Ford ohc 2.0

Eli moinen moottori tekeillä.. Yksi asia vaan hieman askarruttaa. En osaa tulkita noista nokka-akselin tiedoista, että minkälaista puristusta mahtaisi nokka kaivata.

Eli nokan tiedot Application:Lightning Rod
Power Band: 2500 - 7000
Cam Lift(mm) I 7.84 E 7.74
Valve Lift(mm) I 12.82 E 12.32
Duration I 304 Deg E 292 Deg
Timing 47/77 71/41
Full Lift 105 Deg
VC (mm) I 0.25 E 0.30
LTDC I 3.43mm


Eli kadottaako tollanen nokka lasketusta puristuksesta (onko venttiili vähän rakosellaan viellä kun puristetaan, vai ei?)

http://www.kentcams.com/product/pro...atID=1&PartID=329&VehPartID=792&ModEngID=225#

 

Kohtuullisen tiukka keppihän tuo näyttäisi olevan noiden lukujen valossa. Paljon sinulla on laskennallinen puristussuhde tällä hetkellä?

 

11:64 näillä näkymin olis tulossa, että sorvataan mäntiin 1mm monttua 75mm alueelta (mäntä on 91.8mm)

 

Imu näkyy sulkeutuvan 77 astetta jälkeen alakuolokohdan. Eli aika paljon tiputtaa dynaamisia puristuksia.

Toi 11.6 on ihan hyvä puristus tolle nokalle "taunuksessa". Paljetila ei saa olla liian iso tai nakuttaa, mitä ford ohc-herkästi tekee.

 

Mitäs meinaat, että jos en sorvaa ollenkaan monttua? Sillon puristukset olis n 12:1, kestääkö vielä moisia puristuksia tolla nokalla ihan 98 bensalla ja että kestäis vielä ennakkoakin?

 

Eikun sorvaa vaan, kunhat et koko männän alueelta, vaan niin kuin tossa aijemmin kirjoittelit.

Sitä meinasin, että männän reunat sais tulla just kansitasoon, eikä jäis alle. 1mm luokkaan, kun vedät männän reunojen ja kannen välin tiivisteen kera, niin hyvä.

Toi on muuten hyvä jokapaikan nokka "katupeliin". Itte kasannut useamman fordin burtonin vastaavalla.

 

männät tulee jäämään 0.9-0.8mm kannesta, sitä quenchiahan tässä koitetaan vähän hakea. Sen takia noi rutistukset meinaa vähän karata korkeaks 1.6l kannen kans.

 

Tein joskus 2.0ohc:n 11,5:1 rutulla, männät 0.2mm yli lohkon ja raskaasti modatulla 1.6 kannella, nokka oli joku mieto 284 crane, meni ihan perkeleesti ja vääntöä oli 220nm 3500rpm, (ei nakutellut koskaan, säädettiin toki heti penkissä kuntoon. Sitten pistin ton lighting rodin, tehoa tuli 10hp lisää melkein tonnin korkeammalla, vääntö tippu reilusti alle kahden sadan nyyttonin ja korkeimmilla kierroksilla ja autosta tuli paljon tylsempi kapean vetoalueen johdosta. Olis voinut tietty toimia isommilla kaasareilla ja pitkällä imusarjalla paremmin ton lighting rodin ka..

 

Öhöm.. Multa saattais löytyä yks vähän ennen savua nakuttanut 2.0ohc motti, ja muistaakseni 1,6 kannella. Saa tulla hakeen pois, ei maksa mitään. En koske enää Fordeihin. :lol:

 

Eipä tommosella kukaan mitään tee. Eikä oo ees minkään arvonen. Tarpeeks noita ford:n rojuja itelläki nurkissa.

 

mites razorass, muistatko että tarviko sun koneistella mäntiin venttiilikoloja? vai mahtuuko pyöriin helyt riittävällä mäntä-venttiili välyksellä?

Mitä porukka muuten pitää minimi välyksenä ko asiaan?

 

Mahtuu pyörimään ilman venakoloja. Pistä Burtonin bf63 kepakko, voisi olla parempi. Pitää tietysti olla sitten tuplat ja hyvä peltisarja yms...

 

nokkasarja on hankittuna jo, ei enään vaihdeta. Näillä mennään.

 

Ootko avartanut palotiloja 1,6 kannesta? Ja minkä kokoset venat siinä on?

 

Mä voin hakee ton, kun käyn seuraavan kerran jyväskylässä.
Aina on mielenkiintosta purkaa viallisia fordin motteja.

 

Sori. Ohari meni jo. Toivotaan että tulee kuvia kunhan saa sen avattua.

 

Ei se mittään, pääasia että siitä on jollekin iloa.