Hot Rod Drag Week 2014

Toinen päivä livee paketissa.

Larson sai armopalan, 22min yliaikaa annettuun kisan lopetus aikaan.

Tilanne:
1. Bailey 6.576 paras veto: 6.542
2. Lutz 6.7305. 6.691
3. Larson 6.845. 6.70
4. Cline 6.9035. 6.847
5. Barry 7.179. 7.17

Barryn suoritusta nostaa se että äijällä auto kokonaan peltiä.

Baileyiltä haljennut kansi ja hajonnut lohko samalla. Se siitä.

 

Tänään ei kerenny katsomaan kuin lopusta sen et Larson rullas maaliin ajalla 43.xx sek. Mikähän tuli, teki hallaa keskiarvolle..

 

Oli kyllä hurja päätös eilen, kun Jeff Lutzin lasikuitukoppaisesta '57 Chevystä hajosi sylinterinkansi jotenkin, ja sitä korjailivat varikolla. Eka veto oli vaan 7.7, niin halusivat päästä uudestaan radalle. Muutama minuutti ennen Line Upin sulkeutumista saivat auton kasaan ja line upiin odottelemaan vuoroa. Työ taisi kannattaa, kun Chevy työnsi 6.9.

Larsonilla oli ollut kai jotain ongelmia siirtymällä, ja tuli hieman reilut puoli tuntia ennen line upin sulkeutumista varikolle, jossa vaihtoivat ovet peltisistä lasikuituisiin, renkaat, bensasysteemit bensasta metanoliin jne. Muutama sekunti ennen line upin sulkeutumista rullasivat odottelemaan ajovuoroa. Mietin vaan kun ajoivat ilman wheelie barseja, niin olisko aika loppunut kesken ettei kerennyt asentamaan niitä ja sen vuoksi ei pystynyt ajamaan täysillä... Burnikset oli kumminkin ihan kunnolliset. 8)

 

Larryltä katkennu laturin hihna eilen siirtymällä ja sopivaa ei ollu löytyny mistään.
Agrikaatin voimalla ajaneet radalle ja sit vedossa yksinkertaisesti loppunu virta.

Siinä meni mahdollisuudet voittoon, se on nyt kolmen kauppa Lutz, Cline ja Barry.

 

Vähän on lähtenyt lapasesta tuo touhu...
http://blogs.hotrod.com/inside-larry-la ... 37729.html

Eli kyseessä on siis käytännössä promodi (joskin käsittääkseni liian isolla moottorilla siihenkin) mihin pultataan ajon ajaksi moottorin ja laatikon syylärit ja muu jäähdytysjärjestelmä, bensavehkeet filttereineen ja pumppuineen, peltiovet, bensatankki, pakoputkisto, katurenkaat, otetaan käyttöön eri polttoainejärjestelmä ja sitten ollaan ajelevinaan enempi katuautolla kuin muut, kun siinä on vähän peltiä sfi -kehikon päällä

Mahtaako säännöt sallia lohkon vaihtamisen? Voisi topikalla osallistua tommoiseen kisaan. Katuajon ajaksi vaan vähän varusteita mukaan.

 

No säännöthän sallii kun Unlimited-luokassa joitan nämä ovat ei ole montaa sääntöä. Sen vaan tulee kestää ja suoriutua.
Baileyn Camarohan on enemmän täys pro-mod kun koko kori on hiilaria.

Koneen koolla ei niin väliä, eikä polttoaineella. On asetettu aikarajat miten toimia, vaihda vaikka koko tekniikka mutta kaikki pitää kulkea kilpaauton mukana joko autossa tai sen peräkärryssä. Toisesta autosta/kärrystä ei saa ottaa mitään. Onhan monella tukiauto mukana jos pelit hajoo mut ei saa osallistua mitenkään kisaamis/ huolto tai muutostöihin.

Kova spekulaatio että milloin ja kenelle tulee eka nitro motti, mut saada se elämään 5 päivää, 5 kisaa ja n. 1600km maantietä ja suoriutumaan matalalla keskiarvolla.

Erästä tunnettua kisaajaa/autonrakentajaa olen yrittänyt yllyttää jo pari vuotta et lähdetään mukaan. Olen luvannut järjestää jenkkilän pään logistiikan..

 

Eli missä menee sen raja että vetoauton tekniikka on vaihdettu trailerissa perässä tulevalle tekniikalle tai autolle vs. että olisi vaihdettu koko auto siihen mikä tulee perässä? Nythän käytännössä tulee melkein toinen auto perässä, mihin lyödään kaikki kiinni. Joskin osina.

Eikö se olisi siis sama olla se runkokin valmiina sielä trailerilla, missä on se tekniikka jo paikallaan? Kait sen rungonkin voi vaihtaa, jos kerran muutkin. Kaksi identtistä peliä, toisessa vaan joku dieseli loikkarilootalla ja katurenkaat alla. Toisessa sitten jotain ihan muuta. Vai muuttuuko se samaksi kuin veturi sillä että ruuvataan joka osa ensin irti ja lyödään kiinni siihen toiseen, mikä onkin sitten hetken päästä uusi vetoauto?

