Ford Transit- Onko harrastajia?

Jos on, niin aiheeseen liityvää keskustelua herätellään osoitteessa www.atfreeforum.com/fixmaker/index.php?

 

Ainahan sitä tulee silloin tällöin velipojan transittia lainattua ja väliin jopa oikein harrastettua
Taas olis pari pitempää lenkkiä tiedossa joulukuussa

 

Tuolla varmaan kans transu-harrastajia: http://www.pakufoorumi.com/

 

no jonkunlaista viritystä on harrastettu täälläkin...

www.outroadrebels.com

 

Löysimpäs tämmösen vanhan keskustelun... Tämä asia tuli itselle ajankohtaiseksi kun tuossa toissapäivänä pongasin paikallisen varaosaputkan pihassa erittäin mallikkaasti patinoituneen Mk1:n...
Siitä se ajatus sitten lähti, eli onkos kukaan päivittänyt tuommoista ykköskoppasta ransistoria esim. 90-luvun TD-Transitin tekniikalle? Alkuunsa ei kuulosta mahdottomalta kun suurin kone on 2,4l ja tehokkain 86hv kun TD on 2,5l ja 86 hv... Myös muunlaiset päivitykset kiinnostaa. En oo ite hankintoja vielä tehnyt, mutta tuommonen "oikean" ikäinen paku sopisi hieman Supervan1 tyyliin customoituna tuohon pihaan paremmin kuin -91 Transporter...
Niin ja mahtuukos Tylppäkeulaan (bensa-malli) R4 kone edes huonosti, vai onko se pakko olla se kärsäkäs malli? Tylppäkeulahan on bensa V4 motilla...

 

Veikkaisin että suora neloskone ei mahdu (ainakaan jäähdyttimineen) MK1 Transitin pellin alle kun keula on mitoitettu lyhyttä v4-moottoria varten. Dieseliä varten tuli juurikin se kärsä. Mk2:n keula on jo neloskonetta varten venytetty, ei vain ole yhtä linjakas kuin se edellinen. Pystyisiköhän kone-laatikkopakettia siirtämään pari tuumaa taaksepäin?

Tai sitten keskimoottoria kehiin. Sinne takapaksiin uppoaa isompikin pata:
http://www.youtube.com/watch?v=KnqdIsBJT0A

http://www.nsva.co.uk/ford_supervan_page.htm
http://www.mylocalvanhire.co.uk/vanblog/archives/296

 

Saattas alkuperäinen käyttöpeli idea vähän kärsiä... Tosin tuo ulkonäkö vähän hillittynä puhuttelee kyllä. Se varmaan teettäs monttua tulipeltiin tai kun joutus varmaan kärsäkkäästä ruveta tekemään niin tekiskin jonkinlaisen välimalli-kustomoinnin. Pitäs vaan jostain aihio saada varmaan ennen sitä...

 

Mun matkailu ransitti...

 

Isäukolla on -73 Transit, pitkä ja korkee, paripyörillä. Matkailuautoks rekisteröity. 2.4 dieselillä, ilman ohjaustehostinta, jäykkä akseli eessä ja rummut tietysti joka nurkassa. Eikä lähe käyntiin kesälläkään jos on jotain valkosta lähettyvilläkään

Täytyski vähä hieroo kauppoja siitä, olis vissiinki myymässä...

 

Viime kesänä jäi tällainen käteen. Alkuperäisen, irti olevan veenelkun lisäksi kauppaan sisältyi 2,0 V6, jota olen fiksaillut kuntoon. Jää nähtäväksi miten hyvin se istuu lättynokan taakse, vai pitäiskö suosiolla hankkia diisselin keulapelti.
Mutta silti en nimittelisi itseäni ford-harrastajaksi.. :lol:

 

Kyllähä jokaisella pitää vähintään yks Voorti olla :lol:

 

Tässä on jo kolme vuotta kärvistelty ilman Foordia eli yksi lättäkeulainen lyhyt,matala ja umpinainen Ransitti minulle kiikos! Kyllä se yheskytluvun turpotiisseli sinne pellin alle mahtuu vaikka väliläähättimineen, olkuut vaan tiukka sovitus , eipä tipaha poikkeen
Jäykkä akseli, rumpujarrut, ja tehostamaton ohjaus kuulostaa hyvältä- tietääpä ajaneensa...
Ohjaukselle ja jarruille pystyy "helposti" päivityksen tekemään, akselirakennetta eivät katsastusmiehet kutaleet taida päästää muuttamaan pakussa..?

 

Isäukon kanssa on ollu puhetta ransitin tekniikan päivittämisestä.
Jos laittas 2.5 litrasen vaparin, turbo olis jo ihan liikaa siihen autoon

Tahtoo vaan maksaa yllättävänkin paljon nuo koneet ja 5-loviset lootat...

 

Katoin äkkiikseltään toissapäivänä että tonnilla sais ajaa kotia turbottoman elimen luovuttajan ja kahdella turbollisen. Muut osat kun myy niin ei siitä tule paljoa persnettoa. Meikäläisen kohdalla nää omat projektit etenee niin hitaasti että hinnat kerkee vielä puolittua, ennenkuin konetta tarvitsee.
Etenkin kun ei oo ees aihiota mihin sitä laittaa

 

Taitaa vaan olla että kun koneen ja askin ottaa pois, niin eipä loppukasasta oikeen mitään taho enää saada...

 

ransiitti

MK1 on helppo laittaa rivinelonen. velipoika laitto justiisa taunuksen 4koneen automaattilaatikolla ransiittiin.laitto kylläkin dieselin maskin ja nokkapellin ni on vähä mukavempi tehä remonttii ku näis fordeis on aina jotai pientä.

 

Jäikö tylppäkeulan pelti ja maski ylimääräiseksi? Jostainhan se on aloitettava... :lol:

 

meilläkin keikka transussa on ollut koneita v4 jästä 2.3v6 seen...viime vuosina keulilla palveli 2.0 ohc +laatikko suoraan taunuksesta. nyt alkaa olla tuo ohc jo niin väljä että ei jaksa mennä kuin 70 täyslastipäällä 9h, mäessä ei sitäkään. ens kesäksi onkin jo sitten viritteillä 2.0i tekniikka paikoilleen, joutuu vaan jarrutehostimen muuttamaan eripaikkaan ja hieman tekemään tulipeltiin tilaa ruiskulle...tuo v6 sopii lyhyellä keulalla vielä paikoilleen sähköflektillä mutta nää ohct vaatii tuon kärsäkeulan.

Outroadrebels/Jouni

 

Ajatteli että tylppä keula ja kone sen verran taakse että mahtuu... eli tulipeltiä uusiks. Teräksen hintahan on laskussa

 

Ostin juuri äsken naapurilta tuollaisen transitin mikä on tuossa kuvassa.Ilman moottoria kylläkin ,kori suht hyvä.Saattaa tulla myyntiinkin,sunnuntaina selkiää ehtiikö kaveri laittamaan sitä.