Ilmastoinnin elvytys, mitä vaihtoon?

Mitenkäs ne vanhoissa kaasaripeleissä sitten nousee ne kierrokset? En oo nähny että siellä joku vaijeri tai solenoidi nostas käyntiä.

 

Alipaineella toimivalla "solenoidilla"

 

Ahaa aina sitä oppii jotain uutta.

 

no kerran se dodgekin hajoaa...hajos kuskin

minulla on siis auto (ramvan 90) jossa ehjä ilmastointi
mutta pcm eli moottorin ohjaus hajos joka ohjaa myös ac:ta

pcm ei ohjaa moottoria vaan ac, cruise, od, laturi ym

kuinka siis muutan ton rele ohjatuks`?

jos ymmärsin oiken (tuskin) niin tossa on korkeapaine katkasia ja lämpö anturi lämppäri koteloon menee kolme johtoa jotka ei ole puhaltimen vastukselle
mutta missä se katkasia on
matala paine katkasia on tiedossa

 

Omastani oli hihna pois ja ajattelin kokeilla toimiiko systeemi ja oikean hihnan pituuden löydettyä sain kompuran pyörimään, mutta alkoi kuulua samalla sellainen nalkuttava rahina, eikä kyllä missään vaiheessa tullut yhtään sen kylmempää ilmaa kabiiniin. Nalkuttava rahina viittais siihen ettei ole voiteluaineita/kylmäainetta?

Edit:
Kaveri testas et painetta ois kuitenkin järjestelmässä?

 

Mites jos nyt kuitenkin haluasi laittaa Iceon49+ aineet R12 systeemiin johon tulee uusi R134 aineelle tarkoitettu kompressori? Kestääkö R134 kompuran tiivisteet Iceon49+:aa ja laitetaanko silloin esteriöljyt voitelemaan. Nettiviisauden mukaan esteriöljyt sopisi vaikka systeemissä olisi jäämiä R12 aineen öljyistä.

 

Minä tein kaikkien hyvien tapojen vastaisesti. 1991 Econolinessa oli pari putkea ruostunut poikki. Autossa on myös takailmastointi ja alkuperäinen kylmäaine R12. Vaihdoin O-renkaat vain niihin liitoksiin, jotka olivat olleet auki. HiFlexillä teetin yhden letkun ja kun heillä ei ollut muuten sopivia päitä, siihen laitettiin hydrauliikalle tarkoitetut kartioliittimet. Putket korjasin ottamalla vanhoista pätkät päistä ja juottamalla messingillä ehjää putkea väliin. Kuivaimen, orifice tuben, painekytkimen ja takailmastoinnin paisuntaventtiilin vaihdoin uusiin R134a:llle sopiviin. Kompressorin kippasin ylösalaisin. Koska sieltä ei tullut öljyä, laitoin sisään uudet 134:lle sopivat öljyt. Puhalsin paineilmalla auki olevat putket läpi. Imutin systeemin ja täytin painemittarien avulla systeemin n. 1,8 kg:lla R134a:ta. Pakkasasteista kylmää on tullut nyt 3 vuotta ja ainetta ei ole tarvinnut lisäillä.

 

Itellä on tuo takaosaston ilmastoinnin putki kanssa poikki. Googlailin noita korjausjuttuja ja paikkoja... Hollen Autosähkö tuolla Kuopion suunnalla tekee asiat "helpoiksi" käyttäen Vulkanin Lokring-korjausmetodia. Esimerkkitapauksessaan oli kyseessä Chevrolet tila-auto (itellä Dodge), mutta ongelma sama.

Itse kun vaan asustelen Raisiossa, Turun liepeillä.... Tietääkö/tunteeko joku täällä tuosta Vulkanin systeemistä jotakin? Entäpä missä muualla, Kuopion lisäksi, noita korjaillaan? Turussa? Raisiossa?

 

Viime viikolla tuli tehtyä 1990 F-350 Fordin ilmastoinnin elvytys ja R12->R134a retro fit.

Osat:
-kompressori
-U-HAULin fleetille tehty retrofit kit (sisälsi: öljyn, väriaineen, paineletkun kompura-kenno, 1kpl painekatk., orificetube, kaikki O-renkaat, tarroja merkintään ja huoltoventtiilit.)
-täyttö Espoolaisessa liikkeessä hyvään kesätarjous hintaan.

Nyt on juhlaa ajella. Esim. lähtö parkista ulko 26 astetta, kabiini 32 astetta, 2min päästä suuttimista tulee 6 asteista ilmaa! Tuosta kun jatkaa ajelua, niin noin 2km jälkeen tulee suuttimista 4 asteista.

Nyt on työn alla 1990 Chevy van R134a retrofit & elvytys.
Tähän mennessä on tehty vähän uutta letkua ja asennettu uusi kenno keulalle. Tarkoitus täyttää ens viikolla.

 

Vulkan lockring liittimet puristetaan tiivisteaineen kanssa pihdeillä alumiiniputkeen.
niillä voi korjata vuotokohtia, muuttaa putken letkuks, ym.ym

käytetään päivittäin työmaalla. Hyvä ratkaisu, liittimet vähän kalliita mutta alumiiniputkelle ainoa oikea vaihtoehto.
Tosin niitäkään liittimiä ei ihan joka paikkaan saa.

