Jäähdyttäjään tuulitunnelin rakentaminen

Mites olette rakentaneet tuulitunnelin syyläriin, jos sellaista ei ole ollut valmiina saatavilla.

Itsellä on 60 cm leveä alujäähdytin ja siihen pitäisi rakentaa jonkun lainen tuulitunneli.

 

Vaikka alumiinista kumiläpillä jokka aukeavat
ajoviiman vaikutuksesta vauhdissa, ei ole jäähdytys
pelkästään flektin varassa.
Voit käydä autohajoittamoilla syylärin kanssa mallaamassa
josko valmiimpaakin löytyisi.

 

Sähkö vai mekaaninen potkuri?
Tyylejä on varmasti monia ja kannattaa ehdottomasti suosia jonkun vehkeen vakioo jos sellanen on löydettävissä, ovat monesti ihan fiksuja.

Omaani kanssa miettinyt tuulitunnelia ja siinä ei näy helppoa vaihtoehtoa olevan. Tarkoitus olisi tehdä lasikuidusta mekaaniselle potkurille tuulitunneli tohon Chevy II:een nyt keväällä kun joutuu muutenkin näköjään lasikuituhommiin.
Puusta/vanerista ensin lesti josta muotti ja siitä kappale. Sitä vaan tässä pähkinyt että milläs siitä tekis sellasen että voi asentaa paikoilleen ja pois ilman muuta purkamista, jotenkin sen täytys olla halkaistava...? Onks kukaan tehny?

Ja olikos se niin että tuon potkurin olis pituussuunnassa syytä olla kokonaan siellä kotelossa vai pitäiskö osa potkurin lavoista olla ulkona siitä "putkesta"?

 

Minä olen tehnyt alumiinistä, kokopeittävän, n.20mm irti kennosta ja reunoilta tiiviin. Ainoastaan flektin reikä. Jos kaksi flektiä niin sitten keskelle sisäpuolelle väliseinä ettei ime helpointa tietä vierestä vaan kennon lävi.

Jos nelikulmiosta tarvii tehdä esim GM-typpisen ulostyöntyvän pyöreän (vaik mekaaniselle) niin sen tekee nelkästä osasta ihan vaan levitysoppia hyödyntäen ja siihen sit liittää sen pyöreän kehän.

Monta tehnyt ja kaikki toimineet. Ensi viikolla taas teen yhden. Toki magneettikanttikone helpottaa totakin hommaa.

 

Kiitos viesteistä..Tää ei olekaan ihan helppo posti.... Nooh. täytyy vähän visioida. Mekaaninen potkuri on. ja tekniikka on vaihdettu, ja tuntuu, että flektin ja kennon välissä on tilaa vähän turhan paljon. Matkassa ei kuumene, mutta letkassa lämpö vois olla alempikin. Edelllinen omistaja kyllä sanoi, ettei yhtään kuumentunut Forssasakaan, mutta..... Luotettava korjaajani oli vähän sitä mieltä että tunneli pitäisi olla ja ei se huono olis, mutta ei ihan helpoin tyhjästä rakentaa..

 

Sama homma itsellä, ei löydy edes aihiota vakio Mopsin 26" systeemiin tunnelia mekaaniselle siivelle vaikka kyselly ja ilmoakin ollut. Siispä tehdään itse.

Ulkokehän ajattelin tehdä kuten mainittiin eli neljästä osasta. Tai oikeastaan kuudesta, koska kannattaa tehdä halkaistava. Eli erikseen jokaiselle neljälle sivulle pellistä sopivan malliset kappaleet. Reunaan kantti jos tarvii miten nyt jäähdyttäjään kiinnittyy.
Sitten ajattelin taittaa putkea vasten seuraavan mutkan potkuria kohden, että tulisi nätimmän näköinen eikä vaan terävä kantti.
Nurkat on vielä auki, että koittaako niitä naputella jotenkin jouheviksi ja yrittääkö oikein hitsata ja hioa.

Sitten kun on neljältä sivulta sovitettu jäähdyttimeen ja kaikki taittuvat keskelle, etsitään oikea propelin kohta ja tehdään sille rengas ja reikä.
Pitää varmaan tehdä mankeli loppuun että saa nätin renkaan ja voisi sikkikoneella tehdä siihen vähän muotoa että on jäykempi ja nätimpi.

Rengaskin leikataan tietenkin kahteen osaan, että saa halkaistavan tunnelin. Renkaan kiinnitys ulkokehään kannattaa varmaan tehdä jollain taitetuilla lipareilla tai pienillä latoilla, hitsaamalla vetelisi ihan kauheasti.

Voisin olettaa että mitä enempi potkuri on renkaan sisällä sitä tehokkaampi.

Kai se joskus valmistuu kun vaan alkaa tekemään.

