Jakajan alipaine imusarjalta

Se on hyvä juttu että alat selviämään, ja sit kun siitä tärinästä vielä pääset eroon...

 

Taitaahan se mahdollista olla, mutta kyllä luulis olevan todella laiska ja huonosti kaasua totteleva jos islohkon jakaja.

Helpoiten asian voi todeta kääntämällä pyörijästä keskipakosäätimen jousikuormaa vastaan.
Pyörijä tulee kääntyä pyörimissuuntaan eli myötäpäivään, mikäli pikkulohkon jakaja.

 

Eli on oikee jakaja, pienen pieni klappi alussa! Photobuketti jumissa, tai en osaa sitäkään!

Kuskin puolella seisoen näyttää merkit näin


10 before
- tähän väliin säädin
-
-
-
0
-
-
-
-
10after
Mut ku tehnyt väärin, ei ollut tulpattuna ym... nii koitan tänää vielä uudestaan, parii kaljaa vähemmällä!

 

Joo, kaasarin putket tulpattu, virranjakajasta kääntö vastapäivään, heiluu noin 8-12 myöhästä. Myötäpäivään, ihan tappiin 8 astetta myöhäistä, ei tulpattuna saa ennakko sytytyksen puolelle, tyhjäkäynnillä! Letku kiinni alempaan, tulppa ylemmässä, ennakossa 6. Kaasua ennakko kasvaa, jonnekkin!?
En tiiä, en ymmärrä!

 

Jos niinku jakajan kääntövara loppuu, niin sitä on siirrettävä hampaista parempaan kohtaan. On se saatava sinne ennakon puolelle letku irtikin.

 

Oukkei, no sitä pitää harjoitella seuraavaks!

 

Nuo

Tuossa on nyt 8 astetta ennakkoa

 

???
Siis jos se ajoitus merkki on after?
Älkää nyt sotkeko, ku pihalla muutenkin! Just meinasin lähtee tarkastaa yläkk missä ajoitus merkit ja.mihin pyörijä osoittaa! Jos ne kaikki kohdallaan, kumpaan suuntaan pyöräytän jakajaa? Vastapäivään, oma veikkaus, pyörijä pyörii siis myötäpäivään!

 

Yllä olevan 8 beforen mukaan. 8 ennakkoa. Kun pyörität jakajaa myötäseen myöhäistää. Vastapäiväinvään kääntämällä aikaistaa. Aivan oikeassa olet.

 

Ykk, pyöriä ja merkit
Ne oli kohdallaan!

 

Nii, nii joo, siis se miun "taulukko"?
Joo, siis sinne en päässyt oikein tekemällä, eli kaasari tulpattuna!
Noh, olkaa kuulolla, mite kädet tärisee ja pyörijä pyörähtää

 

Afterissa myöhäsellä, beforessa aikasella.

Kääntelet jakajaa ja katot kumpaan suuntaan se sytkämerkki liikkuu ja vedät sen siihen mihin tehdas sen määrää, se alipaine letku tietty irrotettuna ja tukittuna mikäli siellä imu on. Kone sais käydä jotain 800rpm niin ei keskipakoennakko ainakaan aikasta tollon. Jos ei saa enempää käännettyä ja tarttis kääntää lisää, pistät sen jakajan toiselle hampaalle ja koitat uudestaan.

Sit alipaine ennakko imariin jos haluut nättiä tyhjäkäyntiä, ported rööriin jos pieniä päästöjä ja paljon lämpöä. Sen jälkeen säädät tyhjäkäynnin pieneksi ja nätiksi seosruuveista.

 

Jumalau..
Se onnistu! Kaasarin säätö vielä, jos joku osaa neuvvoo ja jaksaa, kelpaa kyllä,holley. aattelin kyl et vien liikkeeseen!
Keulasta katottuna huomasin, ensimmäiset, vierekkäiset aukee, mut toiset ei?


Mut alkuperäiseen, ihan huomattavasti parani meno halut nollasta liikkeelle, tiiä sit pienentääkö kuitenkaan bensan kulutusta!
Eli ennakko, oli nyt ohjeitten mukaan sen kasi ja lisääntyi alipaineen kanssa! Imusarjasta en löytänyt paikkaa, alu edelbrock.
Mut suuri kiitos kaikille vinkkiä ja neuvvoa antaneille!

 

Toisiot aukee alipaineella todennäkösesti sulla siis.

 

Tuossa kombossa ei ole syytä. Käyttää manifold vacuumia. Alipaine vaan siihen liitäntään mikä on ensiön suutinrungossa. Holleyn ollessa kyseessä. Silloin on liian vähän vähän perus ennakkoa jos lämpöilee ja käy huonoa joutavaa.

 

Jaa, ei ne vissiin mekaanisesti aukeekkaan!
No mennää näillä, ja kokeillaan, mite se rokkaa ja mitä tuo ja nuo kulutukselle teki!

 

1850 mallin 600 vac holley on hyvä 318.n. Se on alipainetoisioilla.

 

Kone ja kaasari säädöissään ni pääsin -68 Satellitella lähemmäs kymppiä, max 12 reippaassa matka-ajossa. Hyvä kyllä tommonen vakuumi Holley perus autoon jos on kunnossa.

 

Kuullostaa hyvältä!
Itellää vei sen 22,5 suht rauhallista seka ajoa!-
Eile ku vihdoin sain sytkät kohdilleen, 12 litraa tyhjään tankkiin, ainakin se 4litr oli jäljellä, 55km jälkeen!