Hydraulit & Kiruna-systeemit ja Ilmajousitus

saa olla, mut vaan +/-50mm

 

Eikös jarrujen tasausventtiili mee hämilleen kun perän korkeus ei enää korreloi kuorman painoon? Ja haittaako tuo mitään?

 

Whuut?

En mä oo ainakaan huomanny hydraulien käytöstä tulevan mitään ongelmia jarruihin.

 

Saanko kysyä onko herrakanilla käytännön vai teorian kokemusta hydrauleista ja ilmajousista autokäytössä?

 

Sekä että, tosin toisten autoista vaan.

Aina saa kysyä, ihan vaikka nimimerkilläkin.

 

Juu, luulis sen venttiilin sekoovan. Haitat: alusta matalalla, enemmän jarruvoimaa takana, alusta korkeella, vähemmän j.v:aa. Eli ei enää kuorman mukaan. Ainakin ilmajousiin on saatavana vastaavanlaisia venttiileitä tasonsäätöön.

 

Sori, nyt on liian niukkasanaista mulle, en tajua. Siis onko tasonsäädöllisiin autoihin omanlaisensa jarrujen tasausventtiili? Vai mistä venttiileistä nyt on kyse?

 

Tarkotin venttiiliä, mikä pitää auton korkeuden vakiona kuormasta huolimatta. Samallailla nivelöity tangolla akseliin, kuin jarrujen kuormantunnistusventtiilikin.

 

No nyt herää kysymys, että miten sellaisessa autossa tuo jarrujen kuormantunnistusventtiili toimii, kun auton korkeus on sama kuormasta huolimatta?

(Eikös vanha kansa sano, että yksi hullu kysyy enemmän kuin kymmenen viisasta ehtii vastata. )

 

Oliskohan kuorman tunnistus ilmajousien paineesta. Kun kuorma kasvaa on pussin painetta nostettava jotta taso säilyy, eli paineesta pystyy kuorman tunnistamaan. Kuorma-autoissa ja busseissa noita systeemeitä on, joku sen alan ammattilainen tietänee.

 

Mulla on Scanian hytin ilmapussien tasonsaatoventtiili ohjaamassa takapaan korkeutta

 

Minkä kokosia venttiilejä ootte käyttäny, onko mitään virtausarvoja tiedossa, minkä hintasia ne on ollu ja mistä hankittuja?

 

Meilläpäin on Pro Hopperin tehtaanmyymälän puutteen takia käytetty noita teollisuuden 4/2-venttiileitä. Pääasiahan niissä on (ainakin myyjän mielestä) se, että ne on 300 barin, ei 30 barin malleja. Mulla on 8mm ulosmenoilla noi ja merkki bosch, kaverilla tais olla vickers. Mä voin kattoa tossa tarkemmin noita nippelitietoja niistä. Vai tarkoititko noita ilmanpainejuttuja?

 

Tollo(ko)?

En ehkä mukana teidän jutuis! En minä ainakaan tarvi mun autos mitää V*.un tunnistimia!! Napista kärry ylös ja napista kärry alas.. Ja aina se on pysähtyny samal taval!! =)

 

Todennäkösesti autossas ei ole moista kuormanmukaan toimivaa jarrupaineen säätöä.

 

Re: Tollo(ko)?

Ei ole mullakaan ilmajousissa muuta kuin ylös/alas napit.

Kuorma- ja linja-autoissa kuorman tuntevat jarrupaineensäätimet on kuitenkin pakollisia varusteita, eli sieltä löytyy vastaus joopen kysymykseen, riippumatta siitä millainen nappikäsi nimettömällä on.

 

Autossa olevien laitteiden kai täytyy toimia, tuskin ne katsastusmiehet huvikseen hiacen tasausventtiilejä tarkistelee? Mutta (en moista kyllä tekisi, mutta ihan teoriassa) jos hiaceen laittaisi jonkun ylös-alas systeemin, saisiko jarrun tasausventtiilin poistaa, eihän se ainakaan toimisi niinkuin pitää? Sehän voisi olla jopa vaarallinen. Vai pitääkö hissivärkkien rakentelu rajoittaa niihin autoihin missä ei moisia ole koskaan ollutkaan?

Lähinnä olen ite ajatellut että laittaisi jeeppiin ilmapalkeet taakse että saisi perän pidettyä suunnilleen samalla korkeudella rajusti vaihtelevista kuormista riippumatta, mutta kyllä kaikki pomputtimetkin kovasti kiehtoo...

 

Tarkotin noita ilmaventtiilejä et minkä kokoisia ja paljoko mahtaa virtaa läpi litroja?

 

onko suomessa hydrauliikka-asentajia? paljon semmoinen maksaisi dollareissa/euroissa?

 

On. En muista nähneeni hydrauliikka-asentajia myynnissä, mutta varamiespalvelusta, tms. firmasta kannattais kysellä semmosta vuokralle.