Gen 2 Camaro Firebird

Löytyykö ketään joka on tehnyt paremmat jarrut Gen 2 Camaroon tai Firebirdiin.
Mulla on 17 vanteet joten isommat levyt menisi sen suhteen.

 

Minulla oli yhdessä 2 gen camarossa edessä setti joka käytti c5 corveten satuloita ja levyjä ja takana samankokoiset levyt joissa jonkun cadillakin satulat,jarrut oli muuten ihan yes,mutta se käsijarru systeemi ei toiminut c clip perän kanssa huonostikaan.

En vain enää löytänyt summitilta vastaavaa settiä.

 

Pakko vielä korostaa että jarrupaloissa on sitten tosi isoja eroja.

Esim. Hawk hp+ isommalla kitkakertoimella ja ei syö levyä.

 

Corvetteen vaihdoin Hawk keraamiset ja jarrutin lentokentällä 240 vauhdista kovan jarrutuksen, täysin eleettömästi pysähtyi. Tavallisilla paloilla tärinää esiintyi kovassa jarrutuksessa.

Ajattelin nyt kokeilla semi metallisilla paloilla, rokkiautosta. Eikö semi metalli ole paras pysähtymään ?

 

7081SWBK-SC5B

Tuollainen setti oli edessä minulla,ei oota näkyy summit tarjoavan tuon kohdalla.

 

https://www.summitracing.com/parts/pwr-z26-052/make/pontiac/model/firebird/year/1973

Tilasin tuollaisen, ei voi tietää ennen kuin ajaa. Toinen oleellinen tekijä on tehostus joka ei toimi tyhjäkäynnillä nokan huonosta alipaineesta johtuen. Manuaalilaatikolla tehostus toimii kun muistaa myös moottorilla jarruttaa niin alipaine riittää imusarjassa mutta joskus tulee heitettyä vapaalle ennen jarrutusta ja silloin yksi jarrutus toimii mutta toisella polkaisulla tehostusta ei ole. Muutama tiukka tilanne on ollut kun ei aina keskity ajamiseen. Yhden kesän oli paikallaan Moroson lisäpönttö, sen vaikutus oli kyllä olematon ja kallis pönttö. Nyt konetilassa ei ole enää tilaakaan pöntölle ja turvallisin voisi ehkä olla ilman tehostinta kokonaan, silloin olisi aina selvää millä voimalla jarrutukseen tullaan.

 

Tuo satsi olisi kyllä hyvä. Oleellisin kysymys onko vanteen kiinnityspiste sama kuin vakiossa niin horisontaali kuin vertikaalisuunnassa ?

 

Tuohon en osaa sanoa,muistaakseni edessä oli 18x8 et 0 vanteet hyvällä istuvuudella.

 

Mulle tulee budjettijarrut 2Gen transuun.
Etu: 355mm, 4X48mm satulat ja oma adapteri (vaatii Spindlejen koneistusta) menee ainakin 18" vanteen sisään ja jää vähän tilaakin.

Taka 294mm, 1X41mm uivat VwT5 satulat, kun näissä on toi käkkärikin ja oma adapteri

 

Mimmonenhan homma ois laittaa nuo alussa mainitut C5 jarrut 1979 Trans Amiin? Ja onko edes hyötyä. Löytys nyt vain kohtuu hinnalla sellaset.

 

Tarviit adapterit satulan kiinnittämiseen, ja uudet navat. Tai vähän puuhastelua ja koneistelua itse tekemällä. Vähintään 17" vanteet, että ne 13" jarrulevyt mahtuu pyörimään.

Esim tuolta saa valmiin setin C5 jarrujen kiinnittämiseen. melkein bolt on...
https://customworksperformance.net/brakes.html#/

Mulla on ylläoleva adapterisetti ja C5 jarrut edessä, kylläkin 900 vuotta uudemmassa 2gen Trans Am:ssa. Oikein hyvät jarrut on katuautoon ja pysähtyy kovastakin vauhdista.
Orkkisjarruista ei ole kokemusta, mutta varmasti noi on parannus.
Vakiopääsylkyllä toimii ihan mallikkaasti, mutta aavistuksen pienemmällä pääsylkyllä saisi varmaan ärhäkämmän jarrutuntuman.

 

18" vanteet on. Noi adapterit ei vaikuta kummosilta leikkuuttaa. Oisko tietoo mitoista? Miksi toi napakin pitää vaihtaa, eli kuinka sitä tarvii työstää? Ps, Transun vm korjattu.