FOX koppaiset Fordit

eikös noita pikkulohkoja saa suurennettua nykyään isolohko kokoon. ei kun valitsemaan riittävän suurta.

 

351W .... strokattuna 454:ksi... onnistuu ainakin helposti.

 

Mutta miten tuon moottorin koon todistaminen katsastuksessa? Miten onnistuu homma käytännössä?

Esim. joku 394 cid. kone on jo liian iso?

Entäs tuo vähäpäästöisyys? Miten muuttuvat säännökset, jos autovuosimallia '88 vs. '89 vs. '90?

Pitääkö esim. '89 vuosimallin autossa olla katalysaattoria? Ja puhutaan nyt koko ajan autosta, joka rekisteröidään maahan ensimmäistä kertaa. Jo täällä olleilla autoilla lukee kuitenkin rekisteriotteessa, miten asia on.

Mites on ahtamisen laita? Onhan noita ahdettuja kilvissäkin eli kai se onnistuu, jos sellaisen haluaa koneen kylkeen laittaa. :lol:

 

Haloo?!

 

Mitäs sää sami nyt oikein suunnittelet...???

 

poisto

 

Itse en varsinaisesti ole joutunut noita setviin mutta mulla tossa -88 on muutoskatsastukseen edellinen omistaja laittanut tarvikemallin katin turbon yhteydessä paikalleen. Käsittääkseni helpottaa jollainlailla leiman saantia tuossa yhteydessä....

 

Kyllä sille fox koriselle ja pikkulohkolla tehtaalta tulleelle voi tehdä melkein mitä vain. Pikku windsorit on ihan saman näköisiä ulospäin eikä kukaan tiedä mikä kampura siellä pyörii.. Prosenttisääntöjen mukaan mennään näissäkin. Jos on tehnyt laittoman megastroukkerin niin ei ensimmäisenä kannata mainostaa sitä siellä katsastuskonttorilla.

Ahtamisen suhteen pätee ihan samat säännöt kuin muihinkin eli 87' uudempiin pitää ahdettaessa ympätä katti ja vähäpäästöistä ahdettaessa joko VTT päästömittais tai päästöhyväksytty ahdinsarja.

vm 88' ei katti varsinaisesti "helpota" katsastusta vaan se on PAKOLLINEN.(ahdettaessa siis)

Budjetti ja taidot sitten sanelee mitä tekee ja liikkuuko se enää ikinä muuten kuin projektina tallista toiseen.

 

Kunhan kyselen...

Heh, tämä oli hyvä pointti.

Kiitos vastauksista kaikille.

Mielellään otetaan kommenteja lisääkin.

Oliko muuten tuossa 80-luvun lopun Saleeneissa ahdin "tehtaalta" tullessa? Vai miten se oli ylipäätään, että osassa oli ja osassa ei, mutta muita vermeitä/varusteita oli extrasti vrt. Lx ja GT?

 

Nyt on jo varmaan selvillä, mitä suunnittelin. :wink:

Tuli siis hankittua eka Mustang pilttuuseen. California -löytö tämä '88 GT.

 

Saakelin ketku, kuinka saitkin pidettyä salassa Hieno oli peli kyllä, ei varmaan ollut ihan halpa.

 

No se kivaa yllättää ihmisiä ja nähdä ilmeet ekaa kertaa.

Niin, kaikesta kivasta joutuu aina vähän maksamaan... :wink:

Tässä yksi kuva ko. autosta:

http://blackbird90sc.pictures.fi/kuvat/ ... 106085.JPG

 

Onko ´80 Mustangin tehostettu raidetanko TRW vai Ford tyyppinen? Jotkut tarjoavat yhtä toiset molempia vaihtoehtoja. Moottori on 200 ci.

 

Vieläkös noita kuvia on tallessa koneella? auto majailee nykysin tääl Lappeenrannassa ja ois kiva nähdä millasessa kuosissa suomeen tullut, myös noi kesän 2008 kuvat kiinnostais jos jollain sattuu olemaan, tähän jatkoksi tai mailiin

hyvatsatsit@gmail.com

 

Miksiköhän näitä nyt haetaan Kaliforniaa myöten? Ei sillä, että mulla olisi mitenkään myytävänä just '89 GT...

 

Omat kriteerit olivat ainakin niin korkealla, että eipä Suomesta olisi löytynyt ehdokkaita.

 

Oliko tää ko. auto pirkkahallin parkkiksella sunnuntaina? Jos oli, niin taisin sitten nähdä juurikin tuon Mustangin siellä. Ja kuvistakin voi jo päätellä, että ei Suomesta tommosta saa. Komia peli!

 

Kyllä graffitinharmaa oli molempina päivinä siinä heti keulapaikalla harrasteparkissa. Ite olin päivystämässä Mustang -kerhon osastolla.

Kiitoksia vaan kehuista. 8)

 

Oli se sitten sama. Veljen kanssa se nähtiin ja sanoin veljellekin heti sen nähtyäni, että tää on muuten tullu ihan varmaan jenkeistä. Tosin, pystyhän sen rekkaristakin päätteleen

 

Suomesta on aika turha yrittää etsiä kokonaan tekniikan osalta rakennettuja kettuja, ja vielä niin, että olisivat ruosteettomia.

Oman auton rakennus täällä olisi maksanut....hmmmm....paljon!