Fuselage Mopars ('69-'73 fullsizes)

Eli minne päin?
Ja mitä eroa tolla on tavalliseen 300 avoon muuta kun väri?

 

Äkkiseltään veikkaisin että Korsnäsin suuntaan olis menossa. Hyvin varusteltu erikoistilausvärillä, ei kai se sen kummempi.

 

Näppäkkä 1969. Vuoden uudempi ja kontitus olis jo käynnissä.

http://minneapolis.craigslist.org/hnp/cto/5467237463.html

 

Mitäs tälle autolle kuuluu?

 

Alkaa kohta oleen ajokunnossa, kenties pian leimakunnossakin... Uudet tuplaputket kun kaveri saa tehtyä niin pääsis jo tielle testaamaan miten jarrut jne pelaa.

Notta niin lähellä ollaan ny, vaikkakin originaali aikataulusta jäljessä...

 

Kuvat ois POP.

 

Juu, laittasin jos osaisin... Ei taida kuvien liittäminen onnistua muutenku myyntipalstalla suoraan omalta koneelta? Mutta paiskaa yyveellä sun mailiosote, niin pukkaan muutaman kuvatuksen tulemaan.

 

Falcont firmalla ois patinoitunut Newportti
https://www.facebook.com/2690205361...69020536153/10153809331321154/?type=3&theater

 

Uih... näyttäis olevan samanlaisella listoituksella kuin omani.

 

Siitä ei hullumman näkönen 1970 2d HT New Yorker, hp 4000$
https://www.sootoday.com/classifieds/autos-and-vehicles/vintage/1350934
http://www.forcbodiesonly.com/mopar...in-sault-ste-marie-ontario-is-for-sale.23580/

 

Tossa olisi yksi varaosa-auto. Siihen kun joku keräisi vielä takakontin täyteen sähköikkunoita, 300 lamppuja, keskikonsoleita, sisustuksen osia, ruosteettomia takakontin pohjia yms tarpeellista rojua.
http://fargo.craigslist.org/cto/5446564083.html

 

Teettätin kumista mallien mukaan. Ei ollut mielestäni kallista, 100€ kaikki 16kpl

 

No hyvä homma että järjestyi. olisit teettänyt pari yli sarjaa ja myynyt. Eiköhän noista tarvetta liene. Missä muuten tehtiin.

 

Mietin tuota useampaa sarjaa mutta meinasin että katson ensin onnistuuko, kun pieniä muutoksia jouduttiin tekemään. Kuittailen tänne kun rojut paikallaan, toivottavasti ensi vkl

 

Onko kellään kokemusta näistä?

http://www.c2cfabrication.com/products/1965-71-chrysler-300-trunk-floor-pan

Sain kolmesatasen vihdoin talliin ja aloin tutkimaan vaurioita ja ainakin loosterin pohja menee vaihtoon. Ei olis oikeen aikataulua/intoa vääntää suorasta pellistä ja ajattelin josko kokeilis oikotietä onneen tommosen "valmiin" kanssa.

 

Ei sovi sinne päinkään. Kuulema melkein helpompi tehdä suorasta pellistä.
Kannattaa kysellä purkaamoilta, jos vielä löytyisi ruosteettomia pohjia.
AMD:ltä useampi on kyselly tuleeko C-bodyihin peltejä. Ei kuulema ole tarpeeksi isot markkinat.

 

/\ Ei kannata moista käikälettä tilailla.
Mä uusin Polaran tavaratilan pohjan suorasta pellistä. Sikkauksiin meni tunteroinen. Sikkasin palat kuten tehdas oli tehnyt ja peltien leikkuuseen saman verran.

Pohja tuli viidestä palasta:
Keskipala runkopalkkien puolivälistä ja kaksi palaa puolelleen isoon peltiin. Saat samalla vahvikkeen oikeaan paikkaan kuten tehdaskin on tehnyt.

 

Täytyypä laittaa sikkikone ostoslistalle. Väänsin challengeriin loosterin pohjan suorasta pellistä ja tein jäykisteet paineilmavasaralla. Toimi ja jälkikin oli ihan ok kun vaan maltto, mutta kovin oli verkkasta. Siitä saadun kokemuksen perusteella ajattelin oikotietä onneen tuon kanssa

 

Arizonassa asustelee heppu, joka on mm. noita C-bodyn trunkkeja purkuautoista irrotellut ja pistänyt suurimman osan lopulta paaliin kuulemma... Kysyntää olis ollut, mutta kun kysyjät kuuli mitä rahti maksaa (USAn sisällä), niin jäipä yllättäen trunkinpohjat ostamatta.

Ne jotka on FCBO sivustolla enempi käyneet, tietänee tapauksen.

 

Onko kukaan tilannu uutta kattoverhoilua näihin? Jos on niin mistä?