainenkinko?

 

opas sä näytäy tietävän TOSIpaljon näistä ford jutuista niin kerroppa että mikä kone mun kannattaa laittaa ja minkä koneen saa laittaa? eli sitä 2.0 ohc konetta ei saa laittaa koska se on 3cm3 liian iso.. =) hehe

vai onkse tanarin ohc ihan tasan 2000cc?
kato nyt olis tiedossa halpa 2litranen ohc niin että en osta sitä turhaan..

 

Niin jos se vertailumoottori olisi tuo Lotuksen 1558cc, suurin sallittu iskutilavuus olisi 1957,5cc. 2.0 OHC:n tarkka tilavuus on 1993cc...

Mutta: Ford Cortina MkII Owners Clubin sivuilta käy ilmi, että MkII Cortinaan on saanut -67 alkaen myös 1600 Kenttiä (1599cc), ja kun sen iskutilavuuteen lisätään 25% saadaan suurimmaksi sallituksi 1998,75cc. Joten tämän perusteella 2.0 OHC hyväksytään muutoskatsastuksessa. Pitää vain pystyä osoittamaan nämä tiedot paikkansapitäviksi konttorilla.

 

miten mä saisin ne tiedot menemään perillä konttorilla? saako fordilta jotain faktaa?