Helpotuksia valosäädöksiin

Joo, tätä on odotettu 50 vuotta Muuten, itselläni oli Caprise -89 punaiset takavilkut, auto maahantuojan kautta aikoinaan tullut

 

Onhan ne punaiset vilkut kelvannu 1995 asti tähänkin mennessä. Nyt ne vaan kelpaa jatkossakin uudempiin.

 

Löytyi yksi juttu joka pitää joissain tapauksissa hoitaa: VIN pitää olla meistettynä tai kaiverrettuna runkoon tai johonkin.

 

Kyllä 80 luvun puolivälissä Capriseissa on keltaiset vilkut

 

Mut 89 mallisessa suomiautossa punaset

 

Miten se melumittaus nykysellään tehdään?

 

Oon lukenu tota nyt muutamaan kertaan mutta edelleekään mulle ei ole auennut vieläkö tarvitaan COC ,vai meneekö kaikki aikaisemmat COC llä todisteltavat seikat nykyisin kevyemmällä todistelulla.
Suurin osa menee mutta jäikö jotain vielä niin että tyvi/ dekra kuponkeja tarvitaan?

 

Valomuutos kaukovalojen määrän osalta piti tulla jo kesäkuussa, mutta nyt saatiinkin aimo annos kerralla. Keväällä oli jo ammattiväellä tiedossa, että tullaan sallimaan myös 1 ja 3kpl kaukovaloja.

Pitääkö mennä heti ottamaan Challesta parkinryöstäjä-välijohdot pois, että saa keltaiset etuparkit palamaan. Punaiset sivuvalot siinä on ollutkin aina paitsi katsastuksessa.

 

Kävin eilen juuri 04 Pontiac GTO:n (tuotu USA:sta muuttoautona Suomeen vuonna 2007) leimalla ja siellä todettiin, että Suomessa 2007 lisätyt valkoiset etuparkit eivät jostain syystä toimineet. Sitten kysyin että voisiko ne poistaa kokonaan nyt tämän uuden säännön takia, niin katsastusmies vastasi, ettei hän tiedä vaikuttaako tuo jälkeenpäin jo Suomessa liikenteessä oleviin autoihin... nimimerkillä merkintä toimimattomista etuparkeista nyt otteessa, kun kyseiset valaisimet olisivat nyt mahdollisesti kokonaan tarpeettomat... tilalle voisi vaikka palauttaa toimimaan alkuperäiset oranssit parkit vilkuissa.

 

Eli ajelit leimalle ilman etuparkkeja?

Mikset laittanu niitä keltasia alkuperäisiä toimimaan, niin ei ois merkintää otteessa toimimattomista parkeista?

 

Ajelin juu kun luulin niiden toimivan ja ne toimivatkin kun valoja tsekkasin ennen sinne leimalle menoa ja vaihdoin yhden rekisterikilven valon polttimonkin... En tiedä mistä niille on sähköt vedetty, Suomessa maahantulon yhteydessä asennetut tarvikeparkit joka tapauksessa. Ne ovat joskus sekoilleet aiemminkin ja sitten taas toimineet sen jälkeen. Polttimot tuskin ovat palaneet kun molemmat päättivät olla toimimatta yhtäaikaa. Jotain häikkää suomilisäysjohdotuksessa vissiin.

En laittanut keltaisia parkkeja toimimaan kun luulin niiden valkoisten tarvikeparkkien toimivan... Mutta mieluummin varmaan pitäisin autossa alkuperäiset keltaiset parkit kuin nuo tarvikenapit etupuskurin alaritilässä...

 

Suomiviritykset on aina ihmeellisiä

Tosiaan sain käsityksen että ilman parkkeja leimalle ja siellä sit ihmetellä kummat saa palaa


Esim renussa on sivussa etuvilkuissa parkit ja joka startissa herjaa sidelights faulty
Johdot tyvestä poikki vaan, kun muualla mailmassa sinne laitetaan kait vastus huijaamaan tietokonetta et valot on ehjät

 

CoC = Certificate of Conformity = vaatimustenmukaisuustodistus. Semmoinen voi määritelmällisesti olla vain EU-tyyppihyväksytyllä autolla, auton valmistaja kirjoittaa sen.

