Jarruputket

Tuolla tänään tallilla topicissa on pieni keskustelu jarruputkista..

olen tuskaillut noiden vuotojen kanssa. Olen ostanut metritavarana motonetistä vai oliko se biltemasta jarruputkea. tein kartiot normaalisti yms. putket paikoilleen ja tiukkasin liitokset. nesteet sisää ja mitä, vuotaa.. ei muuta kuin kiristämään liitoksia ja ne täytyy vetää kiinni aivan järjettömän kovaa, kyllä kierteet on koetuksella. tallikaverilla oli sama juttu.. onko muilla samanlaisia kokemuksia asiasta??

 

On samanlaisia kokemuksia. Liittimet ja putken pää pitää olla toisiinsa sopivat.

Jarruputkiliitännöissä on erilaisia liittimiä ja siten myös putken päitä. "Kaksinkerroin" taivutettuja putkenpäitä on pääsääntöisesti käytössä kahta mallia: SAE ja DIN. Liittimien ja putkenpäiden pitää olla toisiinsa sopivat. SAE päässä putkeen tehdään kaksoitaivutettu kartiopää, "trumpettipää". DIN päähän tehdään putkeen "pallo". SAE liittimissä naaraskappaleissa on pohjalla kartio ulospäin ("tulivuori"), DIN liittimien pohja on hiukan kovera ("puolipallo sisäänpäin"). Urosliittimissä SAE mallisissa on reiässä kartio ja kierteet on päähän asti, kun DIN liittimissä pää on tasainen ja alkuun saattaa olla kierteetön "ohjausosuus". Noita kun sopivasti sekoittelee niin ei välttämättä pidäkään liitokset.

 

Samanlaisia ongelmia oli meilläkin kun jarruputkia tehtiin taka-akselille.. Tuo "uusi" jarruputki seos on pirusti kovempaa kuin vanha ja vaatii joko täydellisen kartion tai sairaanloista kiristystä kartion ollessa huono..

Tais olla yksi liitos kuudesta mikä ei vuotanu :lol:

 

Mä laitan aina arpin asennus rasvaa ( mikä tahansa moly pohjainen mämmi käy ) kaikkien putkiliittimien kierteisiin,putken ja mutterin sisäosan väliin niin että kitka kiristettäessä olisi mahdollisimman pieni. Näin tulee enemmän puristusvoimaa putken kaulukseen ilman että pehmeä mutteri lähtee nylppääntymään. Ohessa esimerkki bensaputken juntturin asennuksesta.

 

Kuules, arvaa vaan...
Ihanan lämpimiä muistoja viime syksystä kun olis pitänyt saada yks ryöppä ajoon.

En ole jaksanut vielä mennä auton alle liitoksia kirimään, jotta olisko "vika" pelkästään siinä, tai sitten väärissä liittimissä tai jtn muuta ihanaa.

 

Valdoon kun uusin putket niin sain ihan helposti syntymään päät putkiin ja pitämään myös. Taka-akselin jakotukissa oli pieni vuoto liitoksessa mutta pikku kiristyksellä lähti pitämään. Mä sain lainaksi paikalliselta SEO:lta päiden tekoon tarkoitetun puristimen ja rullan jarruputkea. Musta tuntui ettei se putki ollut erityisen "kovaa". Toki kun ekat putket vasta itse väänsin niin vertailukohtia nolla. Putki oli Autoasi ketjun tuotteita, olisiko siinä eroa?

 

todennäköisesti ei ollut motonetin putkea? tod.näk. korjaamolla on ihan "oikeata" kuparista jarruputkea, ite temppuilin motonetin putken kanssa ensin putkia asentaessa ja tehdessä kartioita et ne kartiot säilyi ehjänä(on niin kovaa materiaalia jotain cu/ni sekotusta), sit parin vkon päästä mehut sisään ja yhtä liitosta lukuun ottamatta kaikki vuosivat, kiristäminen auttoi kyllä tässä kohti osaan liitoksia(takajarruletkusta oli mennyt kierre josta vuosi). ilmauksen yhteydessä kun jarruihin lyötiin paine niin johan rupesi liitokset tihkumaan parina päivänä niit kiristeltiin ja tehtiin päitä uusiksi jotta pitäsivät. lopuksi meni hermot marssin paikalliseen varaosa putkaan ja ostin "oikeata" kuparista jarruputkea ja kolme tuntia myöhemmin kaikki putket autossa oli jälleen uusia ja liitokset pitäviä myös ilmauksen jälkeen. ns. "vanhojen" putkien irrottamis vaiheessa todettiin osankartioista olevan halki, motonetin putket lähti takaisin ostopaikkaansa.

 

Minä olen käyttänyt kuparipastaa - lähinnä putken ja liittimen välissä, mutta myös kierteissä.

maxvo2 auton jarruputket näyttää "oikealta" kuparilta.

 

Asia taisi tulla jo selväksi tomason vastauksesta, mutta vielä, teitkö kaksoiskartiot vai "normaalikartiot"?
Jos teit kartiot, niin eivät todella pidä.

 

aikasemmat oli tota sävyy

http://kuvablogi.com/nayta/2617077/

ja nykyset

http://kuvablogi.com/nayta/2582099/

kyl nois ainakin selkee väriero on vaik kuvat ny ei ehkä kaikkee kerrokkaan?

 

Joo mulla on samaa "väriä" noi putket kun sulla tuo alempi kuva etujarrusta.

 

Motonetin hyllyssä oli kahden väristä putkea kun viimeks kattelin. Toinen oli ihan kuparin väristä ja toinen enemmän harmaata, mut molemmissa oli samat leimat Cu/Ni jne. Seossuhteissa lienee eroja. Puhdas kupari ei ymmärtääkseni ole paras materiaali jarruputkiin, nikkeliseosteinen on lujempaa ja vastustaa syöpymistä paremmin. Pehmeämpään kupariin ehkä on harrastelijan vehkeillä helpompi saada pitävät kartiot.

 

totta ja puhtaasta kuparista tuskin on noikaan putket (ilmeisesti ei saa nykyään täyskuparisia laittaakkaan/myydäkkään?) ovat tosin helvetin paljon helpommat työstää, noita vois pyöritellä melkein vaikka jokapäivä
kuhan ny pitävät tämän kesän ens talvesta ei taas tiiä mitä sitä keksii

 

motonetin ja bilikan putkista en tiedä,mutta minä olen aina ostanut jarruputkea normi autotarvikeliikkeestä eikä liitokset ole vuotanut vaikken niitä ole hampaat irvessä kiristänyt.

 

kaksoiskartiot väsäsin...

mutta nyt on vuotoja nolla

jakotukin liittimiä piti kovasti kiristellä. kaikki loput menikin pienemmällä voimalla

tuo brc1 idea on loistava 8)

 

mä tein niin että kun kartio oli puristettu niin hehkutin pään punaiseksi että pehmeni, on pitäny hyvin.

 

Jarruputkea ei varmaankaan saa korjata letkulla ja klemmareilla?

 

Ei

 

Jotkut jakotukit / letkut vaatii myös pidemmän juntturin

 

Kaksoiskartiot tapana olllut tehdä, ja aina pitänyt.. Nippeli Tepolta saa joitain valmiita teräsputkia joissa siis kartiot, ja juntturit valmiina. www.nippelit.fi