JEEP

FSM:n mukaan (46re vaihteisto) etupanta 8 Nm (mutta jos tarvitaan säätöön ylettääkseen adapteri 5 Nm) ja takaisin 2 7/8 kierrosta. Tosikolla taisi olla tähän myytävänä oma työkalu. Lukitusmutterin momentti 41 Nm.

Takapanta 8 Nm ja takaisin 2 kierrosta, lukitusmutteri 34 Nm. Öljypohjan pultit 17 Nm.

Itse en tuota ole tehnyt mutta Jamant varmaan kertoo miten homma käytännössä tapahtuu.? Netin syövereistä tuo tehtaan manuaalikin vielä löytynee..

 

Tosikolla on se työkalu myynnissä, etupannan kanssa pätevä, niin ei tarvii tehdä lattiaan reikää... Työkalu: http://jamant.fi/fi/tuote/2471107-saatotyokalu-zj-yj-wj-fsj-cj-amc-dodge-mopmil-c-3705

Myyntiä lisäsi tämä tosikko...

 

Paljonkos tekee vetokoukun asennus Grandiin...?

Kyseli tämä ärsyttävä hinnankyselijä

 

Mihin vuosimalliin, siihen 2005-10:iin? Vaatii takapuskurin irroituksen että saa pultit palkin läpi. 4h ohjeaika mulla, sis sähkösarjan asennuksen, mutta ei osia (se sähkösarja on arvokkaampi kuin se rauta)...

Runoili tämä tosikko...

 

Mun seuraava auto on Jeep. Siihen on paras tuki. XJ vm. 1990-1995 saa tarjota miel. automaatilla. (vaihdossa saa '05 mondeon...).

 

Minulla olisi, kaksi kappaletta.

Toisen kanssa saa askarrella paljon mutta toisenkin kanssa saa askarrella, jos ihan huippuhyvän haluaa. Yhdistämällä varsinkin...

https://photos.app.goo.gl/Tv5CaQcYYcNwW27D9

 

Kysellääs nyt vielä, kun ei päätöstä ole tehty. Eli mitenkäs tuo eFlexFuel -systeemi? Onko palstalaisilla minkälaisia kokemuksia? Kierroksessa jälleen nettiauton kikotin, jossa ois tämä 4.7 V8:n kyljessä. Muutoin ois autossa speksit kohdallaan, mutta tuo epäilyttää. Kokonaiskulutus olisi erityisen kiinnostava.

 

Tuolta löytyy pitkästi asiaa, Jeepin omistajat kertovat sitten omia kokemuksiaan lisää https://www.overdrive.fi/forum/threads/re85-muutostuki-ja-vanhemmat-autot.307641/ Laitahan linkki nettiautoon tänne, niin päästään kehumaan tai moittimaan Tsemppiä Jeepin etsintään!

 

Kiitos linkkivinkistä, täytyy lueskella.

Tästä ois kyse https://m.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/9572023

Nyt on kuulemma tyhjäkäyntikierrokset vähän korkeella ja jotku anturit vaihdettu mutta ongelma ei ihan poistunut. Jännityksellä nyt seuraan mistä tää johtuu...vara ei ois ostaa autoa ja teettää heti perään moottoriremppaa. Kahdesta japsipaskasta maksan moisia vieläkin vaikkei autoja ole ollu aikoihin...

"Järkivaihtoehtona" ois paljon kalliimpi mersun tekniikalla oleva uudempi diesel. Tää vaan vaatis 3-4" korotuksen ja sekin vaatii sitte rahua...ilmeisesti noilla korotuksilla joutuu uusimaan jo osiakin alustaan/pyörän ripustuksiin.

 

No mikäs siinä, ihan asiallinen peli. Odota että myyjä laittaa tyhjäkäynnin kuntoon. Mulla voisi tulla ikävä automaatti-ilmastointia ja webastoa, makuasioita tietysti. Jos kilsoja tulee kohtuullisen vähän, niin tuo voi olla ihan ok auto. Jos tulee yli 15 000 vuodessa niin miettisin dieseliä

 

-98 Paperiset alkuperäiset Grand Cherokee shopmanuaalit olis jouten..
Tarviiks kukaan vai heitänkö juhannuskokkoon ?

 

Mimmonen pino kirjoja ja mitä bungaa??

 

Jos ne vaan vaivaksi on niin otan varmasti säilytykseen..

Mitä ne maksaa?

 

Tässä mä keikun juuri tuon kanssa että diesel vai ei. Kilsat voi olla aika lailla tuossa main nykyisin vuodessa, pääasiassa tässä lähipiirissä pyörittelyä kuitenkin. Diesel on aina ollu melkein alla, mutta kieltämättä tuo V8 houkuttas kun siinä on sitä jotain. Noita mersun koneella olevia dieseleitä on kalliimpia jonkun verran markkinoilla, mutta jostain syystä noita ei vielä korotettuina kyllä löydy, että sekin kallis operaatio ois edessä. Ja minusta noi mersukoneelliset on vaan niin vitun rumia. Anteeksi =D Nää vanhemmat on parhaan näkösiä GC:tä mitä on tähän mennessä tehty.

 

Nyt on Jeepin kanssa ongelma. Vasemman puolen vilkut jäävät palamaan, vaikka ottaa virta-avaimen pois virtalukosta. Eivät sammu millään. Vika alkoi ihan yhtäkkiä liikenteessä, ei yhtään varoitellut. Kun vasemman puolen vilkut kääntää viiksestä päälle, niin "rele" hakkaa nopeasti. Näissähän ei normaalia relettä ole ollenkaan. Oikean puolen vilkut toimivat normaalisti. Olen nyt tarkastanut kaikki vasemman puolen polttimot. Olen tarkastanut vetokoukun kytkennät. Otin vilkunviiksen (multi function switch) irti, kun niissä on ollut vikoja. Vilkut palavat silti, vaikka viiksi on irti kokonaan. Ei oikein vaikuta viiksi-vialtakaan. Mikä tuota virtaa noille vilkuille pakkosyöttää? Alkaa vaikuttaa joltakin boxivialta.
Auto siis -07 WK Grand Cherokee SRT8, USA-malli. Olisko vinkkejä?

 

Katsoisin testerillä, löytyy syytä moiseen...

 

Juu huomenna katsotaan testerillä, jos oltaisiin viisaampia.

 

Jollain muullakin on samantyyppinen ongelma:

 

Onko muuten oikeesti tuo 5.7 Hemi pienempi kulutukseltaan kun perus 4.7 V8? Noin niinkuin paperilla ja lähtötilanteessa...

 

Toihan olis helppo korjattava tuo Hartsan videossa oleva vika. Sieltä on se palautusklipsu kulunut. Mutta mun autossa tuntuu olevan nyt kyllä ohjelmallista vikaa. Vika paikallistettiin eilen front control moduleen. Kysäsin Autokeskuksesta hintaa uudelle ja se on 1400 eur. Äsken lähti brittiebaysta tilaukseen purkuosa 1/20-osalla tuosta hinnasta. Sit ootellaan.