Sitten on erilaisia muita todistuksia ja dekrakuponkeja, jotka kirjoittaa yleensä joku tutkimuslaitos ja joilla osoitetaan muiden kuin EU-tyyppihyväksyttyjen autojen vaatimustenmukaisuutta. Myös valmistajalta voi joissain tapauksissa saada semmoisen kupongin (siis muun kuin CoC:n), jossa valmistaja ilmoittaa auton vastaavan EU-vaatimuksia.

Uuden määräyksen mukaan silloin, kun autosta löytyy CARB- ja FMVSS/CMVSS-tarrat, mitään muita lappuja ei enää tarvita.

Jos näitä tarroja ei löydy, tai löytyy esimerkiksi vain EPA-, mutta ei CARB-tarraa, sitten tarvitaan kuponkeja.

Kävin tänään leimaamassa Dodgen. Siinä on CARB- ja CMVSS-darrat, meni läpi ilman mitään valomuutoksia eikä mitään kuponkeja tarvittu. Ainoastaan VIN-numeron hakkasin siihen.

 

Muutama mutka suoraksi vetäen:

Mikrofoni 0,5 m päähän pakoputken päästä linjalle, joka kulkee 45 ° kulmassa pakovirran suuntaan nähden.

Mittauskierrosluku 3/4 maksimitehon kierroksista tai 3750 rpm, jos maksimitehon kierrosalue on 5000-7500 rpm.

Mittaus käyntiin, kun tämä kierrosluku on saatu suht vakaaksi. Mittausta tällä kierrosluvulla sekunnin ajan minkä jälkeen kaasu nopeasti pois. Kun tyhjäkäynti on saavutettu, nauhoitus kiinni.

Mittaustulos on F-aikapainotettu keskiarvo dB(A), raja-arvo 98 dB(A).

Erittäin harva nykypäivän jenkkiauto menee vakiona edes 90 dB(A) yli.

 

Koskeeko tämä kaikki vai uusia vaan?

 

näitä on nähty etenkin metron laitteissa.

 

Voisitteko vaikka tänne laittaa katsastusasemia, jotka perehtyneet jo asiaan (mielellään lähellä Kymenlaaksoa).
Kahdesta kysyin, toisessa työvoimapulaa ettei ole ehtinyt perehtyä ja ei muka Trafilta saa tietoa (itsekin kyllä löysin ja sain jo aiemminkin tietoa kun kysyin).
Toisessa selitteli että koskee lähinnä muuttoautoja ja opettelevat sitten kun ensimmäinen auto tulee katsastukseen (viime viikolla katsastaneet mutta vanhoilla määräyksillä jotka osaavat).

 

Onko se minkä ite viimeksi kuullut sitten kuorma-autoille 90°kulmassa metrin päähän ja ulkona kaikumattomalla alustalla ajo kierrokset

Saa varmasti olla ihan kuuluva laite jos mittaus tolla mulle kerrotulla tehtäisiin

 

Kävin varmistelemassa rekisterikatsastusta varten vähän inssin vaatimuksia. Valojen osalta kaikki valot kelpaa. Jopa duallyn takapullistuksissa olevat sivumarkkerit, jotka näyttää eteen ja taakse.

Lyhykäisyydessään tartten ainoastaan runkonumeron, takaheijastimet ja kuormatilan etuseinämän.
E: Sekä tietenkin ne kuormansidontalenkit

 

Mä en tiedä mikä tämä 90° ja 1 m mittaus on. Kyllä tuo paikallaanmittaus on tehty kaikille ajoneuvoille 45° ja 0,5 m niin kauan kuin muistan.