Hottentotti

Olen ajatellut rakentaa valiantistani hottentotti kuosissa olevan auton...
Eli slotti vanteet, kiiltävät kylkiputket, perä ylös ja nokka tonttiin..
Mitä olette mieltä ajatuksesta? Mitä semmosia "pakollisia" juttuja olisi muita? ja sitten väri, maalata pitää jokatapauksessa eli mikä olisi sopiva?
Jos jollain olisi halvalla slotti vanteet moparin pikkujaolla ylimääräisenä ja kylkiputket, niin olisin halukas ostamaan....

Tässä vielä hieman kuvia nykykunnossa: http://www.minunauto.com/?page=showcar&id=1411

 

Yksi kylkiputki olisi tarjolla. Se on sellainen 4 yhteen. Aitoa 70-80 luvun kamaa. Jos Jp83 ei ota sitä silloin se olis myynnissä kohtuu hintaan. Asia varmaankin selviää parinviikon sisällä

 

eikö vanhoja v-8 magazineja lukemalla pääse eteen päin asiassa? vedä päälle jouk mirra- tai flake maali,ja törkeet lokarinlevikkeet ja etuspoileri,teddy sisusta,lasikattoluukku,back off-roiskeläpät,lLA-puhelin jne. 8)

 

Dart nostalgiaa mirra maalissa,muista nostaa perä niin ylös jotta takapenkkiläiset valuvat jalkotilaan se on pop.
Tummanpunainen detty sisustassa on tunnelmaa luova.
6ppc,llä on slotit kaupan kysäise.

 

Perä punaiseksi ja konfederaation lippu varapyöräkoteloon.
Kummallekin puolelle armottomat puluntappopiiskat.

Löytyisi tommonen n.85x45cm Finlandia2000 lasikatto.

Kuvien perusteella suunta on oikea. Näyttää häijyltä.

 

Ootappas seuraavaa Vee-kasia. Siinä pitäisi olla mun kuusviitosen Rambler American Hardtopin kuvia (voi se olla sitä seuraavassakin). Siitä voit bongata suurimman osan noista "oikeista" hottentotti osista...

JuhaP

 

jees... hottentotti on joka pojan tutti! ankanpyrstö takaspoileri on must ja jonkinmoinen scooppi..? 8)

 

joku muukin on rakentemassa hottentottenia
http://groups.msn.com/GranadaConsul/gra ... hotoID=255
siinä on keskeneränen euro-hottentotten 8)

pellistäkö sellasen "ankanpyrstö" takalipan kannatas tehä, vai olisko lasikuitu. tj. parempi ?
kännisä saa btw, "parhaat ideat" tuli tossa huomattua korjaus kaljaa kaataessa että -86 accordin alkuperänen muovi takalippa sopii täydellisesti granadan etuspoikaks kuhan sen kääntää jne..

 

Maali: sininen flake, Susikilpavanteet (vrt. Wolfrace) punaisilla
reijillä, jenkkilippu tankinpohjaan, kaksi antennia takalokkareiden
päälle, niihin valkoiset ketunhännät, kuraläppiin rosteripinnat ja
ketjuilla taakse, sisäkattoon 5cm pituista karvaa, samoin hattuhylly,
takatolppiin sisälle punaiset valot (hohtaa makeesti ulos), perä niin
ylös, että autosta tulee paska ajaa, keulaa ei kai -70 luvulla juuri
laskettu. Kumeiksi taakse mahdollisimman kulmikkaat (Pos-a-Traction)
valkoisilla teksteillä, etukumeilla ei niin väliä (Hakkapelitatkin käy).
Tuplaputket, mieluiten ne kylkiputket. Scooppi olisi hyvä, spoilerit
ehkä harvinaisempia. Suosikki-lehdessä oli joskus -70 luvulla hieno
"Raggare Superdrivers" (tai jotain sinne päin) Mopari, jossa oli aivan
sairaan hieno laivakettingistä rakennettu etupuskuri, kultaflakella
maalattuna. Ratti pitää olla pieni kuminen, punainen flake tai valkoinen,
Kromattu ketjuratti ihan kunkku. SEISKYTLUKU RULES !!!

