Gm 3-vaihteinen manuaali tunnistus ???

Onko kellään linkkejä joista sais valunumerolistoja Gm manuaaleista ja nimenomaan 3-vaihteisista?

Myyjän mukaan vuosimallin 1963 C10:stä, mutta varma tunnistus shifterin ja kytkinkopan ostoa varten olisi plussaa! Välityksetkin ihan kiva tietää.

Vaihdevipujen vieressä valunumerot

21

3845157 GM

Hännässä pitkäsarja -> GM 22 D48 3707185

 

Kytkinkoppa ja shifteri riippuvat aika pitkälti ajoneuvosta, johon aiot laatikon asentaa. Alunperin tuon ikäisen C10n kykinkoppa on ollut "puolipyöreä" valurautainen versio, jossa on kiinnikkeet poikkipalkkiin. Ilmeisesti peruja -50-luvulta, jolloin V8:n kiinnikkeet sijaitsivat lohkon etuosassa. Voit käyttää "tavallista" kytkinkoppaa huomioiden maljan reiän koon ( vaihtelee hieman ). Shifteri myös ajoneuvon mukaan. Katso kiinnityskohdat hännästä.

 

305cid koneen perään tuo pitäisi saada. Kytkinakselissa oli 10 rihlaa ja ulostulossa 16 rihlaa.

Kuva -> http://s23.photobucket.com/albums/b373/ ... 280021.jpg

Tai oikeastaan tehdään niin päin että hommataan kytkinkoppa joka löytyy ja shifteri joka sopii laatikkoon ja sit tehdään loput sopivaksi Eli toisinsanoen on menossa rodiin

 

tuollaisen laatikon sovitin omaan aakkoseen ja ostin siihen alumiinisen sbc kykinkopan ja yleismallin hurstin shifterin. Pikku puuhastelun jälkeen shifteri sopi ja toimi hienosti.

 

Heh...olisit heti sanonut kyseessä olevan helppo "heittämällä paikoilleen - ei erikoistyökalujen tarvetta"-projekti...
Noilla siirtäjillä lienee ollut rattikarahkalla, mutta kuten C2.0 vinkkasi, normikoppa ja universaali Hurst-shifteri ovat hyvät palikat. Hännästä puuttuu kiinnitysreiät, joten shifteri tulee kiinni laatikon ja hännän pulttien alle.

 

Sovitin -63 Acadianiin -74 mallisen 3lovisen ja siinä rojektissa jouduin käyttään sen alkuperäsen kytkinkopan kytkivipusten ym. takia. Jouduin myös koneistaan sen reijän isommaks siitä alkuperäsestä kytkinkopasta, muistaaksen luokkaa 10-15mm. Meinaan vaan että jos swappi menee toisteppäin niin mistä se koppaa ottaa ohjauksensa muualta kun pulttien reijistä kun siinä on liian iso reikä -> ei hyvä? Mahtaako kytkinlevy sitten esmes kestää jos linjaus poskellaan vaihdeaskin ja moottorin väliltä?

 

Sori kun en maininnut. No mutta nyt se on sit oikeastaan sama mistä ja miten heittää paikoilleen

No jos sattuu olemaan kytkinkoppaa tai kardaani laatikopäätä jouten niin voi tarjota.

 

Saako tosta valunumeroista edes vuosimallia joku selville????

 

Pärjääkö tällä?

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

 

Se pykälän uudempi laatikko eli vm -65 ylöspäin ois varustettu synkronoidulla ykköselläkin, tää on tietysti oikeeta hardcorea jos rusahtelusta tykkää, mut sullehan oli tulossa sb joten kait siinä ny sentään vois ykkönenkin olla vähä sujuvampi käytöksinen. :wink:

Vexi

 

Mistä vuosimallin tunnistaa varmasti?

Manuaalien kanssa ei oo tullut pelattua -> mitä eroa käytössä jos ei oo synkronoitu? Välikaasuja vai mitä hemmettiä

 

Eikös se synkro-ykkönen tullut 1966?

 

Kyllä se tuli -65 ainakin isokoppasiin, sen tunnistaa siitä ainakin että se näyttää päällisin puolin ihan nelivaihteiselta eli on semmonen neliskulmasen näkönen ja ja häntä on paljo lyhyempi kuin tossa mallikuvassa. ja just se välikaasu alaspäin vaihtaessa on paikallaan synkronoimattomalla toosalla. Voin vaikka ottaa kuvan huomenna ja laittaa näytille. On se vaan sitten niiiiiin paljon mukavampi käytössä kuin toi vanha toosa.

Vexi

 

Mitä voiko nää olla mukaviakin No joo onneksi Vexi ymmärtää mun järjenjuoksua... Ehkä

Kyllä mä voin välikaasutella ihan sujuvasti jahka saadaan pick up nyt ensin edes liikkeelle.

Sit asiaan vielä senverran että tossa laatikossa ei ole mitään kiinnitystä runkoon??? Tuleeko pelkästään vain kytkinkoppaan kiinni??? Onko haittaa jos kehittelee häntään kumin ympäri ja esin jollain U-pultti jutulla sit runkoon? Taitaa olla turhaa?

 

Jos sulla on kone n. keskeltä kiinni ja laatikko ei hännästään millään niin eiks se raahaa maata? Vai tuleeko sulla kone vyötäröstä ja etupäästä levyillä kiinni? Siinäkin tapauksessa askaterlisin jonkun tuen hännälle/runkoon kiinni että pysyy matkassa

 

Juu kyllä jotain askarrella täytyy kun saa tekniikan samaan pötköön ja rungon päälle.