Ilmastointi tietäjät hoi!!

”Okei eli se on lähdettävä ostamaan alipainepumppua. Kiitos”

Tai laitat letkun pätkän toisen pään suuhun ja toisen pään siihen kellon liittimeen. Imet huolella ja jos kalvo on ehjä niin silmät pullistuu päästä ja tanko liikkuu läpän mukana. Jos kalvo sökö/kuori niin ei hirveesti vastusta. Sama kummallekin puolta liitintä. Dana 60 etuakselin nelivedon alipaine ohjauskello oli puhki kuoresta toiselta puolelta. Toisella puolella alipaine pysyi muttei toisella. Se on kyllä akselin päällä että syöpymisen ymmärtää peltisessä osassa. Tosin käsipumpulla saa enemmän alipainetta kuin imemällä mutta voi kokeilla sitäkin.

 

Juu, niin kuin aiemminkin on kerrottu niin epäilen alipaine ongelmaa.
Noissa läpät toimii koneen vakuumilla. Konehuoneessa ohjataan vedenkiertoa ja sisällä läppiä. Tarkasta vaikka imemällä letkusta etänä kaikki läpät liikkuu ja vesihana sulkeutuu. Jos höyrytimeltä palaava paksu putki kylmiääkö niin ainakin ilmastointi tekee tehtävänsä...

 

Alipainekellon kansi oli liimalla ja ilmastointiteipillä pohjassa kiinni, vuoti kuin seula. Kalvo oli ehyt. Kellon vipu painettiin pohjaan ja riittävästi nippusiteitä akseliin, että luukku pysyy auki. Matkustamoon tulee ehkä pikkuisen enemmän ilmavirtausta, mutta kyllä siinä joku muukin vika vielä on. Lämmintä ilmaa ei tule vaikka kääntää vivun lämpimälle. Alipainevuodot ilmeisesti pikkuisen väheni kun tulppasin alipainekellolle tulevat letkut, koska takaluukun aukaisin alkoi toimimaan. Jatkan tutkimuksia joskus

 

Mites vesihana, tais noissa olla sekin alipaineella ?

 

Kuulostaa epäluotettavalta. Läpät on vakuumi ja vedenkierto vaijerilla orkkis minulla. Joihinkin on ollu muutossarjoja tollaseks vaijeri vedenkierto saamiseks.

 

No eihän sinne mitään näe, mutta ainakin se lämmönsäätövipu näyttäis liikuttavan vaijeria. Kuvassa näkyvä letku taitaa olla se konehuoneesta tuleva alipaineletku. Käsikopelolla sanoisin että on kiinni jonkinlaisen alipainekellon kyljessä, ei ole siis irti

 

Testailin vielä. Ihan sama onko ilmastointilaitteen napilla valittu "Off", "normal", "heat" vai "Def", ilmaa ohjaamoon tulee tosi niukasti vaikka se "Master vacuum switch" on lukittu nippusiteillä auki sieltä lämmityslaitteen ilmanotosta. Jos laittaa puhaltimen täysille, niin tuulilasille kuskin puolelle tulee jonkun verran ilmaa ja vänkärin puolelle tuulilasille ihan pikku pihaus. Lämmönsäätövivun kääntely ei saa ilmavirtausta lämpenemään, vaikka vaijeri tuntuu ehyeltä ja vipua kääntäessä kuuluu sellainen lonksahdus kuin jotain tapahtuisi.

Ei siellä apukuskin puolen jalkatilassa ollutkaan sellaista raitisilmaluukkua, vaikka kuvista niin päättelin

 

Lämppärin kenno tukossa ehkä? Lamellien välit täynnä törkyä siis niin ettei ilma kulje kunnolla läpi.

 

Tämä "air door" ei liiku mihinkään vaikka painelee säätimen nappeja. Kun vipua liikuttaa kädellä, saa pienen liikkeen aikaiseksi ja kuuluu "kil-kil-kil". Minusta tuntuu siltä että tuo on kiinni ja kun vipua liikuttaa se aukeaa pikkuisen. Myös lämmityslaitteen kennolle menevät letkut ovat kädenlämpöiset kun ylävesiletku on kuuma. Taitaa olla ainakin kaksi vikaa vielä jäljellä. Ilmaluukut eivät aukea kunnolla ja lämmityslaitteen kenno on tukossa

 

Kuvassa näkyvä kanava ainakin näyttää hyväkuntoiselta. Omassa Käkkylässä osa oli niin hapertuneita että reikiä tuli melkein katseesta.

 

Lähtökohtaisesti ylävesiletku ja lämppärin kennolle menevä letku pitäs olla niin kuuma kun on käyntilämmössä termostaatin auetessa että käsi palaa. Ainakin sen metallisen putki osan jos aattelee että sill tarkenis talvellakin ajaa. Pois tulevan lämppärinkennolta tulevan veden taas vähän viileämpi kun se luovuttaa lämpöä pois sisätiloihin puhaltimen hönkiessä kennon läpi. Kennoa voi kouttaa vastapäivään huuhdella letkulla. Tai viedä lipeäaltaaseen uimaan jos on kupari/messinki kokonaan. Jos se sinne sulaa ni uus kenno niihin vanhoihin päätyihin. Niitä ueempia alu/muovi kennoja voi heittää lampeen jos joku sellasen on erehtyny joku laittamaan.

 

Tilasin rockautosta uuden lämppärin kennon ja muuta huolto-osaa. Uuden kennon ja huuhdellun järjestelmän kanssa helpompi sitten alkaa metsästämään vielä sitä viimeistä "läppävikaa"

 

Olds tuli korjaamolta. Lämmityslaitteen kenno oli vaihdettu, vesiventtiili elvytetty, alipainevuoto korjattu ym. Samalla reissulla vaihtui myös jarrunesteet. Autossa on nyt uusia ominaisuuksia.
1. Lämmityslaitteesta tulee lämmintä
2. Ilmastoinnista tulee kylmää
3. Puhaltimen kotelossa pyörivä ilma tulee nyt autoon asti eikä jää koteloon.

Mukava homma. Sisustan kokoamista jäi vähän vielä itsellekin. Seuraavaksi takajarrun kimppuun