No ehkä tossa on joku idea ja varmasti kiva niitä on katsella mutta mun mielestä vähän tekemällä tehtyä "street" -kisaamista, kun autot on ihan eri vehkeitä kun ne millä kisaa ajetaan. Ikäänkuin sillä runkomateriaalilla olisi enää tuossa merkitystä...

 

Ei toi Baileyn kone ihan pelkkä drag race motti kuiteskaan ole kun oli jo neljäs dragweek samalla perusmotilla.

Morris kertoilee facessa:

"We will bring the engine back for a critical analysis and to find a root-cause, but I am fairly sure it has to do with the years of abuse the main components have seen. Many people don’t know this, but that engine has seen 4 DRAG WEEK competitions. This engine is still using the exact same cast aluminum engine block and forged crank since we built the engine. This block saw three or four boil-overs on its first year at DRAG WEEK as we sorted out the cooling situation. These cylinder heads have seen the same boil-overs as well as a bunch of rocker-arm pedestal failures. This engine makes well over 2,500RWHP at only 27# of boost. It is not an engine that has been babied its entire life! Many other competitors at this level are changing just about everything in the engine every year before DW. We didn’t."

 

http://www.youtube.com/user/MotorTrend
Tuolta lötyy linkit. Tänä vuonna on hienosti toteutettu live streemaus. On sitä sitten töllötettykin ahkerasti.

 

Voin olla väärässä, mutta minusta säännöt kieltävät kokonaisen moottorin vaihdon. Jos tuota kisaa seuraa, niin ei tuommosia bailey, larson, lutz tyylisiä kilpureita oikein montaa ole matkassa, kolme-neljä kovinta luo varjon koko kisalle. Larsonin novan perässähän ei ollut ennen edes kärryä, nyt tuon oksat pois s10:n kanssa pitää olla sitten suurin sääntöjen sallima

Ja joka tapauksessa, 6s auto jolla ajetaan kärry perässä 1000mailia on kova juttu.

 

jos en väärin kattonu niin siellä on mukana se muija streetoutlaws sarjasta saman S10:n kanssa.
Ja joku veteli kappeekummisella melkein 200 loppunopeudeks.
Mihin luokkaan muuten tuollanen unlimited auto pääsis suomessa? SPS? vai outlaw?

 

Heh, noi nopeimmat Unlimited katuautothan olis liian nopeita SPS:n .

Mun suosikkeja tän vuoden Drag Weekillä oli se '31 Dodge (?) Coupe Early Hemillä ja manuaalilla. Nosti keulaa ykkös ja kakkosvaihteella oikein kunnolla. Tai sitten Hemillä varustettu '68 Coronet kapeilla alkuperäistyyppisillä punaraita katurenkailla. Ajoi eilen 10.9!

Toki noita Unlimited autojakin on kiva seurata, etenkin Larsonin Pickup ja Larsonin rakentama '57 Buick Special on hauskaa seurattavaa. Buick on vielä siksi niin hieno, kun kaikki tehtaan chromit on paikallaan.

 

Toi '68 hemi on "katusäädöissä" oleva FAST kulkine. Ihan ketterästihän toi korkee kymppikin on alkuperäisrenkailla.

 

Eilinen meni auton ratissa, jäi katsomatta.
Larryhän oli kuitukoreja ja putkirunkoja vastaa ja siksi ei ollut mukana viime vuonna. Nyt säännöt käyty lävi ja tehty auto niiden mukaan. Autonhan ymmärtääkseni omistaa BangShiftin Chad, partatyyppi.

Vapaa luokka on vapaa rakentelulle,rajoitukset tulee kisa ja siirtymien ajankäytöstä sekä et mukana kulkevasta osa- ja henkilömäärästä. Huoltoukko armeejaa ei kellään ole. Tai jos kyytiin mahtuu. Näyttäs et kaks on notmi.
Oklahomasta on Tina pikkarilla ja miehensä pun/must Camarolla. Pikkariin vaihdettu ilokaasuisolohko tilalle turbo-427 LS

Coronetti ln FAST joo, vajaa 600 koneella. Renkaatkin tarkoituksen mukaiset
Lutz RaceCarsin Buick on hieno.

Jykä: VIPPI- isommalla koneella Pro Street- ryhmään.. ?

 

Neeljäs päivä paketis

http://www.hotrod.com/dragweek/drag_wee ... 2_31471346

 

Laittakaa nyt tyhmälle ja kielitaidottomalle linkki, mistä voi ihastella
hot rod dragweekin ajoja.
Pirulauta, kun tunnen itteni,(TAAS) niin maalaiseksi välillä.

 

Youtubeen haku: "drag week 2014"
Sieltä löytyy uusinnat ja suora lähetys jos kisa käynnissä.

 

Linkki tän päivän suoraan lähetykseen:https://www.youtube.com/watch?v=TD5qM13P3mk

 

Rautakopalla kutosen aikoja...

http://blogs.hotrod.com/doug-clines-196 ... 2_31526876

siellä sivun alareunassa on linkkejä youtubeen...

 

Tulsassa sataa vettä, no race.

Eilistä uusintana.