"Hallitus uudistaa autoverotusta" (1.11.2007)

Käyttömaksujen erot tulevat tuntuviksi esim Volvl V70 ja vastaava AWD malli ero maksussa per vuosi on n 180e.Siis tämä määräytyy pelkän polttoaineen kulutuksen mukaan ja mikäli oikein ymmärisin HS,n kirjoituksesta niin kaikia suurikulutuksia verotetaan rankasti ja ei hesarinkirjoituksessa ollut mainintaa autovuosimallista,eli voihan se olla jotta vanhankin ns harraste amerikkalaisvalmisteisen maksu nousee paljon.
Vanhasen tavoittena on myös lisäksi että tulevaisuudessa auton kulutukseksi saataisiin 4 litraa per 100 kilsa vaan olisi se nähtävä josko hallituksen ja maan poliittinen eliitti suostuu matkustelemaan kuljettajan kera Nissan Micralla tai Ford KA koppimopollla.

 

Jos tuo pitää vielä kutinsa niin se on hyvä homma. Silloin vaikka noi autoveroprosentit kasvais niin veron määrä ei kuitenkaan kasva hirveesti.

Meikäläistä ei ainakaan kiinnosta loppujen lopuksi pätkän vertaa miten jonkun 90-luvun tai uuden häksättimen vero muuttuu eli onneksi en tarvi käyttöautoa juuri muuhun kun tallilla käyntiin.

Kunhan vaan noita 50-60 lukusia ei aleta verottaan liikaa (tuontia ja käyttöä). :-?

 

Jotka kummatkaan ei oikeasti taida saavuttaa tuota 4 litraa per kilometri kulutusta muuten kuin optimaalisissa laboratorio olosuhteissa.

 

Niin kuin jotkut on jo maininnut kyseessä on vasta esitys uusiksi laeiksi. Hallitus on tehnyt noista esityksen eduskunnalle tänään 2.11. Niitä käsitellään eduskunnan seuraavassa täysistunnossa tiistaina 6. marraskuuta. Esitykset ovat luettavissa mm. eduskunnan verkkosivuilta vaikkapa tulevan tiistain päiväjärjestyksen linkeistä.

Hallituksen esitys laiksi ajoneuvoverolain muuttamisesta
Hallituksen esitys HE 146/2007 vp

Hallituksen esitys laiksi autoverolain muuttamisesta
Hallituksen esitys HE 147/2007 vp

Löytynevät myös numeroilla mm. asianomaisten ministeriöiden sivuilta.

Esitykset menevät siis eduskunnan käsiteltäväksi. Prosessi selviää tarkemmin eduskunnan Täysistunto-esittelysivulta

Eli nyt on vielä mahdollista vaikuttaa ottamalla yhteyttä kansanedustajaansa, ja asiallisesti ja perustellusti tuoda ilmi huolensa mm. harrasteajoneuvojen osalta esitettyihin verolakeihin liittyen. Mutta lukekaa esitysten sisällöt ensin.

 

70-luvulla isot amerikkalaiset ilmoitteli tehoja alakanttiin vakuutusmaksujen vuoksi. Saattaapa olla, että tehtaan ilmoittamia kulutuksiakin "optimoidaan" jatkossa, ainakin Suomeen tuotavissa malleissa.

Sinänsä toi 4 litraa satkulla vois ehkä olla saavutettavissa jollain Hiivat 600:n modernilla versiolla, jossa on puolikkaan maitopurkin kokonen äärimmäisen tietokoneistettu moottori ja maksimivauhti 90km/h. Ja tehtaalla asennettu myötätuuli.

 