 

Mites kun kattelin yhtä Pikku jenkkiä vm.82 niin täyttö määrä on 1,24kg/2,75lbs

Ja harmillisesti R-12 eli ei onnistu elvyttää pelkällä täytöllä :cry:


Mutta toi määrä onko se normaali vai



Niin ja jossei herää niin mitä tehtävissä et kylmää kabiiniin saapuilisi

 

Täyttömäärä on mitä on Kilo yleensä niihin tarjouksiin kuuluu mutta tuskin nyt maltaita pieni ylitys maksaa.

Eikös eri aineilla ollut vähän eri painokin eli jotain muuta ainetta menee enemmän tai vähemmän kuin r12?

Jos kompura pelaa ja kennot ym puhtaat ja mömmöt pysyy sisällä niin miksei tulis kylymää Jossei joku ohjainvika sitten kabiinissa mistä valitaan kylmää ja ilmastointia ym.

 

Miten 10 vuoden seisonta vaikuttaa?

Mites kun monessa paikassa selitetään et aine vähenisi pikkuhiljaa?

 

Mulla '86 buicki, sen kävin joskus 6 vuotta sitten täyttämässä / vuototestaamassa. Totesi asentaja että tuosta vuotaa, pitää se sun korjata. Ei huolinut rahaa kun ei kerran saanut täytettyä... Minä sitten harmissani että mitäs nyt sitten. Pari päivää ajelin ja risteyksessä kerran ihmettelin että "mikäs ääni tuo on? Ja miten tuo tyhjäkäynti vähän niinkuin laskisi välillä? HEI! TÄMÄHÄN PUHALTAA KYLMÄÄ!" Eli kylmäaine ilmeisesti voiteli vuotavan tiivisteen... Ja koko kesän toimi. Ensi kesänä ei sitten enää ja eikös se noissa ole se R12..

 

Millä ilmastointisysteemi olisi hyvä huudella/puhdistaa?

Purin 92 LeSabren R12 systeemin kompuran vaihtamista ja Isceon49+ täyttöä varten ihan vaan siksikin että saisi ne vanhat öljyjäämät ulos. Mutta expansioventiilistä löytyi murua ja kun irrotin condenserin niin sieltä tuli puhallettaessa hyvin hienojakoista alumiinipölyä.

Eli toi systeemi tarttisi huuhdella ja puhdistaa, mutta millä aineella?
Amerikassahan niitä tuohon tarkoitettuja A/C Flush -litkuja myydään, muta tuskin toimittavat tänne.

 

Meillä KO työt tehdään EcoFlush huuhteluaineella huuhtelulaitteella.

 

Tjaa sitten lähtee kylmästointikysymystä meikäläisenkin suunnalta. Mulla on tuossa G20 vanissa revitty joskus lauhdutin paskaks ja korjattu ja rikottu. Ja nyt kun sen murjotun tilalle hommasin käytetyn lauhduttimen niin mitäs muuta pitäs tehä?.
iso oisko korkeepaineputki oli kanssa otettu irti siitä vesipumppurempan takia. Ja oikeestaan sitä varten hommasin vaniin ilmastoinnin o rengassarjankin.
Kannattaisko ne kaikki nyt sitten repiä auki liitoksistaan ja uusia, jos edes aukenevat rikkoontumatta. Kuivain ilmeisimminkin kannattaa vaihtaa onko ne kalliitakin? Ja sitten vielä kuva tuosta painekytkimestä ja sen ohituksesta eli onko se kuivaimessa se kytkin kiinni?

 

Rockauto, sieltä näet sen kuivaimen ja muiden osien hinnan.

Miksi se painekytkin pitää ohittaa?

Voit avata liitokset ja vaihtaa O-renkaat, ehkä myös öljyt kannattaa vaihtaa.

 

Lähinnä siks et tietäis toimiiko toi kompura kunnolla.
Joo pitää vaihella nuo tiipparit, kun kerta ovat hommattukkin ja tuo kuivain olis posteineen sen n. 50€ mutta kysymys lähinnä koski että mitä se sellanen ois maksanu suomessa liikkeessä jos joku on sellasen jo vaihtanut. Noh pitää mennä kyselemään ad liikkeestä taasen.

 

Hyödynnän aihetta, ilmastointiin kun kysymys liittyy.

Polarassa kaksi alipainesäiliötä alkuperäisenä. Toinen peltiä ja toinen muovia.
Imemällä tuntuu molemmat pelaavan, mutta kunhan saan koneen nokalle ja aikanani alan pulaamaan automaatti-ilmastointia kuntoon, niin saattaa olla tarpeena kuitenkin uusia alipainesäiliöt.

Rokkiauto myy DORMANin valmistamaa alipinesäiliötä DORMAN Part # 47076

Onko laitteiston toiminnan kannalta merkitystä millainen säiliö nokalla kököttää?

Voiko tarvittaessa molemmat säiliöt korvata em osalla?