"Huonoimmat moottorit" ?

Tätä juuri tarkoitin, kannattaa kertoa muutakin kuin valmistaja niistä huonoista moottoreista..

Tosin tuo VAG 2.5tdi V6... En ole kuullut että ensimmäinenkään olisi laakeripukeista antautunut, olisko jotain lisäinfoa siitä?

Turbojen hajoamiset on ihan vakiokamaa, menee kaikista, merkistä riippumatta. Silloin kyllä harvemmin tarvitsee moottoria vaihtaa.

 

Juu telkkaria kattelessa kirjoitin oli tarkoitus lisäillä vähän myöhemmin lisää tietoa noista....

No noista tossa tuli vähä lisä kommenttia jo vag kokemusta.

Tossa kahesta vag autosta 2.5 V6 poksahti koneet laakeri pukit poikki ja sillä syöny sit alakertaa...

Selvitettiin konetta niihin. Ni kävi ilmi ettei ole ehjijä koneita missään myynissä. Ilmeisesti tyyppi vika.....lisäksi pumppuja menee

 

Uudemmissa sprinttereistä paukkuu kans koneita......

Taitaa yleisesti ottaen olla moottorit huonompia kuin joku 89-95 välille olevat moottorit....

Mutta johtuen varmasti hyvin paljon siitä.kun yritetään saada paljon tehoa ja vähän polttoainetta kuluttamaan.....

Ja hyvin suuri vaikutus on varmasti siinä kun kansalaiset ei viitsi huollattaa nuukuudessaan autoa kunnolla....

Ja tuo että kiire lähteä aamusta eikä malta antaa lämmön tasottua perillä päästyä

 

Mazdan 2.5 (mazda pickup & paku) koneista en oo kuullukkaan vielä mitään "pahaa" Mazdan 2.2 diesel (paku ja pickup) olikin kyllä varsin surkee kone, Ei tehoa yhtään ja kannet helkutin herkkiä halkeilemaanpiti ajaa ku 1000 hepan parilitrasta turbokonetta, Käynnistää ja antaa lämmetä rauhassa, ja aon jälkeen käyttää hetkan aikaa, että lämmöt laskee...

Nimim: 3 mazda 2.2 dieseliä rikki ajanut.

 

Kaikki nuo vanhemmat (03-kevät) suunnilleen on laahurinokilla. ne ei vaan kestä. 150-200tkm käy porsiminen.

Uusi työransitti kutsuttiin öljypumpun vaihtoon, long-life öljynvaihtoväleillä ne poksuu jo vähillä kilometreillä...
Edellisestä ransitista tuli romut ulos vaihdelaatikosta. alle 100tkm ajettuna. Lautaspyörän tappi irtoo ja hinkkaa kirstun kyljen auki.

 

Tuossa oottaa yks lava auto moottoria.....pytyt kappaleena....

Kaks konetta omistaja hommannut sama vika. Alakerta kappaleena... Nyt löysi yhden kansi vikaisen.

Mut saa nähdä ku tuo sen ni mitä löytyy

On kuulemma iha yleinen onkelma....en tiedä sit.

Tällä on kolme näitä (mazda/Ford)

Yks vielä toimii . Tosin ne on kone miesten käytössä..jos se vaikuttaa asiaan

 

Tuttu ajo 2.2 mazdaan 800t mitä viimeksi puhuin eikä koneelle ollu tehty mitään

Savu tosin oli kaunis sinertävän harmaa perässä kulkiessa

 

Kyllähän minkä tahansa koneen rikki saa. Ainakin mä oon saanut.

Musta olis nuorempana tullu hyvä testikuski koneiden kestävyydelle.

Mun ajossa on hajonnut ikiliikkujiksi mainittuja koneitakin.

Esim Toyotan 3K-koneita hajosi 4 kpl. ja 4K 1 kpl.
Hiacen koneita hajonnut mun käytössä 3 kpl.(niitä vanhoja 2,4d)
Nissanin 2,8d. Tosin se oli RD, eikä LD. Laurel kelasi mittariin toistuvasti 197Km/h. Mutta 200 ei saanut rikki, vaikka kuinka yritti.
Mutsin D-mallin Kadetista hajotin myös koneen. (1,2l.)
1 Bemarin kutoskone, ja 1 neloskone(se oli jo valmiiksi "rikki")

Hirveetä revitystä ja aina "täysii", eli niin paljon, kun auto kulki.

Parhaiten sitä rääkkiä kesti "spoilerihirviö" Nissan sunny -87 1,3l. Muistaakseni n.2,5 vuotta, kunnes myin pois. Savutti sinistä jo mulle tullessaan, ja öljyä kului. Otti mittariin kuitenkin 180Km/h. Vääntöä ei kyllä ollut. Traileri perässä, ja kaverin jokkis tai ralliauto(en muista kumpi) päällä ei voinut kolmosta isompaa heittää, kun hyytyi. 5-vaihde kyllä hajosi mun aikana.

Toinen kestävä oli -87 Hiace, joka kesti 3 vuotta kaasu pohjassa ajoa, eikä hajonnut. Esim. joka päivä motaria 140 lasissa n.50km. aamuin illoin.

Nykyään ajan aika rauhallisesti.

Sorry pitkä (osaksi) ot. Tuli vaan humalapäissään muisteltua nuoruutta.