Ajoneuvovero

.. on siis se vuotuinen käyttömaksu. Autovero on taas se maahantuotaessa maksettava maksu.
Soitin ministeriöön neuvottelevalle virkamiehelle ja pyysin lisätietoja ajoneuvoveron "kilohinnasta". No, se oli lounaalla, mut sen sihteeri laitto mulle julkisuuteen tarkoitetun powerpointin ja sen sisältö tältä osin oli seuraava:
Ennen vuotta 2001 käyttöönotetut autot: kokonaismassaan (kg) perustuva vero 75-485€/vuosi
Keskimääräisen 1500-1600kg painoisen auton vero on 110€/v
Voimaan 2010
Elikä mun käyttis osuu kyllä just tohon haarukkaan, mut kun ei mistään tunnu saavan tietoa tuosta €/kg hinnasta, niin oisko se nyt sit jotennii progressiivinen, sillä annetun esimerkin kilohinta on n 7.1 centtiä kilo. 75 euroo vuodessa, niin auto painaa 1050kg ja 485 euroo, niin auto saa painaa 6800kg! Kuplat ja monet muut vekkulit härvelit on kevyempiä kun toi 75 euroo edellyttäs ja 6800kg painavista HENKILÖautoista en o koskaan kuullutkaan. Tosin tässä powerpointissa ei puhuta ko autoista, mut villi veikkaus on, et tarkoitetaan henkilöautoja. Ja jos lisää veikataan niin henkilöauton ylärajapainona yleisesti käytetty 3500kg on ton taulukon yläraja ja joku alle 800 kg se pienin luokka. Ja sehän johtaa siihen, et savuttavalla viimesiään vetävällä vanhalla datsunilla, jolla joku ajaa korttelirallia maksellaan (jos maksellaan, ei ne maksa noita maksuja kai kun aikasintaan ulosoton kautta) pientä veroa ja viimesen päälle hienolla, kaikinpuolin hyvässä kunnossa olevalla Cadillac-luokan laitteella maksetaan niistä kesän 1000 (tai jopa alle) kilometristä tommonen 350 euron lisämaksu.

 

Toivottavasti näin sillä tämä on mielestäni jenkki harrastuksen kannalta oleellisinta!! Rapakon takaa pitää saada nyt halvan taalan ja kotimaisen vaurauden siivittämänä mahd.paljon klassikoita Suomeen!

PS. 2010 voimaan astuva uusi kok.painoon perustuva käyttömaksu on 2001 vanhemmilta pirsseiltä 75,92Eur-485,85Eur, eli jonkun 60-luvun kaken maksut jääneen 4kk ajokaudella alta 140Eur... Ei tuohon nyt maailma kaadu!

 

Onhan se ihan naurettavaa maksaa tuollainen summa neljän kuukauden ajeluista, kun ennen selvittiin koko vuodesta alle satkulla? Siihen kun lasketaan vielä päälle ne kympit, jotka menee hukkaan, kun autoa laitetaan ja otetaan seisonnasta sekä ensi vuoden alusta nouseva polttoaineen hinta, niin eiköhän tää jenkkiharrastus ala olla keskivertoa köyhemmän pepen kannalta kuopattu. Mun on ainakin tosi vaikee nähdä yhtään eikä mitään positiivista näissä uusissakaan verosekoiluissa vaikka kuinka yrittäisin.

 

Tuon tekstin lopusta löytyy se paino/€ taulukko.

Kolminkertaistuu harrasteauton vero. Eihän se kallista ole jos vaan pitää pois ajosta ja seisottaa tallissa.

 

Täytynee tyhjentää talli nelipyöräisistä ja ostaa vihdoin ja viimein se harrikka. Tosin tais tulla kaluston arvoon nyt pieni laskusuhdanne... Vieläköhän sinne marabuulle pääsis suklaamassaa sotkemaan..? Voi kiasus sentään, ei voi muuta sanoo.

 

Ei kai tuohon nyt maailma kaadukkaan, mutta kyllä silti jotain olis tarpeen tehdä ettei harrastus vallan kuole. Ei golf-penat ja tennis-tepotkaan joudu harrastuksensa vuoksi perikatoon verotuksen johdosta. Sen neljän kuukauden aikana (usein puol vuotta ajossa mulla) ajellaan viikonloppuisin harrastetapahtumiin ja muuten auto seisoo tallissa/pihassa, kyllä tuossa verotuksessa saisi joku järki olla, vaikkei maailma kaadukkaan.

 

VEROTAULUKKO 2





Ajoneuvon kokonaismassa kilogrammaa
Veron määrä senttiä/päivä
Veron määrä euroa/365 päivää

enintään 1 300 kilogrammaa
20,8 senttiä/päivä
75,92 euroa/365 päivää

1 301—1 400 kg
23,8
86,87

1 401—1 500 kg
27,0
98,55

1 501—1 600 kg
30,4
110,96

1 601—1 700 kg
34,0
124,10

1 701—1 800 kg
37,8
137,97

1 801—1 900 kg
41,8
152,57

1 901—2 000 kg
46,0
167,90

2 001—2 100 kg
50,4
183,96

2 100—2 200 kg
55,0
200,75

2 201—2 300 kg
59,8
218,27

2 301—2 400 kg
64,8
236,52

2 401—2 500 kg
70,0
255,50

2 501—2 600 kg
75,4
275,21

2 601—2 700 kg
81,0
295,65

2 701—2 800 kg
86,8
316,82

2 801—2 900 kg
92,8
338,72

2 901—3 000 kg
99,0
361,35

3 001—3 100 kg
105,4
384,71

3 101—3 200 kg
112,0
408,80

3 201—3 300 kg
118,8
433,62

3 301—3 400 kg
125,8
459,17

3 401 kg tai enemmän
133,0
485,45

 

