Ford Mustang 427 SOHC

Uskomattoman hienoa että moiset kannet elvytetään henkiin. Pala historiaa ja lisää fiilisteltävää hardcore fordisteille tai muidenkin merkkien harratajille.[/quote]

Olen täysin samaa mieltä.

 

on se vaa erikoista sinäänsä että tuo kansi tyyppi jäi vähä unohduksiin. Olihan tuossa tietenkin omat ongelmansa.... tais toi pitkä nokkaketju olla aikalailla se akileen kantapää noissa laitoksissa?

 

Ei kai siinä mitään erikoista ole että unohtui, Sohc ei ole mikään massatuotantomoottori. Se on harvinainen moottori ja vaatii osaamista tekijältään. Se oli kallis moottori jo uutena ja kun se ei saanut Nascar hyväksyntää otti Ford 385-sarjan moottorin kehittelyn alle jonka tuloksena syntyi Boss 429. Cammerin valtakausi kesti vain '64-'67 jollon sitä valmistettiin. Cammer oli hidas huoltaa juurikin nokkaketjun takia. Cammeriin kehiteltiin mm. nokkarattaita joiden avulla nokkien käyttö hoidettiin. Sohc oli karrikoidusti sanottuna std. 427 alakerta johon oli kehitetty huippukannet, FE oli isolohkojen maailmassa "keskiraskaassa" sarjassa. Toisinsanoen 427 motti huippu kansilla trimmattuna tappelua varten. Cammeri heikommaiksi lenkiksi osoittautui nitrokäytössä alakerta, joka alkoi antautua 1500 hv tehoilla. Ed Pink sanoi Cammeria vitsiksi juurikin alakerran keston takia, mutta eihän FE Cammeria oltu suuninteltu kestämään 1500 hv tehoja. Indy moottoreita lukuunottamatta 429 Boss oli ensimmäinen Fordin kisakone joka oli purposebuilt eli suunniteltu vartavasten kisaan. Aftermarket FE-lohkoilla 1500 hv kesto siirtynee historiaan.

Todella mielenkiinnolla ootellaan kansien tuloa. Aussit ovat jäljessä aikataulusta kuten Californian putiikkikin. Kaverini sai tänään ilmoituksen, että Atlantaan saapui juuri 300 kg puulaatikko Australiasta. Kaveri lähti hakemaan 300 kg edestä Cammer osia. Epäili että kansia ei tule vieläkään...

 

Nyt äkkiä Hemin tappaja Suomeen:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0212236813

 

Tuo '57 on ollut pitkään kaupan 427 SOHC moottorilla. Tulevaisuudessa hemi killereitä tullaan näkemään kotinpituuspiireillä.

 

Vegasin So-Cal speedshopissa oli projektina kesken joku -30 taitteen p-u Cammerilla ja ahtimella ja ruiskulla Oli sitten pikkusen hieno mootoripaketti.
Pistasin kuvan tanne mutta kun ei kyvyt riita
Voin laittaa jollekkin maililla jos joku osaa suorittaa kyseisen toimenpiteen.

 

heitä mulle sähköpostiin kuvat, niin mä heitän ne photobucketiin. Laitan yv:llä sähköpostiosoitteen.

 

Kuvat lahteny pariinkin osotteeseen. Tuolla muuten vahan isompi Cammer koneisto:
http://www.wilcap.com/webdoc2.htm

 

dodi, tässäpä cammer rodi kuvat. Asiallinen laitos tulossa, hilbornin shotgun injectorin hattu käy tuohon kuin nyrkki silmään.

 

Tuossa taitaa olla sellainen, ainakin joku Fjortin ihmekone.
http://kuvablogi.com/nayta/1583676/

 

Auringonpaiste on tehnyt ihmeitä Mr.Superbirdille!!! Jumatsukka, kamera kääntyy nykyään jo muihinkin kohteisiin, kuin pelkästään Mopareihin!! Jumala suo aurigon paistaa jatkossakin.