 

^ hyvä pointti kumminkin, esim kuplan koneen kohdalla rajoittanee käyttotunteja se että niitä joutuu ihan normaalistikin ja normaalin ihmisen toimesta ajamaan koko ajan täyskaasulla että pysyy liikenteessä mukana.

 

Nämä lauseet luettuani sain kunnon naurut!!!...Ei vittu....Ja sit ihmetellään,että miks koneet ei kestä ...En siis millään pahalla tätä sano :wink: ....Ja Hiacekin on kuitenkin kestävä auto,mut eihän sekään nyt ihan mahottomia huuatuksia kestä :lol:

 

Kuvittelis nitten olevan suunniteltu siihen täyskaasuhuudatukseen kun se kerta aina on ollut se tapa miten noilla ajetaan. Taitaa yleisesti ottaen kaikki vanhat "laiskat" koneet olla suunniteltu niin että niillä vedetään lämä tiskissä koko ajan. Sen vuoksi varmaan joku slantsixkin on sellanen äärikestävä mitä se on. Tämä siis aikana millon Tekniikan Maailmakin viitti mitata auton huippunopeuksia ja 100-140 kiihtyvyyksiä. Nykyään ei ne viitti tehdä sitäkään ja joku 1.6 tojota on niitten mittauksissa yhtä nopee melkein kiihtymään 0-100 mitä joku 3 litranen bmw...Ei nyt liittynyt aiheeseen mutta tulipahan sanottua.

Kyllä itse laittaisin ton kestävyyden lisääntymisen öljyjen paranemisen piikkiin suurimmalta osin. Ei varmaankaan noitten teollisuusdieseleidenkään elinkaarta paljoa lyhennä se että joutuvat käymään koko ajan täysillä jenkoilla kun ne on suunniteltu toimimaan niin. Mahtaako kukaan olla koittanut mitä tollaset kuplan koneet kestäisi nykyaikasilla öljyillä käytettynä öljynsuodatin asennettuna?

 

420 tuolla omalla on orkkisnokilla vedetty eikä nokat ole itseensä ottaneet. Kierroksia toi kone on saanut, liekö siinä syy ehjyyteen?

 

Hyvin mahdollista,öljysumua enemmän ainakin on.
No ainakin näillä samoilla vehkeillä on saatu vaihdelaatikoita myös rikki--ajetaan 6 vaihteella 1500rpm/min. sekun jaksaa vääntää alhaalta.

 

Isäukolla oli aikoinaa -99 mallin bora 1,9 TDI:llä. Koneesta petti kiinnikkeet koneen puolelta. Pienessä töysyssä kone tärähti ja heitti remmin yli ja venttiilit mäntiin kiinni. Pienen neuvonpidon jälkeen takuu liikkeen ja maahantuojan kanssa. Vaikea tapaus ja kuulemma valuvika. Korjattuna auto oli kuin epäkeskolaitteessa. No vaihtoon uudestaan ja joku senkin osti.

 

Juu, ei kestänyt -91 Hiace, kun ajoin alamäkeen 170Km/h. (enkat Hiacella)
Noi Hiacet on kaikki ollut eri autoja.
Ainoastaan Corollan koneet on kaikki ollut mun ekassa(tieliikenne) autossa, eli HT-Corollassa.

 

Ilman provoa. Noita 80ja 90 luvun alun hiaceja sanottiin ikiliikkujiksi, niin kumpi niistä nyt petti ensin, kone vai koppa? Vai onko ne kaikki afrikassa?

 

Ensin ruostui ilmanpuhdistin kotelo päästäen hiekanpölyä koneeseen.
Samaan aikaan ruostui muu kori ikkunatasoista alaspäin.

Vanhoista hiaseista on laskettavissa vuosirenkaat samoiten kuten puusta
laskemalla kylkeen nouseva massataso...

 

Riippuu miten piti huolta. Afrikkaan ainakin naapurin Hiacet meni. Oli -90 luvun autoja. Öljyä kuluttivat. Raskaassa ajossa piti lisäillä,mutta kevyessä ajossa pärjäsi öljynvaihtovälin ilman lisäyksiä. Muuten ei juurikaan ylimääräisiä töitä moottoripuolella. Jakohihnan kun muisti joskus vaihtaa.
Luukut ruostuu, mutta niinhän ne kaikki jos ei koskaan autoa pese. Vaikka pesikin, niin kevyttä paikkamaalausta luukkujen reunoihin ja ovikiskojen viereen sai tehdä.
Aika varmoja olivat. Nyky Hiacesta (Fiat/Citroen) ei sitten tiedä vielä miten kestää.

 

noissa pakuissa tuntuu pärjäävän tosiaan noi kestävimmät. Kyllähän ne näkee työmaa ajoa jonnin verran, ja ehkä vähemmän pesuja kuin h-auto. Noin niinkuin koria ajatellen. Uudemmat mersut (vitot ym.) ei varmaan kauan kestä, tosin korin puolesta. Vaikka mitä noita uudempia mersuja mm. sprinter nähny työn puolesta, niin sähköt ne pilaa tekniikan kuin tekniikan.

 

Meiltä lähti mustille miehille erikoisella lattialla varustettu hiace, koskaan ei ollut mattoa liimattu lattiaan saati peltiruuveja pukittu orkkis kumimaton päälle oli laitettu vanerit

Korilla oli ajettu varmaan miljoona, mut ihmetys oli todella suuri lattiat matot nostaessa, maalikin oli kaikkialta ehjä