Gallup: millä ajat talvella?

Luulisin että mennään tolla Vanhalla luotto vehkeellä eli 740 volvo 89. 2.0l ruisku manuaali ja lyhyellä perävälillä.
Jos buickkii saa nastat jostakin niin kai silläki vois vähäsen ajella ku akkuki on uusi.

 

Buikcilla pääasiassa ja sit välillä ihan huvikseen tai jos on kunnon lumimyräkkää, ni blazerilla.

 

Nyt ajattelin ajaa jeepillä.

 

Chevy c1500 5,7 takaveto ja jos kerralla tulee puol metrii lunta ni sit Zetor 25A -57 ja ketjut, lämmityslaitteena tehostamaton ohjaus ja kyläläisten kateellisuus.

 

2003 skeida farmari 4x4 turbo

 

Kolmas talvi lähtee 1996 MB 180 automaatilla kunhan suolakelit alkaa kunnolla. Löytyy cruiseri, etusähkölasit ( ei niin tarpeellisia talvella) mutta penkinlämmittimet on kiva varuste (kuten on sisälämppärikin). Ei vaan ole paras peli etenemään liukkaalla...

 

Kysytääs nyt tässä kun noista talvirasseista on puhetta niin mikä vaivaa volvo 850 automaattia kun alkuun toimii oikein hyvin mutta jonkun matkan päästä nakkaa kojetauluun oranssin nuolenkuvan ja loota ei enää vaihda vaihdetta? Pitäs alkaa subbe maalailemaan niin ainakin osa talvesta menee jollain muulla..

 

Se on varmaan rikki?
Jos moisessa on jotain vikadiagnostiikkaa, lähtisin siitä liikkeelle.

 

Eikös noissa rele/sähkövikoja ollut? Varmaan menee ohi kun starttaa uudelleen?

 

Niin siis auto jäi ostamatta juurikin tuon vian takia,olisin kai mä siitä koodeja katellu jos se pihassa ois... koeajolenkillä koitin sammuttaakkin muttei auttanu. Meinasin jos jollain olis tuommoseen jotain omakohtasta kokemusta ollu heittää niin tietäis unohtaako koko homman.

 

91 Classisella Capricella. Ehkä paan nastagummit alle vielä.

 

Tunturi-fillarilla, jossa on nastoitetut Nokia Hakkapeliitta matalapainegummit. Halpaa menoa..

Parasta mitä elämässä voi tapahtua on, että mulla on vain vanhoja harrasteautoja, joilla ajan kesäisin. Käyttöautoilu olisi kumminkin raastavaa pakkopullaa A:sta B:hen, jos tarve olisi halvatun koslaan.

 

-96 td kolopallo

 

Omega A stw. Tällä kaunokaisella pitäisi luistella talvi, lukkoperä löytyy :wink:

 

Talviauton kuuluu olla pieni (taloudellinen), takavetoinen (mukava) ja ilman ESP tms. nörttijuttuja (turvallinen).
Koska vaihtoehdot ovat nykyään aika vähissä, niin neljättä talvea pörrään samanlaisella talviautolla kuin kuvassa. Pahoittelut, että tuossa netistä lainatussa esimerkkikuvassa nauta peittää ruhollaan osan autosta, mutten saa omaa autoani kuvatuksi, koska ulkona sataa räntää ja on kaamos.

 

Täällä läntisellä Uudellamaalla on useamman vuoden ajan kokoonnuttu pienimuotoisesti joka kuukauden toinen lauantai kahvittelemaan ja rupattelemaan harrastajien kesken.

Ajattelitkos minkälaista tapahtumaa ?
Päivätapahtumaa vai koko viikonlopun kestävää ?

 

Ettäs kehtaakin...

Tolla 3-sarjan kiisseliBemarilla ajattelin ajella.

 

Kyllä mulle piisais ihan yhden päivän tapahtumakin, ei kunto kestä montaa päivää
Jotain isompaa oli silti mielessä mut ei nyt mitään linnacruisingin kokoluokkaa tarvis kuitenkaan olla tms. Itse vaikutan pirkanmaalla mutta tuo hämeenlinna ois varmaan sijainnillisesti paras paikka järjestää.

 

Muutaman vuoden "haaveilun" jälkeen tuli hommattua Jeep XJ Cherokee -91 4litre talvi/mehtä-autoksi.
Mukava mönkiäinen pikkasen korotettuna ja peräkärrikin kulkee perässä ylikuormattuna.
Bensaa syö, mutta osat mielestäni halpoja/edullisia.

 

Kateeks käy kun porukalla komeita nelivetoja ja itsellä ei nelikkoa ole :cry: työkilometreistä kun ehkä neljäsosa tulee metsäteiltä. Onkos arvon od:laisilla kokemusta ketjujen käytöstä takavetoisessa henkilöautossa, nelikossa oon aikanaan käyttänyt ketjuja auraamattomilla metsäteillä, mutta kestääkö tollasen vetareilla olevan mersun voimansiirto ketjujen käyttöä, jos esim.kelin lämmetessä ja polanteen pettäessä on pakko käyttää, että pääsee ulos metsätieltä?