 

Näittekös hesan cruisingissa kaivopuiston parkissa mustaa 26m V8-taunusta perä pystyssä, scooppi... Se laite tosin myös poistuu pelkän metelin lisäksi.
Yritän saada kuvan verkkoon.

Niin ja aikoinaan ollut hottentotti väreissä.

 

Ja pakoputkisto pitää hottentotissa olla vähintään 2-3 kertaisella mitoituksella. -> Kumisee ja lotkottaa kunnolla...

 

-70-lukua

Täähän on itseasiassa hyvä idea kierrättää -70luvun loppua takaisin!

 

Ja eikös perän koppaan kuulu ilmanmuuta coca-cola logo maalattuna, ja auton maalaus toimii kaksivärisenäkin esim punanen metalli ja musta, niin ja pitää olla HT tai vähintään maalata toi tolppa mustaksi notta näyttää enemmän ht.lta.
Ja ne antennit lokasuojissa pitää olla kromatut ja pitkät.
jarrurummut pitää maalata samalla värillä kun slotti vanteiden reijät esim punainen.
Myös punainen plyyssi sisus on asiaa ja sillähän on pakko ainakin kojelauta verhoilla, niin ja bucket seatit jostain tojosta(multa saisit carinan mustat yhtenäisillä niskatuilla)

 

itellä on furyssä kojetaulun päälle vedetty lisää fylliä,päälle mustaa keinonahkaa ja napit,sininen flake ratti 8) perän laskin alemmas jotta pysys penkillä..ex-omistaja oli 80-luvun alussa rakentanu..

 

On muuten härskit lokasuojanlevitykset! lasikuidustatako muotoilit vai vääntelitkö pellistä?

Mistä mahtas löytää ketjuratin? eikös ne muuten ollu kiellettyä joskus... :-?

 

Muuta nelioviseksi.

 

Ainakin Grant tekee ketjuratteja. Olikohan jopa romista sekä kullitettua mallia.

 

pellistä mä ne vääntelin
täs on jonkusortin kuva:

http://groups.msn.com/GranadaConsul/gra ... hotoID=264

ja toi on vielä pahasti kesken tossa. ei oikein vielä kestä tos vaihees päivän valoo

 

Saakohan noita "pakollisia" hottentotti tarvikkeita muuten enää nykyään mistään? siis kylkiputkia, slot mageja, Back Off Roiskeläppiä yms. Ei taida löytyä enää ihan jokaisen vauhtikaupan hyllystä Tästä topicista muistuu mieleen, kun jossain 80-luvun alun veekasissa oli myynnissä ´70 Challenger 225cid slantsixillä ja konepellissä L-88 scoop, yms..

 

pistetään nyt tän otsikon alle vaikka tuolta löytyy noita pakoputki juttuja muutenkin, hottentotti asialla tässä kuitenkin ollaan

niistä sivuputkista mietin, mitenkä sen vaimennuksen kanssa pitäs tehä ?
ajattelin ostaa ~4" rst putkee (molemmin puolin sivuja kulkemaan) ja sen sisälle 2-2.5" reikäputkee ja villat sinne.. osaako kukaan sanoo millaset mölinät pitää ? vaimentaako tollanen ns. tarpeeks että pystyy ajaan ilman peltoreita ?
ja mitenkäs, olisko parempi se sisäputki mis niitä reikiä on olla 2" vai 2.5" onko pakovastuksilla mitään merkitystä ? kone on 2.8 v6

ja vielä se että miten ne sivuputket yleensä isketään kiinni ettei tarpeettomasti heilu, ja vielä että mitenkäs toi rst:n kiillotus onnistus parhaiten ?