 

Vuosia tappelin lämpöongelmien kanssa Moppen isolohko/ c- koppa, teetin nelirivisen syylärin, kokeilin tunneleita, hommasin adapterin, jotta ropeli olisi mahdollisimman lähellä syyläriä, mutta tuloksetta. Ongelma oli juurikin letka- ajossa ja kaupungilla. Lopuksi puhdistin lohkon ottamalla vesiproput pois, ja näinollen sain heittää kaikki hienot viritykseni pois, joskin kone oli vakio, eli virivirikoneessa tilanne on tietysti toinen.

Hantta

 

Vanhaan autoon johon käy peltinen tunneli, on viisainta myös tehä se tavan pellistä.
Kokoojaosan pokkaamalla ja ropeliputken tekee asiallisesti vaikka tynnyristä peltiä hyödyntämällä. Tämä siis jos tynnyrin jäykistyspokkaus kelpaa ja sikkikonetta ja mankelia ei ole käytettävissä.
Tynnyrin hyvänä puolena on, että leikkaamalla tynnyristä suikaleen, voi halkaisijan säätää itselle käypäseksi.


Ropelia ei tunneliin, vaan siihen huulille tunnelin alkuun, ehkä noin puoliksi ulos.

 

Jos alumiinista vääntelee niin mites ois vanerista tai mdf;ästä muotin teko tuumasesta mdf;ästä leikkaa kiekkoja jotka liimalla yhteen ja sit se alumiini/pelti sinne sisälle muotoon vaikka sopivalla vasaralla avustaen

Sit kun tekee sen muotin kunnolla niin joku voi ostaakkin sen 80% hinnalla ellei sit ala vuokraamaan sitä käypään hintaansa

 

Minä tein näppäränä ja nuukana tunnelin vanerista ja suikaleesta muovitynnöriä. Maalattuna näyttää minusta tosi hyvälle. Eikä maksanu mitään.

https://www.facebook.com/photo.php?...340539394652.177936.1322453484&type=3&theater

tommonen siitä tuli

 

0,75 pellistä
ei tarvi mankelia että saa ympyräksi rullalle
http://s131.photobucket.com/user/LUM-1/media/DSC09865_zps8764c474.jpg.html?sort=3&o=12

 

Vanha topic mutta jatketaan..Pitäisi tehdä jäähdyttimelle uusi kotelo flekteille. Ensimmäinen versio ei ollut helteillä riittävän tehokas. Entinen kotelo peittää tiiviisti 2/3 osaa jäähdyttimestä ja 1/3 osa on auki ajoviimalle. 2kpl 10" bilteman imeviä flektejä.
Maantie ajossa pelaa hyvin mutta hitaassa ajossa lämmöt kiipee ylös..Autolla ja kuskilla..

Tilasin 2 kpl saman kokoisia spal flektejä ja meininki olisi koteloida koko syyläri umpeen siten, että ilma poistuisi ainoastaan flektien reikien läpi. Tuleeko toimiva vai joutuuko jonkun läppä systeemin tekemään mitä ajoviima aukoo, että saa tehokkaammin ilman poistumaan koko jäähdyttimen alalta?

 

Veikkaan et vika on ollut ennemmin flekteissä kuin kotelossa, luulis että tollanen 2/3 on aika optimi kun vertaa moniin autotehtaiden ratkaisuihin.

 

volkkariin tein ilmastoinnin kennolle lasikuidusta

http://www.volkkaripalsta.com/kesku..._2017/post-12-0-80837900-1487563063_thumb.jpg

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/uploads/monthly_02_2017/post-12-0-84958300-1487563074.jpg

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/uploads/monthly_02_2017/post-12-0-95407000-1487563083.jpg

 

Ottaa mallia jostain valmiista.
Tuo, esim näyttäisi aika yksinkertaiselta toteuttaa?

 

Tuollainen on nykyisellään.https://aijaa.com/nU73Ys
Pitää kokeilla noilla spallin tekeleillä ja heivata biltemat puhaltimet mäkeen.

 

Kuinkas tollanen toimii... onko ylä-, ja alavesiletkut samalla puolella.

 

Mitään en mistään tiiä, mut toi pitäis olla jaettu toi pääty missä letkuyhteet et vesi kiertää kennon läpi

 

Joo siinä on väliseinä kennon päädysssä eka virtaa toiselle puolelle ja sit takasin.

 

Ettei vaan flektit ime ilmaa tuosta avoimesta yläosasta, sen sijaan että imisi kennon läpi.
Eli pyörittää moottoritilan ilmaa.
Kokeile peittää ja jos ei toimi, niin en heittäisi bilteman flektejä mäkeen, vaan lisäisin puhaltavan flektin vielä eteen.
En myöskään laittaisi läppiä taakse.
Omassa saksan talvikäyttiksessä läpät on etupuolella tehostaen etuflektin toimintaa auton seistessä ja madellessa.