GM A-body tehostettu ohjaus

Laitetaas tännekin kun ei toisessa ketjussa nappaa.
Minkähänlainen operaatio on vaihtaa tuohon -67 speciaaliin tehostettu ohjaus? Olisi mahdollisuus hankkia juuri samanlaisen 225 cid V6 keulasta kaikki tarvittava; pumppu, raudat, hihnapyörä. Rockautossa ei olisi kunnostetut simpukat kovin kalliita, mutta asennus ei kuitenkaan ole ihan bolt-on: pitääkö rattiakselia lyhentää, miten paljon, miten sen rättinivelen asennus lyhennettyyn akseliin vai pitääkö etsiä koko akseli uusi? Käykö tehostamattoman sektorivarsi tehostettuun simpukkaan???
Onko kukaan tehnyt ko operaatiota vastaavan ikäisen GM a-bodyyn, onko vinkkejä.

 

Minä tein vastaavan homman 65-cutlassiin. E-baysta hommasin simpukan sekä sektorivarren ja center linkin. Vanha rattiakseli ei vaatinut mitään toimenpiteitä. Tehostimen pumppu 80-lukulaisesta pitkäkatosta.

Kannattaa hommata Z koodin simpukka. Se on nopeampi, alle 3 kierrosta renkaat linkusta linkkuun. Samalla tulee edes vähän tunnokkuutta ylitehostettuun ohjaukseen.

Minulla juuri tuo Z-koodin simpukka, ja ohjaksen nopeus suunnilleen uusien nykyautojen tasoa.

 

on tehty. tarvit sektorivarren simpukkaan, niin kuin edellä jo kerrottiin. Muuten bolt on hommaa. Rättinivel saattaa olla erilainen mutta sopivan saa kaupasta

 

Buickissa ei ainakaan rockauton sivuilla ole tarjolla kuin yhden mallin centerlink, eli se lie sama tehostetussa/ilman. Sektorivarsissa on erona akselin halkaisija, pituus on sama. Eli vaikuttaisi siltä että simpukan ja sektorivarren hankinnalla selviää?... + tietysti pumppu.

 

joo centerlinkit on samanlaisia

 

Mielenkiintoista, mulla oli tehostamattoman centerlink ohuempi kuin tehostin mallissa. En edes kokeillut sopivatko ristiin. Ainakin tuossa omassa -65vuosimallissa se oli ohuempaa materiaalia.

 

Joo noissa alkupään vehkeissä oli noita ohuempia (-64 ja ilmeisesti osittain -65) centerlinkkejä.

Mulla(kaan) ei ole tietoa miten nämä sopii yhteen. on siis 7/8 ja 13/16 paksuisia.