 

Ja ajohommatkin sujuu superbirdillä nykyään sutjakasti fjoordilla!!
Onks niitä polttokumeja jo hommattu sinne Lantalan nurkille? Pojjaat tullee
kohta! 8)

 

Gilbertin ja Coonin kannet ovat tällä hetkellä markkinoilla. Ne ovat SOHC 427 kannet. Täydellisiä tai osittain täydellisiä paketteja tekee Australialainen Paul Munro ja yhdysvaltalainen Jim Dove. Paul Munron tuotteista irtisanoutui niiden kaksi ainutta maahantuojaa Yhdysvaltoihin vakavien laatuongelmien vuoksi. Uusia yrittäjiä on, mutta suoranaisia suunnitteluvirheitä tuskin on korjattu Munron budjetilla. Jim Doven tuotteissa on perinteisesti ollut melkoisia valuongelmia, kuten huokoisia jne. Dove ei maksa tarpeeksi hyvää palkkaa, jotta palikat valaisi ja koneistaisi todelliset osaajat, nyt on huonoa valua ja koneistus sitä sun tätä.

Miten minä olen asian ymmärtänyt Cammereita rakentavalta herrasmieheltä, on se että Gilbertin ja Coonin kannet ovat sellaisia kuin niiden kuuluukin.

Hyvien käyttökelpoisten osien hankinta vie aikaa, sillä joku tekee yhtä osaa, toinen toista jne. Ei ole yhtä toimittajaa jolta saisi kaikki osat ja jotka olisivat laadukkaita.

 

Johtunee auringonpistoksesta!

 

Fjoortilla ajot on kohta muisto vain, sitten ajetaan Moppella
Uusia polttokumeja tulee päivittäin!

 

Juu, sen verran kattelin melkein uutessa phordi pikkiksessa olevan renkaskulmat sekasin etta kummeissa riittaa toisessa reunassa savutettavaa vaikka kuinka.

Mutta asiaan, ajatuksena oli lahtea Daytonan kalkkuna ajoisiin mutta jotenkin ei oikeen kiihottanut, no paadyin sitte tanne San Juaniin, Puerto Ricoon. Huomenna on USA vs. P.R. kisat, kovimat ukot nailla saannoilla vetaa 6.8 aikoja 1/4maililla ja kyseessa on 3l/6syl ja 1.3/2.0l wankkeli moottorit
Tosta alku makua : http://www.youtube.com/watch?v=JhhVEHrD-RM
Toi on mukana huomenna kisassa, mutta ei kuitenkaan ennakko suosikki
Varmaan muuten pikkusen joku vanha Turkulainen entinen SG-kuski nykyinen FC-mekaanikko kuski kiihottu tosta hytin mallista tossa viteossa :wink:

 

Summitin kataloogissa oli taannoin myynnissä sohc mottorin pienoismalleja,
väitettiin että 657 hp vakiona, ja metanolilla + ahtimella sohc tuotti 4700 hp. jos noin paljon tehoja, ei tainnut ihan vakioalakerta ollut ?

jos tänään irtoo ISO lottovoitto, alkaa soch moottorin osien metsastys

ja mitäs muuta? 1955-56 avo fairlane, ja 1958 avo edseli pitää saada

 

657 hv siitä otettiin 7500 rpm ja 2x4 holleyllä, tarina kertoo että hv luku oli vielä kovassa nousussa kun veto keskeytettiin. Voisin kysellä lisää asiasta Holman & Moodyllä mm. Cammereita kasanneelta herrasmieheltä. Mullakin on kaksi cammeria hyllyssä. Toinen on alkuperäisessä pakkaukseen vielä (löytyi Ylivieskasta tavaratalo Kärkkäiseltä ) . Toinen on ahdettu nitrokone joka tuli powermeetistä mukana. 1:6 tietysti.

 

hyvä on että on edes pienoismalleina cammerit
pahus ku ei tullu lotto voittoo...

 

kyllä jack roushkin osaa tehdä kauniita FE -sarjan motteja ja muitakin ---

http://www.roushperformance.com/engines/engines.shtml

lottovoittoa odotellessa.. edelleen... isoa... niin ... paljon ostettavaa