G-bodyt Suomessa

Meinasin rockautosta laittaa kohta puoliin uudet tiivisteet oviin ja ikkunoihin. Onko yllä mainitut kokemukset juurikin samoista tiivisteistä?

Mä oon tekemässä vielä talviautoa, ni tiivistys oli kyllä kova juttu

Fordiini ku laitoin uudet tiivisteet, ni ei saanu edes ovia enää kiinni... Hätä päissäni vetäsin saranan kohilta tiivistettä poikki ennen ku liimat kuivu. No nyt suhisee todella hyvin kuskin ovi.. Joku kokeneempi sano että väkisin ovi kiinni ja kylki aurinkoon päin.. Ei kyllä oo mattamustasta maalauksesta huolimatta juurikaan auttanu tämä, vaan ovet saa lyödä aika tosissaan kiinni edelleen.

 

kuvan perusteella on juuri samaa väriä ja kuosia. näyttää niin samalta kin oma ennenkuin siitä tuli tällainen...

https://www.dropbox.com/s/d3jkz4s6fmxnvkw/WP_20180426_14_28_09_Pro.jpg?dl=0

muitakin tämänvärisen sisustan osia löytyy mitkä pitää joko vaihtaa mustiin tai värjätä että saa laittaa kasaan. turvavyöt pitää vaihtaa, kaikki paneelit joko vaihtaa tai värjätä. ruskean ratin tilalle pitää saada musta

 

Talakselta (western parts) tuli itelle muistaakseni ne yläosan tiivisteet ja olikohan entisointi.comista ne ovien alatiivisteet vai toisinpäin, mutta todnäk. Samaa paskaa ellei oo gm:n originel-osia...

 

Itselle tuli nämä: https://www.summitracing.com/int/parts/mmp-rkb1900-103/overview/

Taidan vaihtaa kuskinpuolellekin, kun kerran tuli ostettua. Katsoo mimmonen tappelu siitä tulee sitten. Oviin en vaihda ennen kuin käyn ovet läpi kun hieman kukkaa pukkaa alaosasta.

 

olen tässäkin topikissa ilmotellut, että mulla on t-toppisen gee-bodyn kattopala- ja ovien tiivisteet. uudet soffsealit.
halvalla. ostakaa vaikka varalle....
60€ koko läjä.

 

okei, voitais tehä kauppoja,
mulla omassa paikallaan paksumpikehäinen SS ratti ja orkkis -83? tallella joka on jostaan syystä musta, voisinpa vaikka vaihdella jos kiinnostaa.

tollanen löyty kuuklesta, mutta ilman tota kehällä olevaa ripaa, siinä ei siis ole edes uraa moiselle vaan kehän etupinta on tasaisen kaareva,
keskimerkki alumiinin värisellä taustalla ja itte ratti siis musta, myös tuo ohjauspuolien uriin passaava ripa uupuu, niinkun nettikuvien perusteella näyttäisi uupuvan melkein kaikista.

kävin kyyläämässä ruoria vuosien varastoinnin jälkeen, naulakko jossa se roikkui, oli ajan saatossa painanut pienen kuopan kehälle, ei se silmiin kuskin paikalta näy mutta sormeen tuntuu kyllä, voihan tuo ajan saatossa ja lämmöllä nousta takaisin, tai sitten ei, koitan fotoilla sitäkin myöh., siistilta tuo muuten vaikutti, keskimerkkikään ei ole saanut osumaa.

 

kuulostaa hyvältä...

 

Tänään kävin talilla liimaileen hieman tiivisteitä ja testasin hanttimiehenpuolen ovea ja se toimi taas ihan ok kuten viimeksi tallilla. Sitten tosielämässä epätasaisella alustalla runko/kori elää sen verran, että lasi jää ohjaimen ulkopuolelle.

 

huuhteli vedellä vähän autosta pahimpia likoja pois.. taisi tulla vaan pahemman näköseksi.

oli syksyn lehdet ja liat paikalla talven yli.. varastosta tullut vielä lisää pölyä pintaan.. ja nyt oli sitkeesti kiinni kun ei kaikkea saanut irti vaikka oli harjaavinaankin hieman pintaa. olisi tarvinnut oikeasti jo saippuaakin ettei olis jäänyt noin läikikkääksi lioiltaan.. käsi kun ei vieläkään kestä kunnolla tollasia liikkeitä niin tulee hutiloitua vähän sinneppäin.

ja kun autoa sen jälkeen auringossa katteli niin on se koko auto nyt niin perkeleen surkeessa kunnossa.. etenkin hirveen näkösessä kunnossa maaliltaan.. ruostetta joka puolla ja maalissa hirveet kulumat ja naarmuja tuhottomasti.

pläh.