Pitäishän sen nyt järkikin sanoa, että jos bensa maksaa pian sen 1,40/litra, niin aika kroisos pennonen täytyy olla, jos meinaa jokapäiväiset ajonsa hoitaa autolla, joka vie 20+ litraa satasella. Jostain sitä puuroakin täytyis lautaselle saada. En mä ainakaan tohon lisäks kaipaa enää mitään muutaman satasen sanktioita per vuosi pelkästä omistamisen ilosta. Mulla on nytkin auto ollut keväästä asti vakuutuksessa, vaikken ole sillä pariin kuukauteen ajellut. Tosin bonuksia on täydet, joten se ei sinänsä haittaa. Mut tän veropyllistyksen jälkeen jokainen voi arvioida, mitä toikin lysti olis tullu maksamaan uuden systeemin mukaan laskettuna.

 

Jeps! Kaikkein tehokkainta vaikuttaminen on, jos se tapahtuu 1) koordinoidusti ja 2) samansisältöisesti.

En ole paras henkilö kokoamaan yhteen autoharrastajien tarpeita ja toivomuksia, mutta yksi varmasti jenkkiautoharrastajia palveleva muutos olisi tuo Ruotsin mallin mukainen auton ikään perustuva verokohtelu. Eli sekä autoverotus että ajoneuvoverotus kertakaikkiaan pois tietyn ikäisiltä ajoneuvoilta. Oli se sitten 20, 25 tai 30 vuotta.

Eduskuntakäsittelyn yhteydessä tällainen muutos olisi mahdollista tehdä. Sen valtiontaloudellinen merkitys ainakin autoveron kohdalla on aivan olematon, ja sama todennäköisesti pätee myös ajoneuvoveroon.

Miettikääpä tätä.

 

On se kivaa tosiaan maksaa omistamisen ilosta enemmän ku esimerkiksi vakuutuksesta noiden bonuksien kanssa. Ei kai tätäkään olis ääneen kannattanut sanoa? Seuraavaks kai poistetaan bonusjärjestelmä...

 

Jep, näin tää menee. Kysyin heti tuoreeltaan eilen asiaa Valtiovarainministeriön Merja Sandellilta, ja sain tänään vastauksen, että verotussysteemi ei sinällään muutu, vain veroprosenttien määräytyminen muuttuu.

Eli näissä -60 ja -70 lukujen vehkeissä ei mainittavaa muutosta tapahdu maksettavan veron suuruuteen, johtuen verotusarvon ikävähennyksestä. Edelleen ton ikäisten vehkeiden verot pyörinevät siellä < 1000 euroa.

-JJ-

 

Tällaisesta uudistuksesta on höpisty iät ja ajat, nyt se olis vähän pakko saada läpiajetuksi. Muuten harrastukselle koittaa todella ankeat ajat. Ei jenkkejä muutenkaan enää liikenteessä juuri näe. Päättäjät tuntuvat edelleenkin olevan sitä mieltä, että ainoa oikea harrasteauto on MR-rekisteröity.

 

2005:
http://www.spinnerilehti.fi/rasvanetti/ ... 7332.shtml

2005:
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaa ... tunid=5118

2003:

 

Toikin adressi on taidettu kierrättää eduskunnan vessapaperiksi? Täytyis varmaan vähitellen kehitellä jotain radikaalimpia vaikutuskeinoja kuin nimiä paperilla. Pitäiskö kysyä TEHYltä vinkkejä? Ne ainakin on saaneet hallituksen edes vähän vikisemään...

 

Harrasteautojen määritteleminen on vaikeata, kuten tälläkin palstalla käydyisätkeskusteluista käy ilmi. Museoajoneuvot on helppo määritellä on statuksensa johdosta. Kansainvälinen ikäraja tuntuu olevan 30 vuotta eli siihen olisi hyvä pyrkiä myös meillä. Toivottavasti tämä helpotus joskus jopa toetutuu. Valtion byrokratiassa tälläiset helpotukset eivät koskaan tule ja ne vaativat kovaa lobbaustyötä alan kattojärjestöiltä. Tätä työtä kattojärjestöt ovat jo tehneetkin monta vuotta, aika näyttää itä tuloksia tällä työllä saavutetaan.