 

varma kevään merkki kun g-bodyt alkaa heräilemään talviuniltaan...
DX laita vaikka yveetä niin katsotaan miten toimitaan noiden kanssa
janne 050-308 7865

 

Perkele kun ei ois tota tallinrakennusta ja muksun tuloa ni oisin tehny caminonkin vihdoin täks kesäks leimalle asti mutta nyt on niin paljon rahareikiä ettei kyllä viiti

 

Eilen tuli pykättyä jonkin asteinen runko grilli, missä on mukavampi sitte hitsuutella ja käännellä mukavempiin asentoihin.

Koppa ylös rungolta:



U-palkki runkopätkiä varten tuli tehtyä dimple peltiä boxausta varten:

 

Aika imelää tuo dimple-pelti

 

Malibun pyöränsuuntaus murheita.
Säädettiin pyörät originaaliarvojen mukaan mutta ajettavuus kyllä huononi.
Ohjaus hervottomampi ja keskikaistan ylityksessä venkoilee ikävästi.
Oletteko säädättäneet pyöriä originaaliasteitten mukaan vai jotaki muuta ?

 

Tahtoo olla että jos ei oo kaikki romut ohjauksessa originaalia renkaista lähtien ni ei tahdo olla orggisarvot ne parhaat. Pelkästään se että laittaa esim. 17"vanteet lisukumeilla niin ei kärsi olla aurausta enää niin paljoa kuin orggiksena, että ite on tullu duunissa vähän kokeilemalla haettua noihin omiin romuihin mieleiset kulmat.

Yleensä levottomuus on liikaa haritusta tai ihan vitusti liikaa aurausta, yleensä lievä auraus on ok ja keskittää.

Casterilla saa rauhoitettua just tommosia kaistanylityksiä ja maantiekäytöstä, mutta liika caster tekee tunnottoman ja jäykän ohjauksen.

Camber ei normaaliajossa juurikaan näy mutta jos vähän tykkää enempi tyrkätä mutkaankin välillä ni sit kannattaa olla camberiakin jonninverran (negatiivista sellaista).

Paa arvot tänne ja vähän tarkempaa kuvailua ajettavuudesta ni yritetään keksiä joku korjaava liike

 

mitkäs arvot sulla on caminossa ittellä?

 

Näyttää kyllä minun silmään tuo vakio tuenta semmoselta että joustaessa on autossa aina ihan omat kulmat... Eli löijääntyneet jouset ja kehnot iskarit ei varmasti auta...

 

Caminoa en ole suuntausmasiinalla kattonu kun ei ole vielä liikenteessäkään mutta mitalla vedin pari milliä auraukselle. Mutta siinä nyt ei kamalasti ole vakiota muut kuin tukivarret ja ohjauslinkit, puslat on kaikki pu-kamaa ja rengastuksenakin on 245/45/17"

Capricessa mulla on ihan tehtaan arvot mutta siihenkin pitäisi säätää vähän lisää casteria että rauhottas maantiellä.

S10 blazeriin kun uusin koko etupään niin siihen vedin kulmat ihan hatusta niin että mahdollisimman paljon casteria, camber asteen luokkaa ja sit hieman auraukselle.

Mutta kokeilemalla se selviää parhaiten, kun nää on kummiskin yksilöitä sekä jousituksen että rengaistuksen suhteen

 

minullakin omassa 245/45-17"... säätöjä ei vielä haettu mutta ei tule tehtaan ilmoittamat

 

Renkaat nyt 195-65-15 ja 215-65-15
Jouset ja iskarit uudet. Etuvakaajassa kovemmat puslat. Moottori V8

camber +0.5 +/- 0.80
caster +3.0 +/- 1.0
toe-in 0.15+/- 0.01
steering axis inclination 7.86

Nämä arvot siis malibu -78 säätökirjasta. Tuntu että auto säätämättä meni paremmin.
Arvelin että säätämällä vielä vakaantuu meno mutta toisin kävi.